Mariánské Lázně – trolejbusy versus auta

Mariánské Lázně,malé město (15000 obyv.) v Karlovarském kraji,které proslulo svými léčebnými prameny a krásou svých domů a parků.Ale i toto město má svůj velký problém a tím je IAD,která již deset let ohrožuje příliv turistů do tohoto světoznámého města. Ve zkratce bych vás chtěl seznámit s historií tohoto problému.Před rokem 1989 bylo lázeňské území Mar.Lázní zcela pro IAD uzavřeno a Dopravní podnik města Mar.Lázní zajišťoval provoz trolejbusů do tohoto území v 2-5 intervalu.Jen tak na okraj,DPmML byl za „bývalého režimu“ tím nejlepším dopravním podnikem v ČSSR a vlastnil mnohé autoopravny,autoslužby,zájezdové autobusy a nákladovou dopravu v západních Čechách.V roce 1992 byl celý DPmML zprivatizován a město se z nepochopitelných důvodů vzdalo všech možností tento podnik ovlivňovat.Od tohoto data byl tento podnik v rukou soukromníků,kteří měli jen zájem,jak co nejvíce prodat a vydělat si ve svůj prospěch.Prostě a jednoduše,během 10 let se z nejlepšího podniku v Čechách stal ten nejhorší.To vše se projevilo na MHD.Nedostatek financí a nezájem se strany vedení Dopravního podniku a města vedli k tomu,že se intervaly prodloužily na 20-40 minut.Co to v praxi znamenalo.Ano,ušetřilo se na nákladech MHD,ale do města začali jezdit cestující raději svým autem.V letošním roce se začalo vše řešit.První krok přišel za „minutu dvanáct“,zastupitelstvo odhlasovalo,že se plánované zrušení trolejbusů ruší a trolejbusům byla do budoucna dána „zelená“ a plánuje je se jejich obnova a opětovný rozvoj.Další krok je pro IAD zásadní.V novém generelu dopravy města byl prosazen zákaz vjezdu aut do lázeňského území a vymístění IAD z centra.To samozřejmě vyvolalo kritický ohlas veřejnosti.Veřejnost je podle mého názoru velmi hloupá.Na jednu stránku nadávají na zacpané ulice a přeplněné centrum a na druhé straně chtějí jezdit autem do města.Krok naší radnice vítám,ale horší situace je straně DPML.Dopravní podnik je v tíživé finanční situaci,která je zapříčiněna finančními machinacemi uvnitř podniku a nezájmem podnikat v daném oboru.I přímé vedení MHD má svůj podíl viny.Nezájem a neochota spolupracovat s cestující veřejností a městem vedla k přímému ohrožení celého provozu MHD.Jen ve zkratce:rok 1992 – v provozu 18 trolejbusů,26 autobusů na 8 linkách; dnes – v provozu 6 trolejbusů,7 autobusů na 5 linkách.Vyvstává otázka,kam šli všechny peníze z prodeje těchto dopravních prostředků. Do DPML chce po 13 letech opět vstoupit město a ovlivňovat dění v MHD.V této době se řeší vstup město do tohoto subjektu,ale akcionáři DPML neví co by za své bezcenné akcie chtěli.Jediné pozitivum je takové,že město již nechce nadále spolupracovat s nynějšími vedoucími pracovníky MHD a podle mého názoru je odchod vedoucích činitelů zásadní v reorganizaci celé MHD. Plán je takový.Na okrajích města se vybudují velká záchytná parkoviště,která budou mít přímou návaznost na trolejbusové linky.Po zakoupení parkovacího lístku bude mít osádka auta MHD zdarma a lehce se dopraví do centra města ekologickým trolejbusem.Samozřejmě,že interval na všech linkách se musí zkrátit minimálně na 10 minut. Před pár lety to byla vize,dnes se z vize stává realita.A moje doporučení automobilistům. “Nechte svá auta na záchytných parkovištích,na okraji měst a využijte služeb MHD.Podpoříte tím čisté prostředí v našich městech“. Trolejbusům v Mariánských Lázních přeji vše nejlepší do Nového roku a ať je pro ně rok 2006,rokem obnovy a rozvoje. Michal Fejtl,předseda Sdružení pro mariánskolázeňské trolejbusy {imggallery 83}