Test: Citroen C3 1,4i - Přitažlivá kachna pro celou rodinu

Přitažlivé kachny C3 jste si na ulici možná již všimli, zcela určitě si však už získala sympatie Vaší manželky. Není náhodou, že C3 vyhrává soutěže automobilové krásy v dámských časopisech. C3 je hodně přitažlivé auto a když jej poznáte, pochopíte, že francouzský šarm tentokrát ukrývá velmi praktické rodinné auto. Historie cétrojky se datuje rokem 1998, kdy byl na pařížském autosalónu představen koncept C3 Lumiere. Ten navazoval na odvážné designerské kousky konce osmdesátých let a zhmotnil futuristické rodinné auto. Uběhly tři roky a v září 2001 se na franfurtském autosalónu představila hotová cétrojka. C3 dnes není žádný nováček na automobilovém trhu, přesto si stále získává příznivce svým neotřelým a nadčasovým designem, stejně jako jistými jízdními vlastnostmi. První dojem Citroën C3 vypadá již zdálky sebejistě. Zboku překvapí hravá linie karosérie, zepředu dravá maska s velkými světlomety. Záď koresponduje s bočním profilem. C3 zboku hodně připomíná legendární kachnu. Je ovšem větší a krásnější. Přídi dominuje masivní nárazník v barvě karosérie s dotykovými lištami z černé pryže na bocích. Přední světlomety s krytem z polykarbonátu skrývají blikače a jsou protaženy do tvaru šípu směrem k masce .Citroënovskou masku doplňuje prolis v horní části nárazníku, na který navazuje rozměrný spodní gril, který po stranách doplňují malé kulaté mlhovky. Auto tak působí zepředu agresivně. Rozměrné čelní sklo je ohraničeno masivními A sloupky a velkými zrcátky. V rozích karosérie jsou usazená čtrnáctipalcová kola s pneumatikami Michelin o rozměru 175/60 R14. Přední převis je výrazný především díky masivnímu nárazníku. Zadní převis je kratší a vozu tak opticky přidává na dynamice.S hravým designem korespondují výrazné oblouky blatníků. Rozměrné přední dveře lehce napodobují šíp a navazují na ně menší pár druhých postranních dveří. Dveře lemují pryžové pásy. Přední svítilny s výrazným klínem na sebe upoutávají pozornost, zatímco zadní svítilny plně splývají se zakulacenou zádí. Záď cétrojky je opatřena decentním spojlerem, který je zároveň přechodem mezi střechou a zadními výklopnými dveřmi. Dolní hrana těchto dvěří je vyšší než u původního konceptu Lumiere – zejména kvůli tuhosti karosérie. Schválně si záď prohlédněte a s trochou fantazie možná spatříte totéž co já. Zadní sdružené svítilny připomínají vánočního Františka s červeným doutnajícím vrcholem. Zadní nárazník s pryžovým pásem plynule navazuje na zadní výklopné dveře. Cétrojka představuje dva pocity – zakulacenou hravost a elegantní dravost. Pocity, které rozbuší srdce žen a neodmítnou je ani pánové. Cétrojka sluší oběma a děti na zadních sedadlech ani nepoznají změnu za volantem. Po usednutí Centrální zamykání otevře váš Citroën a vy zjistíte, jak lehce lze otevírat dveře. Ta lehkost připomíná mnohem dražší koráby silnic. Po usednutí do pohodlných sedaček s typicky francouzskou měkkostí si nastavíte sedačku, seřídíte výškově stavitelný volant a otočíte klíčkem. Přivítají vás rovnou dvě kapličky. Jedna za volantem patří rychloměru a dalším základním funkcím, na vrcholu palubní desky uprostřed naleznete praktický palubní počítač. Na něm si můžete nastavit měření okamžité spotřeby a ověřit si tak svůj jízdní styl. V součinnosti s touto funkcí se i hodně nezkušený řidič dokáže dostat pod svou obvyklou spotřebu. Masivní středový tunel začíná již zmíněným palubním počítačem, pokračuje výdechy ventilace a značkovým autorádiem s CD přehrávačem, které je zároveň ovladačem palubního počítače. Navazují ovladače ventilace, odkládací schránky, zapalovač, ovladače stahování předních oken a samotná řadící páka. Navazuje ruční brzda a praktický prostor na odložení nápojů. Pod volantem nalezneme kromě klasické multifunkční páčky také dálkové ovládání palubního počítače a dálkové ovládání audiosoustavy. Sedadla se sice vyznačují francouzskou měkkostí, přesto poskytují odpovídající boční vedení. Výplně dveří jsou provedeny v kvalitním šedivém plastu, tak jako ostatní části interiéru. Kličky otevírání dveří jsou v elegantním chromu. Vyšší stavba vozu vytváří ráj pro vysoké pasažéry. V C3 nemusí sklánět hlavu ani dvoumetrový řidič. Vůz vás zaujme svou útulností, která vybízí k dlouhým cestám za mořem, možná až do sladké Francie. Tichý motor dobře poslouží Pod kapotou se skrývá čtrnáctistovka o výkonu 54 kw. Hodně mi připomíná padesátikilowatovou Felicii. Cétrojka je s touto pohonnou jednotkou rozvážným vozem na dlouhé trasy. Faktem je, že testovaný vůz měl najeto jen pár tisíc kilometrů a dynamika vozu se časem zlepší. Přesto bych pro přležitostné řidiče doporučil raději čtyřválec o objemu 1,1 l a výkonu 44 kw. Výkonový rozdíl není tak velký a spotřeba ve městě rovněž klesne. Pro řidiče, kteří najezdí stovky kilometrů týdně je mnohem zajímavější diesel o objemu 1,4 l a výkonu 50 kw. Řidič velmi brzy pozná, proč Citroen osazuje do cétrojky méně výkonné pohonné jednotky (výkonová škála je od 44 do 66 kw). Vůz s vysokou stavbou karosérie se nehodí pro sportovní styl jízdy a bez elektronické asistence by razantně projetá zatáčka mohla skončit pěkně ošklivě. Proto jste-li sportovním typem řidičů, o cétrojce neuvažujte. Naopak, hledáte-li perfektní rodinné auto za slušnou cenu, cétrojka čeká právě na vás. Spojka zabírá hladce, řazení je přesné a jde zlehka. Motor se nechá ochotně vytáčet až do 5 500 otáček, pak je třeba více šlápnout na plyn. Pro městskou jízdu je ideální držet se kolem 2 100 až 2 500 otáček, což znamená jet město střídavě na trojku a čtyřku. Při těchto otáčkách je vůz tichý a pohodlný. S příčnými nerovnostmi si vůz pohodlně poradí, s vyjetými kolejemi je to horší, přesto vůz dobře drží stopu. Na příď sice řidič nedohlédne, přesto si brzy zvykne a manévrování s cétrojkou po přeplněných pražských silnicích je pohodlné. Rovněž s parkováním nebudete mít velké problém, protože záď je z místa řidiče dokonale vidět a příď už odhadnete. Špičkové brzdy předčí motor Zatímco motor patří k průměru, brzdy jsou naprosto vynikající. Jedete stotřicítkou po dálnici a do cesty vám náhle vjede kamión, jedoucí rychlostí 90km/h. Právě v tu chvíli oceníte rychlý nástup brzd. Motoru na dálnici svědčí 110 km/h, při stotřiceti se výrazně zvyšuje spotřeba a při stopadesátce je na hranici svých sil. Chcete-li proto cétrojku, se kterou byste se mohli chlubit také na dálnici, budete muset sáhnout po šestnáctistovce. Čtrnáctistovka má dvě tváře. Rozhodnete-li se jezdit dynamicky, zaplatíte daň v podobě spotřeby kolem 8 – 9 l/100 km. Vydržíte-li ale nutkání, které cétrojka vyvolává, dostanete se pod 7 l/100 km. Motor byl v záběhu a proto se jízdní vlastnosti časem zlepší. Cétrojku do každé rodiny? Česká rodina je konzervativní a tak nejspíše neocení neotřelý a nadčasový design cétrojky. Přesto je C3 vozem, který by si zasloužila česká rodina. Neexistuje jediné výrazné mínus z hlediska rodinného vozu, a to činí z cétrojky jedno veliké plus. Technické údaje MOTOR Zdvihový objem (cm2): 1 360 Výkon v kW (k DIN): 54 kW (75 k) při 5 400 ot./min Točivý moment (Nm): 118 při 3 300 ot./min Maximální rychlost v km/h: 167 Zrychlení z 0 na 100 km/h (s): 12,4 1 000 m s pevným startem (s): 34,6 ZÁKLADNÍ CENA 365 900 Kč AKČNÍ CENA 322 900 Kč HLAVNÍ STANDARDNÍ VÝBAVA Bezpečnostní výbava Čelní airbagy řidiče a spolujezdce Boční airbagy řidiče a spolujezdce Deaktivační spínač čelního airbagu spolujezdce Automatické zamykání dveří a víka zavazadlového prostoru za jízdy 5 x tříbodové samonavíjející bezpečnostní pásy 2 x úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na zadním sedadle Elektronický imobilizér ABS + EBD + EBA Aktivace výstražných světel při prudkém brzdění Funkční výbava Posilovač řízení s variabilním účinkem Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektrické ovládání předních oken Palubní počítač Indikátor stavu dětské pojistky na palubní desce Nastavitelné ztlumení přístrojové desky při jízdě v noci ( funkce „Black Panel") Akustická výstraha při překročení předvolené rychlosti Komfort Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Látkové čalounění Vnitřní cirkulace vzduchu + prachový a pylový filtr Zeleně tónovaná okna Opěradlo zadního sedadla dělené v poměru 2/3 - 1/3 NADSTANDARDNÍ VÝBAVA Paket Komfort: manuální klimatizace, rádio RD4 s přehrávačem CD, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, ukazatel vnější teploty, metalický lak 45 000 Kč CELKOVÁ CENA VOZU 410 900 Kč CELKOVÁ AKČNÍ CENA 367 900 Kč {imggallery 57}