Citroen C4 1.6 HDi: Francouzská alternativa za dobrou cenu

Autosvět testoval Citroën C4 1.6 HDi v provedení SX. Seznámíme vás s francouzskou alternativou v kategorii nižší střední třídy. Za volantem se vystřídali tři řidiči a všichni došli k podobnému závěru – céčtyřka připomíná francouzskou Octavii. Když v roce 2004 nahradil model C4 již zastaralou Xsaru, získala německá konkurence rovnocenného soupeře. Oproti příliš francouzské Xsaře má C4 vynikající jízdní vlastnosti, prostorný interiér a přitom stále nepostrádá pověstný francouzský šarm. První dojem Citroën C4 upoutá oko motoristy vyváženými proporcemi a neskrývanou agresivitou. Přední a zadní linie, a profil vozu naznačují dynamiku, kterou potvrzuje úsporný diesel pod kapotou. Tedy něco, po čem touží řidič, nestačí-li mu česká Octavie. Jednotný design Citroënu je slušivý a céčtyřce ladí s proporcemi karosérie. Příď připomíná větší C5, pohled zboku odhalí svalnaté blatníky a dlouhý přední převis ála Citroën. Záď se plynule svažuje a vůz tvarem připomíná vajíčko. Záď je zakončena svítilnami, které tvarově kopírují zadní boční okénko. Excelentní podvozek drží stopu po vzoru německé konkurence a hliníková kola obouvají pneumatiky o rozměrech 205/55 R16. Čtveřice rozměrných dveří dovoluje pohodlné nastupování. V duchu citroënovského designu je záď opatřena decentním horním spoilerem, který spojuje střechu a zadní výklopné dveře, které ohraničuje ostrá linie světel po stranách Céčtyřka je kvalitní alternativou německé konkurence a přímo se nabízí jako konkurence Škody Octavia. Oproti Octavii však disponuje pouze 320 litry zavazadlového prostoru. Jeho dobrá přístupnost ztrátu 200 l alespoň částečně kompenzuje. Po usednutí Po stisknutí tlačítka centrálního zamykání na vás zablikají varovná světla a po otevření rozměrných předních dveří Vás přivítají pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením. Porovnáme-li je se sedadly v Xsaře, pak Citroën v této oblasti učinil revoluci. Po otočení klíčku vás přivítají tři displeje – jeden na volantu, jeden na panelu audiosoustavy a jeden na palubní desce. Palubní deska je uměleckým dílem. Volant s pevným středem je pohodlný a brzy si ně něj zvyknete. Výhodou je, že na neotáčivém středu naleznou prostor ovládací prvky audiosoustavy a palubního počítače. Na vrcholu pevného středu volantu je digitální otáčkoměr, v horní části palubní desky se nachází centrální displej s rychloměrem a kontrolkami, kterým proniká denní světlo a poprvé se objevil v Picassu. Na místě audiosoustavy je multifunkční displej, o který se dělí audiosoustava a palubní počítač. Na středovém panelu nalezneme několik odkládacích přihrádek, rádio s CD přehrávačem a ovládání topení. Především ženy ocení integrovaný aromatický osvěžovač ve výdechu manuální klimatizace. Elegantní řadící páka jde ztěžka, což lze připsat faktu, že vůz měl ujeto teprve 4 000 kilometrů. Úsporně vpřed Pod kompaktní kapotou se skrývá turbodiesel 1.6 HDi. Šestnáctiventilový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem a vybavený přímým vysokotlakým vstřikováním Common-rail poskytuje uctyhodný výkon 66 kW při 4 000 ot./min. Hbitý motor o objemu 1 560 ccm je tak zajímavou konkurencí tradičního TDi o objemu 1,9 litrů, který nabízí pod svými kapotami koncern Volkswagen. Během pár sekund dojde k nažhavení svíček a po krátkém startování se pod kapotou tlumeně ozve výrazný zvuk dieselu. Po pár kilometrech se natolik ztiší, že pasažér nepozná podle zvuku, že se do nádrže tankuje nafta. Řazení u nezajetého vozu jde ztuha, ale spojka zabírá okamžitě a studený motor ihned zabírá. Palubní počítač nabízí možnost kontrolovat okamžitou spotřebu, což dovoluje držet spotřebu kolem 5l/100 km. Po zahřátí si užíváte výkonné pohonné jednotky a v peněžence poznáte jeho úspornost. Při svižné kombinované jízdě jsme drželi 5,5l/100 km, ale pro šetřílky není problém stáhnout spotřebu pod pět litrů. Příčné nerovnosti dává francouzský podvozek najevo, ve srovnání s novou Octavií poskytuje podobný komfort. Boční náklon je na francouzské poměry minimální a v krizových situacích spolehlivě pomůže stabilizační systém ESP. Parkování není problém – vůz má malý rejd a rozměry zádi a přídě odhadnete bez problému. Vynikající brzdy, tuhý podvozek a vynikající motor Podvozek a široké pneumatiky oceníte na dálnici při rychlé jízdě. Brzdy vám poslouží při závodech kamionů na českých dálnicích a sotva uvolní Váš jízdní pruh, motor vás plynule rozjede na stotřicítku. Při prudkém brždění oceníte automaticky spouštěná výstražná světla. Méně disciplinovaní řidiči mají tendenci jet stopadesátkou, což vyřeší tempomat. Vzhledem k síle motoru by se při jízdě po rovině ve stotřicítce hodila šestka pro ještě nižší spotřebu, ale to bychom chtěli od vozu nižší střední třídy příliš. Céčtyři je dobrou volbou C4 je dobrou alternativou české Octavie. Vůz, vybavený šesti airbagy, ABS, EBD, EBA, ESP, ASR, tempomatem, manuální klimatizací a centrálním zamykáním vyjde na 500 500,- Kč. Cenově tak překonává Škodu Octavia 1.9 TDi. Váháte-li tedy při volbě rodinného auta s úsporným dieselem, přijměte výzvu v podobě elegantní céčtyřky. Technické údaje C4 SX 1.6 HDi 92 k Zdvihový objem (cm2): 1 560 Výkon v kW (k DIN): 66 kW (92 k DIN) při 4 000 ot./min Točivý moment (Nm): 215 při 1 750 ot./min Převodovka: manuální, 5-ti stupňová Maximální rychlost v km/h: 180 Zrychlení z 0 na 100 km/h (s): 12,5 400 m s pevným startem (s): 18,5 1 000 m s pevným startem (s): 34,1 ZÁKLADNÍ CENA 555 000 Kč AKČNÍ CENA 435 000 Kč HLAVNÍ STANDARDNÍ VÝBAVA Bezpečnostní výbava 6 x airbag: čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, průběžné hlavové airbagy pro cestující na předních a zadních sedadlech ABS + EBD + EBA Automatické zapnutí výstražných světel při prudkém brzdění 5 x bezpečnostní tříbodové pásy, vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu Akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu i vzadu Výškově nastavitelné hlavové opěrky na všech sedadlech Bezpečnostní úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na zadních sedadlech Programovatelné automatické zamykání dveří a víka zavazadlového prostoru za jízdy Řízení a jízdní informace Výškově a podélně nastavitelný volant s pevným středem Variabilní posilovač řízení Tempomat + omezovač rychlosti Palubní počítač Středový multifunkční displej: rychloměr, palivoměr, palubní počítač, servisní ukazatele, indikátor nastavení tempomatu a omezovače rychlosti Funkční výbava a komfort Manuální klimatizace Klimatizovaná přihrádka spolujezdce Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektrické ovládání předních oken Elektricky ovládaná zpětná zrcátka Integrovaný aromatický osvěžovač vzduchu Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Elegance Ocelová kola 6,5 J x 16, pneumatiky 205/55 R16, celoplošné kryty kol „Azzana" NADSTANDARDNÍ VÝBAVA TESTOVANÉHO VOZU ESP + ASR 24 000 Kč Rádio RD4 s přehrávačem CD (AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, dálkové ovládání) 16 000 Kč Metalický lak 12 000 Kč 4 hliníkové disky kol „Radicale" 6,5 J x 16, pneumatiky 205/55 R16 13 500 Kč CELKOVÁ CENA VOZIDLA 620 500 Kč CELKOVÁ AKČNÍ CENA 500 500 Kč {imggallery 67}