Opel Astra 2007: Nejvybranější soupeř Golfu

Už v únoru příštího roku se u dealerů automobilů Opel objeví nová verze Opelu Astra, tradiční soupeř VW Golf. Od debutu v březnu roku 2004 s v Evropě prodalo více než 1,2 milionů vozů Opel Astra třetí generace si na trhu vede dobře a dostal Opel do černých čísel. Astra je přžitom nástupcem legendárního Kadettu, který dominoval prodejům v sedmdesátých a osmdesátých letech. V budoucnosti budou moci zájemci o novou Astru volit z celkem jedenácti různých motorů o výkonech od 90 k do 240 k. Nabídku pohonných jednotek nové Astry obohatí dva vysoce účinné zážehové motory o objemu 1,6 l a dva turbodiesely 1.7 CDTI „common-rail“, které již s předstihem plní limity teprve připravovaných emisním norem. K populárnímu zážehovému motoru 1.6 TWINPORT (77 kW/105 k) se připojí nový, hmotnostně optimalizovaný zážehový čtyřválec 1.6 ECOTEC (85 kW/115 k) s proměnným časováním ventilů prostřednictvím natáčení vačkových hřídelů. Modernizovaná Astra poháněná novým agregátem o výkonu 115 k propojeným s pětistupňovou automatizovanou převodovkou Easytronic spotřebuje jen 6,3 l benzinu na 100 km jízdy. Klíčem k lepším výkonovým i ekonomickým parametrům je technologie proměnného časování ventilů pomocí natáčení obou vačkových hřídelů. Systém proměnného časování čtyř ventilů na válec „Cam-Phase“ bere v úvahu otáčky motoru a jeho zatížení a garantuje tak za všech podmínek optimální spalování a tím i maximální hospodárnost. Ještě vyšší úsporu paliva vykazuje nový přeplňovaný zážehový čtyřválec, který z objemu 1,6 l dává výkon 132 kW/180 k. Tento moderní agregát, jenž nahrazuje dvoulitrový přeplňovaný motor o výkonu 125 kW/170 k, bude standardně propojený se šestistupňovou převodovkou. V porovnání s předchozím agregátem má nový přeplňovaný čtyřválec spotřebu o více než 13 procent nižší – v průměru se spokojí jen se 7,7 litry benzinu na 100 km jízdy. Nový turbodiesel 1.7 CDTI, který se bude nabízet ve výkonových verzích 81 kW/110 k a 92 kW/125 k, bude propojený s manuálními šestistupňovými převodovkami. K jeho charakteristickým rysům patří také systém přímého vstřikování nafty do válců „common-rail“, čtyřventilová technologie rozvodu se systémem řízeného rozvíření směsi nebo bezúdržbový částicový filtr. Motor 1.7 CDTI bude v nabídce od jara roku 2007, kdy nahradí známé agregáty 1.9 CDTI o výkonech 74 kW/100 k a 88 kW/120 k s manuální převodovkou. Pětidveřová verze a kombi Caravan dostaly masivnější chromované příčné žebro masky chladiče a integrovaným logem automobilky Opel. K výrazným dekorativním prvkům patří také charakteristický V-prolis v kapotě motoru, který opticky navazuje na masku chladiče, jež je nyní přizdobena chromem. Čelní mlhová světla, integrovaná do předního nárazníku, svým tvarem navazují na dynamické kontury „tváře“ vozu. K dalším výrazným stylistickým prvkům patří také třírozměrná koncová světla, chromovaná vnitřní struktura světlometů (kromě verzí Astra Sport, které budou mít světlomety s probarvenou vnitřní strukturu reflektorů). V budoucnosti se v nabídce objeví i xenonové světlomety a adaptivní natáčecí světlomety. Astra GTC bude mít masku chladiče ve struktuře včelí plástve, která ještě více zvýrazní sportovní charakter třídveřových modelů GTC. Na střeše kombi modelů Astra Caravan se objeví elegantní hliníkové ližiny. V interiéru zaujmou na první pohled chromované rámečky kolem ovladačů klimatizace a autorádia a také nové dekorativní prvky v přístrojovém štítu a ve dveřních výplních. Modely ve výbavě Cosmo dostanou luxusní interiérový dekor v lesklém pianovém laku. Od jara roku 2007 bude k dispozici populární autorádio CD 30 MP3, které umožňuje propojení s externím audiosystémem, jako je např. iPod. Nové vydání Opelu Astra nabízí spoustu technologických lahůdek, které jsou v tomto segmentu stále ještě hodně neobvyklé. Třídveřová Astra GTC je například jediným produkčním vozem současnosti, jež může být vybavený panoramatickým čelním oknem, které se táhne hluboko do střechy vozu až k úrovni B-sloupků karoserie – to propůjčuje interiéru i jízdě zcela nový rozměr. Vysoce nadprůměrný jízdní komfort i bezpečnost garantuje na přání dodávaný adaptivní interaktivní podvozek IDSPlus se systémem elektronicky řízených tlumičů pérování CDC (Continuous Damping Control). Řídicí jednotka interaktivního podvozku IDSPlus neustále sleduje data ze senzorů elektronického stabilizačního systému ESPPlus, protiblokovacího systému brzd ABS a systému adaptivních tlumičů CDC a po jejich vyhodnocení koriguje činnost všech podvozkových systémů tak, aby jízda byla za všech okolností co nejstabilnější a nejkomfortnější. Astra byla prvním vozem své kategorie, který nabízel adaptivní bi-xenonové světlomety AFL (Adaptive Forward Lighting) se systémem dynamického natáčení světelného paprsku do zatáček. Nový model může mít i vylepšené zařízení pro stabilizaci přívěsu – tento sofistikovaný systém neustále sleduje vzájemné pohyby soupravy tažný vůz – přívěs a pokud zaregistruje nebezpečné rozkývání, účinně stabilizuje jízdu cíleným přibržděním levého nebo pravého předního kola. {imggallery 317}