Punto jsou čisté italské emoce

Pryč jsou doby, kdy se Fiat potácel na okraji zájmu evropských zákazníků. Nové Punto trhá prodejní rekordy a podobně jako kdysi legendární Uno si získává srdce motoristů svým designem. Podíváme-li se do historie Fiatu, nelze si nevšimnout proměnlivého designérského stylu. Zatímco Volkswagen bezpečně poznáte, Fiat střídá kabát s každým novým modelem. Mimořádně povedené Uno první generace získalo v roce 1984 titul evropského Auta roku a díky zdařilému faceliftu v roce 1989 se vyrábělo až do roku 2002 (v Polsku). V roce 1995 získal titul Auto roku nástupce pod obchodním názvem Punto. Tento model vydržel vy výrobě dodnes, vyrábí se například licenčně pod názvem Zastava 10 v Jugoslávii. V roce 2005 se představilo zbrusu nové Grande Punto, které nakonec zůstalo u názvu Punto. Design vozu je nespoutaně sportovní a vypůjčil si detaily od koncernového kolegy Maserati. Nové Punto je mimořádně povedenou kombinací sportovní tradice italské automobilky a designu od Giugiara. Přichází za pět minut dvanáct pro Fiat a své konkurenty pronásleduje rovněž svými velkorysými rozměry. Jeho délka je 403 cm, šířka 168 a výška 149 centimetrů, rozvor pak 251 cm. Ke standardní výbavě patří ABS + EBD, elektrický posilovač řízení Dualdrive, elektricky ovládaná přední okna, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání, airbag řidiče spolujezdce, palubní počítač, nárazníky v barvě karosérie, příprava pro instalaci rádia (6 repro + anténa). Interiér nového Punta překvapuje hravostí – palubní deska i potahy vozidel mohou ladit s lakem karosérie. Použité plasty sice nejsou nikterak měkké, ale na pohled působí solidním dojmem. Celý interiér se nese v duchu zaoblených linií. Fiat věnoval mimořádnou pozornost bezpečnosti, podvozku a detailům, jako je prosklená střecha Skydome na přání, připomínající podobnou prosklenou střechu u Peugeotu 307. Pod kapotou nového Punta kromě obligátních benzínových pohonných jednotek bijí i diesely. Multijet 1,3 16v je zbrusu nový vznětový motor s přímým vstřikováním Common Rail druhé generace. Nová verze je vybavená turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek statoru. Tímto přeplňováním nabízí 1,3 16v Multijet výkon až 90 koní (66 kW při 4000 min-1) maximálního výkonu a nejvyšší točivý moment 20,4 kg.m (200 N.m při 1750 min-1) a vládne i vynikajícími rychlostními výkony - maximální rychlostí 175 km/h a zrychlením z místa na 100 za 11,9 sekundy. Rovněž spotřeba patří mezi nejlepší v daném segmentu: 5,9 l/100 km v městském provozu, 3,9 l/100 km mimo město a 4,6 l/100 km u kombinovaného provozu. Punto tak navazuje na osvědčené třináctistovky z Una, které si v osmdesátých letech získávaly přízeň motoristů nízkou spotřebou a provozní spolehlivostí. Ceny nového Punta jsou příznivé. Základní model Active s pohonnou jednotkou o objemu 1,2 litru startuje na 279 000,- Kč v třídvéřovém a na 294 900,- Kč v pětidvéřovém provedení. Nejlevnější třídvéřový diesel lze pořídit již od 339 900,- Kč. Nové Punto je bezesporu jedním z nejpovedenějších vozů v segmentu nižší střední třídě a nabízí Fiatu šanci rehabilitovat své postavení na evropském trhu. {imggallery 141}