Na plný plyn s vodíkovým mercedesem

Evoluce na poli palivových článků je znát na rostoucím počtu vodíkem poháněných prototypů. Čeká se jen na okamžik, kdy se stane vodík ekonomicky výhodnějším palivem než ropné deriváty. Tímto směrem se vydaly i Spojené státy za éry prezidenta George Bushe jr. Mercedes jako dominantní zámořský importér nezůstal pozadu av čile testuje áčko v provedení s palivovými články. Nikde jinde by to asi lépe nešlo, protože v USA již existuje pár desítek stanic, kde lze stlačený vodík sehnat. Srdcem malého Mercedesu jsou palivové články a elektromotor. S nimi udělá dobrých 100 kilometrů a pak rovnou k čerpací stanici pro vodík. Vzhledem k tomu, že vodík je stlačený a podchlazený na 253 stupňů Celsia, osádka Mercedesu musí tankovat za asistence odborné obsluhy. Riziko výbuchu je příliš vysoké. Využitelnost energie u motorů s palivovými články je dnes 35 % energie, získané z vodíků. Moderní vodíkem poháněná vozidla mají velké, technologicky složité baterie s malou rezervní kapacitou. Mercedes A F-Cell má podobně jako další elektromobily perfektní akceleraci v nižších rychlostech a projevuje se tichou jízdou. Mercedes A F-Cell je důkazem slibné budoucnosti. Možná, že za deset let již také přítomnosti. {imggallery 14}