MIEV se představí v Ženevě

Souběžně s uvedením sportovního coupe-cabriolet Colt CZC je 76. ženevský autosalon pro společnost Mitsubishi Motors Corporation příležitostí k odhalení automobilových technologií a architektury budoucnosti, a tedy ke světové premiéře vozu Concept-EZ MIEV. Po několika pojízdných prototypech založených na současných modelech*, na nichž MMC testovala svou technologii MIEV**, tato dlouhodobá studie pokročilé architektury poprvé prokazuje jedinečné zástavbové výhody. Revoluční uspořádání Chytrá hnací soustava společnosti Mitsubishi Motors s motory v kolech MIEV zásadně změní návrhy vozů, protože nejsou potřeba převodovky, hnací hřídele, diferenciály a další složité a těžké součásti. Není potřeba ani tradiční objemný motor. Prostorové úspory, které přináší instalace motorů do kol, nabízí výjimečné možnosti z hlediska architektury. MIEV návrhářům dovoluje vytvářet inovativní exteriéry, zlepšovat dynamický výkon optimálním rozložením hmotnosti, zvětšit vnitřní prostor a zlepšit odolnost v případě srážky optimalizací nosné konstrukce. Koncept-EZ MIEV je první (koncept) vůz, který plně využívá novou hnací soustavu a na půdorysu velmi malého vozu nabízí cestujícím nebo nákladu maximum prostoru. * Colt EV, Lancer Evolution MIEV ** MIEV = Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle Koncept MIEV přinesl absolutní svobodu nejen týmu Mitsubishi Design Europe (MDE), ale skoncoval i s běžnými omezeními posádky, což je o to cennější, že celkové rozměry karoserie jsou jen 3,70 m x 1,80 m x 1,75 m. Díky technologii drive-by-wire (elektroimpulzní ovládání) řízení a brzd, zatažitelnému volantu (s pevným středem a otočným věncem) a tenkým sedadlům (lze sklopit do podlahy) je maximalizován prostor interiéru. Velký a vzdušný skleník vytváří světlé a otevřené prostředí. Vůz se mění podle vaší nálady Systém MIEV přináší nebývalou architektonickou a prostorovou volnost, které se plně projevují v designu vozu Concept-EZ MIEV. Tým Mitsubishi Design Europe začal hledat moderní a intuitivní využití prostoru, které je u tohoto vozu vyjádřeno třemi základními „režimy“. Tyto režimy dokonale doplňují současnou mobilní kulturu s proplétáním životních stylů, kde nic nezůstává na svém místě, trendy a móda přinášejí stále větší rozmanitost a přenosná zařízení plug-and-play (od laptopů po MP3 přehrávače) vytvářejí nové přístupy a ruší staré hranice. Na základě těchto měnících se potřeb nabízejí jednotlivé režimy uživateli alternativní a geniální možnosti využití, což je ještě podepřeno chytrými otvory v karosérii a dlouhým (2,75 m) rozvorem: „Jízda“ s možností obsazení 4+1 a prostorem pro nohy větším než v limuzíně/místem nad hlavou lepším než v MPV, to vše se zachováním půdorysu malého auta. S možností snadné přeměny na „Dopravu“, kdy je design jakoby obrácen naruby a zlepšuje univerzálnost a praktičnost využití v aktivním životním stylu. Vyjímatelné nákladní schránky v předním zavazadlovém prostoru lze obsluhovat přes vnější víko a dokonce i zevnitř, čímž vzniká možnost převážení nákladu umístěného i přes celý interiér. Vzhledem k tomu, že zadní sedadla zajedou do podlahy - čímž vznikne rovná plocha nad vzadu umístěnými akumulátory - lze uvolnit překvapivý prostor pro zavazadla, přístupný proti sobě umístěnými dveřmi nebo zadním víkem. A snadnou přeměnou na „Salonek“, kdy jemné osvětlení z okolí zahrne posádku osvobozující a přitom důvěrnou, jakoby klubovou atmosférou. Právě v tomto režimu lze naplno využít jednoduše a intuitivně ovladatelnou audio/video aparaturu s prostorovým zvukem. Myslelo se i na to, že budete chtít vyjít ven - ve dveřích jsou snadno vyjímatelné piknikové stolky a křesílka. Naruby Tvar se přizpůsobuje funkci a každý prvek designu Conceptu-EZ MIEV má svůj účel, od krabicového tvaru, který maximalizuje celkovou efektivitu zástavby, přes menší části, například tvar kol připomínající vrtule, jejichž design vznikl ve spolupráci s italskou společností Toora a přispívá k chlazení čtyř v kolech zabudovaných motorů MIEV. Sílu vyzařující postoj Conceptu-EZ MIEV přispívá k tomu, aby vůz nebyl vnímán jako obvyklé městské vozítko, ale spíše jako SUV. S odkazem na 4x4 vozy Mitsubishi Motors k tomu přispívají 20” kola v rozích karosérie, vizuálně masivní dolní modul (blatníky, nárazníky a kapota) a impozantní posaz řidiče při jízdě. To vše bez jakékoli agresivity. Robustní design Conceptu-EZ MIEV, který si na nic nehraje, dává přednost funkčnosti s širokými, jednoduchými, logickými (víko kufru) a k nástupu lákajícími (proti sobě umístěné postranní dveře) otvory v karosérii a také velkou plochou prosklení pro optimální viditelnost. Concept-EZ MIEV vyjadřuje skutečně kosmopolitní příchuť velkoměst 21. století i výrazným běhounem dezénu navrženým ve spolupráci se společností Jokohama a zobrazujícím některé z nejznámějších světových památek… “i” bezpečí Přes malé rozměry nabízí Concept-EZ MIEV vysokou úroveň bezpečí inspirovanou nedávno (v Japonsku 24. ledna 2005) uvedeným vozem “i” kei-car. Podobně jako „i“ využívá Concept-EZ MIEV nejlepším možným způsobem svou přední část, v níž není umístěn motor, jako součást velmi čistého designu s velkým podílem skla, aniž by se zapomínalo na dostatečně dimenzovanou deformační zónu chránící pasažéry a zaoblené linie v zájmu ochrany chodců (včetně zasouvacích stěračů). MIEV další generace Stejně jako u vozu Lancer Evolution MIEV představeného v říjnu 2005 je motor umístěný v kolech Conceptu-EZ MIEV toroidního typu, u něhož je rotor vně statoru, na rozdíl od běžných elektromotorů s rotorem uvnitř statoru. Tato konstrukce nabízí několik výhod: snazší zvyšování výkonu a kroutícího momentu; vyšší točivý moment nevyžaduje redukční převod a tím stoupá účinnost; současně se snižuje neodpružená hmotnost; nabízí lepší prostorovou efektivitu, neboť toroidní konstrukce uvolní více místa pro brzdy a další díly; překonává dřívější problémy s umístěním řízení a je tak vhodná pro montáž na přední kola 4WD vozů s motory v kolech. Konstrukce s vnějším rotorem také umožňuje montáž motoru na přední kola, což dříve nebylo možné v důsledku nutnosti umístění součástí řízení. Tato evoluční možnost otevřela dveře realizaci 4WD vozů s motory v kolech a rozšířila potenciál vozů EV, jako je Concept-EZ MIEV. Motory v kolech Společnost Mitsubishi Motors pro Concept-EZ vybrala 20 kW motor v každém kole, což dává celkový výkon 80 kW neboli 110 koní. Tento způsob pohonu nabízí i další výhody: Možnost kdykoli měnit trakci 2WD nebo 4WD Motor-ASC: aktivní řízení stability je přímou součástí motorů MIEV Technické údaje: Rozměry: délka: 3,70 m šířka: 1,80 m výška: 1,75 m rozvor: 2,75 m hmotnost: 1 200 kg počet míst: 5 Hnací soustava MIEV: každý motor funguje jako zdroj hnací síly i převodovka (tj. odpadá: převodovka, diferenciál atd.) typ: Permanent magnetic synchronous max. výkon: 20 kW x 4 = 80 kW (110 koní) max. točivý moment: 400 Nm x 4 = 1600 Nm (163 kgm) flexibilní hnací soustava (možnost přepínání 2WD nebo 4WD) motor-ASC: aktivní řízení stability je přímou součástí motorů MIEV Zdroj energie: technologie: lithium-iontové akumulátory, umístění: pod podlahou moduly: 22 hmotnost: 150 kg kapacita: 24 kW napětí: 330 V dojezd: 120 km doba nabíjení: 7 h / 200V (100%) rychlonabíjení (550 kW): 30 min (80%), 1 h (100%) ovládání: střídač Výkon: zrychlení: 0 - 100 km/h: 11,0 s 0 - 400 m: 18,0 s max. rychlost*: 150 km/h Podvozek: kola: 20” pneumatiky: 255 / 35 R20 drive-by-wire řízení a brzdy bezpečnostní buňka typu „i“ * kde je zákonem povolena Stručné představení technologie MIEV Technologie Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle neboli „MIEV“ byla společností Mitsubishi Motors Corporation vyvíjena několik let a zveřejněna v květnu 2005, kdy byl představen vůz Colt EV. Tuto soustavu, která je ideální pro ekologické elektromobily (EV), lze využít i v hybridních vozech (jak prokázal nedávný Concept-CT) a při pohonu palivovými články: Schéma stejné jako u tiskové zprávy Colt EV (květen 2005, strana 3) V tomto ohledu je nutno upozornit, že MIEV neznamená konkrétní zdroj energie, ale způsob její přeměny na pohyb. Nicméně z pohledu čistoty elektrické energie se společnost Mitsubishi Motors Corporation rozhodla zaměřit své vývojové práce na další generaci elektromobilů s motory v kolech a lithium-iontovými akumulátory. Výhody Velkou výhodou motorů umístěných v kolech je možnost přesného dávkování kroutícího momentu i brzdné síly na jednotlivá kola při pohonu dvou i čtyř kol, aniž by k tomu byly nutné převodovky, hnací hřídele, diferenciály a další složité a těžké součásti. Motor umístěný v kole je proto velmi slibnou možností dalšího vývoje pohonu všech kol využívaného vozy Lancer Evolution a Pajero*. Testování v reálném provozu V tomto ohledu bylo klíčovým mezníkem uvedení vozu Lancer Evolution MIEV v srpnu 2005, kdy bylo jedním z hlavních cílů společnosti ověřit motor s vnějším rotorem umístěným v kole, což je klíčem pro výrobu 4WD vozů s motory v kolech zvládajících nejrůznější jízdní podmínky. S tímto cílem také společnost Mitsubishi Motors získala typové schválení tohoto vývojového vozu, aby bylo možno jej testovat nejen na zkušebních polygonech, ale i v reálném provozu. Provedené zkoušky potvrdily spolehlivost a životnost motorů s vnějším rotorem umístěným v kolech i při běžných nárazech od vozovky, ostřikování vodou a působení písku a nečistot – což byly hlavní překážky, které motor tohoto typu musel zvládnout. V rámci programu zkoušek MMC provede i výzkum a vývoj zaměřený na zvýšení výkonu a snížení hmotnosti a rozměrů. Mitsubishi Motors zlepšuje své technologie a know-how v oblasti pohonu všech kol i úvahami o vývoji systému, které bude regulovat točivý moment a brzdnou sílu na každém kole zvlášť, a zamýšlí jej využít ve vozech Lancer Evolution MIEV. Mitsubishi Motors razantně pokračuje ve vývoji nové generace elektromobilů a plánuje uvést MIEV model - založený na základních technologiích motorů umístěných v kolech a na lithium-iontových akumulátorech s vysokou hustotou ukládání energie - na domácí japonský trh do roku 2010. schéma motoru umístěného v kole s vnějším rotorem, stejné jako v tiskové zprávě Lancer Evolution MIEV Stručné představení lithium-iontových akumulátorů Technologie lithium-iontových akumulátorů nabízí ve srovnání s jinými druhy akumulátorů výhody, pokud jde o měrnou hustotu energie, měrný výkon a životnost. Společnost Mitsubishi Motors již vyrobila několik testovacích vozů využívajících lithium-iontové akumulátory, například Mitsubishi HEV v roce 1996, FTO-EV v roce 1998 a Eclipse EV v roce 2000. Vůz FTO-EV dosáhl světového rekordu v ujeté vzdálenosti za 24 hodin na zkušebním polygonu s více nabitími, zatímco vůz Eclipse EV ujel vzdálenost přes 400 km na běžných vozovkách na jedno nabití. Tyto i další zkušební programy umožnily ověření praktické použitelnosti tohoto typu akumulátoru. Lithium-iontový akumulátor byl v uplynulých letech podstatně vylepšen a nabízí budoucím elektromobilům, hybridním vozům a vozům s palivovými články možnost dosáhnout vyšších rychlostí, dojezdu a nižší hmotnosti. {imggallery 131}