Citroën Jumper Medilevel: Janderova sanitka high-tech

Filmy a seriály o mužích a ženách v bílém mohou vždy počítat s velkým diváckým zájmem. Děj Sanitky se odehrává v šedesátých letech a na pozadí pražské záchranky, která se potýká s nedostatkem peněz a špatnými podmínkami, se proplétají osudy hrdinů jak z osobního života poctivého a nekompromisního doktora Vojty Jandery, tak osudy jeho doktorských kolegů. Hrdinou našeho testu nebude doktor Jandera se svou napěchovanou Škodou 1201, ale zbrusu nová sanitka Citroën Jumper v provedení Medilevel od brněnské společnosti Techsport. Kdyby ji poznal Jandera, odmítl by do dvanáctsetjedničky znovu usednout. Jak se z Jumperu stal Medilevel Citroën Česká republika s.r.o. ve spolupráci s brněnskou společností Techsport s.r.o. nabízí novou přestavbu užitkového Citroënu JUMPER. Základem akční nabídky je vozidlo Citroën Jumper 2,0 HDi 33M, přestavěné na plnohodnotné sanitní vozidlo v kategorii DNR. Jedná se o komplexní přestavbu vozidla CITROËN JUMPER na vozidlo sanitní služby. V první fázi dochází k úpravě interiéru (ložné plochy), kdy jsou upravovány stěny vozidla a podlaha tak, aby bylo vyhověno zároveň požadavkům zákazníka (sanitní služby), tak i předpisům EN, DIN apod. V další fázi pak jsou instalovány jednotlivé prvky přestavby (viz základní sestava – bod 4). V maximální možné míře je využíváno technologických otvorů ve vozidle. Tyto přestavby společnosti TECHSPORT,s.r.o. úspěšně provádí jak pro trh český tak i evropský pod značkou Medilevel® . U této přestavby je úspěšnost docílena kvalitou zpracování a především cenou, která je velmi výrazně nižší než u ostatních společností, které podobné přestavby provádějí. Je to především zásluhou doprovodného výrobního programu MEDILEVEL, ve kterém společnost TECHSPORT,s.r.o. vyrábí jednotlivé součásti přestaveb na sanitní vozidla a to : skládací nosítka (loading stretcher), skládací pojezdové křeslo (folding chair), infarktové křeslo (infarct chair), nosítka skládací (folding stretcher) a nosítka nabírací (scoop stretcher). První dojem Jumper je robustní dodávka s kořeny v devadesátých letech. Nemůže nabídnout podvozek modernizovaného Fordu Transit, ale nese si zase jiné přednosti. Vysoká stavba karosérie, vyšší poloha místa řidiče a klasické masivní plastové nárazníky jsou dobrý důvod pořídit si Jumpera. Příď nás vrací do devadesátých let, současnost připomínají světlomety s polykarbonátovým krytem. Zboku zaujmou lepená skla u nástavby, která jsou součástí technologií, používaných firmou Techsport. Na zádi upoutají přepracované koncové svítilny. Interiér Rozměrné přední dveře jsou pohodlné pro nastupování, stejně jako navazující schůdek za dveřmi. Sedadla jsou francouzsky měkká, nepříjemným překvapením je nedostatek prostoru pro vyšší postavy – ať děláte, co děláte, kolenem vždy narazíte do řadící páky integrované na palubní desce. To ale jistě vychytá připravovaná nová generace Jumperu. Jinak si na interiér nelze stěžovat, vše je přehledné, kabina poskytuje několik odkládacích prostorů. Do kabiny se vejdou tři pasažéři a výhled je pro řidiče osobních automobilů zážitkem. Pod kapotou klidná síla Jumper měl pod kapotou turbodiesel 2.0 HDi s výkonem 64 kW. Není to základ k oslnivým výkonům, ale když se po dálnici rozjedete na stopadesátku, nestačíte se divit – výhodou je vysoký kroutící moment agregátu Dvoulitr se po nastartování projevuje klasickým traktorovým zvukem, který se díky odhlučnění po zahřátí motoru téměř ztratí. Motor je v nejnižších otáčkách letargický, ale nechá se točit. Spotřebu lze držet pod 10 l / 100 km, při úsporné jízdě se o nějaký litr sníží. Podvozek se hodí pro sanitku Byli jsme zvědaví, jak se bude francouzská dodávka v provedení Medilevel chovat na silinici. Při projíždění ostrých začátek a v nízkých rychlostech se znatelně naklání a pud sebezáchovy nedovolí řidiči, aby zatáčku projel ostře. To je přitom vlastnost, jakou dnes potřebují erzety (rychlé záchranky) a kterou například splňuje Ford Transit. Druhou stranou mince je komfortní nastavení podvozku, který je takřka ideální pro sanitku, převážející pacienty – řidič tolik nespěchá a pacient netrpí tvrdým podvozkem. Vyzkoušeli jsme si i roli pacientů a můžeme potvrdit, že v nástavbě je díky dobrému odhlučnění a přídavnému topení příjemně teplo, absence nadměrného hluku a pacienti s lékařskou posádkou vnímají plavnou jízdu na francouzském podvozku. Tak levnou sanitku jinde nepořídíte Extrémně krátkodobý test zahrnoval jízdu po Praze včetně ucpaného centra, okresní silnice a dálniční úsek. Všude tam Jumper v provedení Medilevel uspěl. Údržba autoparku by ještě ocenila omyvatelný interiér a něžná polovina personálu eleganci provedených úprav. Nás ovšem daleko více zaujala cena, která činí necelých 600 000,- Kč bez DPH. A to už je dobrý důvod, proč by o tomto voze mělo předlužené české zdravotnictví uvažovat. Robert Vašíček {imggallery 132} Vybavení: Vozidlo - Kompozitové obložení stěn a přepravního prostoru (omyvatelné) 1ks Okno v přepážce mezi řidičem a přepravní plochou 1ks Topení (vytápění přepravního prostoru – radiátor + termostat) 1ks Podlahová protiskluzová krytina 1ks Vodící a fixační zařízení pro nosítka s podvozkem 1ks Sedadla 3ks Bezpečnostní pásy 5ks Maják – modrý 2ks Siréna 1ks Světlo v přepravním prostoru 1ks Pracovní světlomet 1ks Hledací svítilna 1ks Hasící přístroj 1ks Odpadkový koš 1ks Medilevel - Skládací nosítka s podvozkem 1ks Křeslo pevné (infarktové) – pojízdné 1ks Předkládaná nabídka je mimořádně výhodná vzhledem k poměru užitné hodnoty a ceny, která pro přestavěné vozidlo činí 599.000 Kč (bez DPH). Navíc Citroën Česká republika ve spolupráci s PSA Finance připravila leasing s nulovým navýšením, tzn., že vozidlo lze uhradit v pravidelných splátkách dle splátkového kalendáře stanoveného zákazníkem a celková uhrazená částka není navýšena, tudíž zákazník hradí pouze částku 599.000 Kč. Jako bonus při objednávce do konce března 2006 zákazník získá další vybavení ZDARMA : * skládací pojízdné křeslo obvyklá cena : 29.600,- * skládací nosítka obvyklá cena : 8.720,- * scoop nosítka obvyklá cena : 19.365,- Celkem bonusové vybavení za : 57.685,-Kč Uvedené ceny zahrnují : záruka 24 měsíců, po dohodě i delší možnost dodávek a případné opravy dílů i po skončení záruční doby v přiměřených cenách v délce 5 ti let po uplynutí záruky (po dohodě možno i delší) Termín dodání : do 14-ti dnů od přijetí objednávky v případě skladového vozidla Pro více informací: Techsport, s.r.o., Ing. Rudolf Žák Společnost je držitelem certifikátu ISO 9001:2000 provozovna: Palackého tř. 155, Brno 612 00 tel: +420 5 41 24 72 19 fax: +420 5 49 24 61 09 e-mail: Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript www.techsport.cz