Volvo S80 2.5T Black Edition: Poslední mohykán

Na letošním ženevském autosalónu debutovala nová vlajková loď švédské automobilky Volvo, pojmenovaná opět S80. To je dobrý důvod seznámit se s jejím předchůdcem, který i přes 8 let ve výrobě představuje etalon mezi luxusními sedany. S80, vyráběná v letech 1998 – 2005 je poslední příležitostí koupit si klasické velké Volvo, protože nová S80 je stavěna jako přímý protivník německé konkurence. Ztrácí tak trochu kouzlo, kterým testovaná esosmdesátka oplývá. S80 má dobrý rodokmen. Navazuje na modely S70 a 850. Osmsetpadesátka byla klasickým hranatým sedanem Volvo ze zlatých osmdesátých let, S70 byla zakulaceným nástupcem. S80 pak přicházela se zbrusu novýmitvary a tolik diskutovanou barokní zádí. Právě tento design zachránil Volvo před pár lety od fádních hran. Volvo S80 se dodává buď s pětiválcovým benzínovým motorem s nízkotlakým přeplňováním (210 k), pětiválcovým benzínovým motorem (140 k), nebo vynikajícím pětiválcovým vznětovým motorem D5 (163 k), který jsme měli v testu pod kapotou Volva S60. {imggallery 150} První dojem Robustní seveřan přitahuje pozornost majestátním vzhledem, který je nesrovnatelný s vozy německé konkurence. Typická předsunutá maska chladiče se znakem Volva je poznávacím znamením, které nedovolí zmýlit se při prvním pohledu. Masivní nárazníky s decentními prolisy opticky navazují a uzemňují vůz v kontrastu s agresivní maskou. Po kapotě od masky směrem k A sloupkům se táhne elegantní linie, připomínající vozy z padesátých let. Oproti tomu pohled zboku je poměrně fádní. Vůz v porovnání s menší S60 nebo malou S40 nemá agresivní profil, ale je laděn do elegance. Tomu odpovídají paprskovitá litá kola a pneumatiky s vyšším profilem, než je běžné u německé konkurence. Rozměrné dveře umožňují pohodlné nastupování, místa je dostatek na předních i zadních sedadlech. Právě při nastupování si všimnete drobných detailů – dveře jsou masivnější než u jiných vozů v tomto segmentu, podíl na tom mají výztuhy. Rovněž profil pro dveře v karosérii je dole rozšířen o zpevňující část, která je pro Volva typická. Po vyjmutí stropního osvětlení se můžete sami přesvědčit, že karosérie v oblasti kabiny je vyztužena dalšími profily. Nízko posazená celokožená sedadla mají vynikající ergonomii. Rozmístění ovládacích prvků je intuitivní a Volvo je díky tomu na špici automobilové ergonomie a je na něm vidět, že navazuje na model S70 (liší se v detailech a celkovém tvarování, je více nakloněn k řidiči). Základní objem zavazadlového prostoru činí 460 litrů. S opěradlem zadního sedadla sklopeným z jedné třetiny 635 litrů a s kompletně sklopeným opěradlem zadního sedadla 1 126 litrů. Zavazadelník je příjemně polstrovaný a spíše než zničení nákladu zde hrozí poškození potahového materiálu. Skandinávský koncert útulnosti Interiér S80 ctí tradici automobilky. Místa uvnitř je přesně tolik, kolik řidič potřebuje, nečekejte přebytek místa, na který jste zvyklí z francouzských vozů. Švédské vozy dělají především kvalitní sedadla v kůži, jejichž hlavové opěrky uleví vaší krční páteři. Pohodlná sedadla mají za následek, že ani po dlouhé cestě necítíte únavu. Pravá ruka díky automatu brzy spočine na středové opěrce, která rovněž slouží jako box na drobné předměty a občerstvení. Volant, obšitý kůží, padne do ruky a kombinace béžové kůže a šedostříbrného dekoru působí útulně a luxusně.

Katapult pod kapotou

Pod majestátní kapotou je ukryt celohliníkový pětiválcový zážehový turbomotor o objemu 2 521 ccm s výkonem 154 kW (210 koní) při 5 000 ot./min. Motor disponuje točivým momentem 320 Nm při 1500 až 4500 ot/min. Řadový pětiválcový benzínový motor o zdvihovém objemu 2 521 ccm s nízkotlakým přeplňováním poskytuje velmi dobře vyvážené, ale přesto dynamické jízdní vlastnosti. Přístup k nejvyššímu točivému momentu motoru (320 Nm) máte již při 1500 ot./min., takže rozjezd je plynulý a přitom musíte při předjíždění málokdy přeřadit na nižší stupeň. Nejmodernější technologie v oblasti motorů, nízké vnitřní tření a proměnlivé časování sacích i výfukových ventilů zajišťují za všech okolností vynikající výkon a čistší výfukové emise. Charakteristika motoru naznačuje dvě tváře agregátu – jedna je klidná a lze se s ní dostat na spotřebu 11 l / 100 km. Druhá je razantní, lépe ji vyjadřuje hodnota zrychlení z 0 na 100 Km/h za 8.5 sekundy. Maximální rychlost je 210 km/h. Podvozek patří k nejlepším I přes stáří podvozku u modelu, který se začal vyrábět v roce 1998 stále patří k tomu nejlepšímu v prémiovém segmentu. Na rozdíl od menších modelů nečekejte, že byste s ním mohli zacházet vyloženě sportovně – vůz je poměrně těžký a nenechá si líbit extrémní projíždění zatáček, na druhou stranu je předvídatelný a velice citlivě reaguje na korekce brzdovým a plynovým pedálem. Brzdy jsou chladné jako severská zima – jejich výkon neklesá ani po dlouhé cestě a intenzivním brzdění, jejich nástup je ostrý a nebýt kinetické energie působící na vaše tělo, na Volvu byste nepoznali intenzivní brzdění – jeho příď se neponoří a vůz drží stopu, aniž by se rozvlnil. Cestou necestou Volvo jsem nejprve testovali v městském provozu. Zde se ukázalo, že benzínový pětiválec s přeplňováním a automatem pod deset nedostaneme, ale i výsledná spotřeba 14 l/100 km nepatří k nejhorším. Přesto bychom raději zvolili diesel. Naopak při jízdě po dálnici jsme byli schopni jet za 9,1 //100 km při jízdě na hranici rychlostních limitů. Esosmdesátka 1. generace je dobrou příležitostí pro všechny, kteří nelpí na úplných novinkách, ale raději dají přednost prověřeným vozům. Osm let ve výrobě je důkazem, že při její koupi neprohloupíte. {imggallery 151} Čím se také Volvo S80 může pochlubit Čtyřstupňová automatická převodovka Citlivá čtyřstupňová adaptivní automatická převodovka zaznamenává váš styl jízdy a podle toho přizpůsobuje způsob řazení. Speciální zimní režim usnadňuje rozjíždění a jízdu na kluzkých vozovkách. Kotoučové brzdy vybavené systémy ABS a EBD Bohatě dimenzovaný brzdový systém je vybaven ABS a kotoučovými brzdami na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením. Systém navíc využívá diagonální rozdělení, takže stabilita při brzdění je zajištěna i tehdy, pokud jeden brzdový okruh selže. EBD (elektronické rozdělování brzdné síly) rozděluje brzdnou sílu mezi kola přední a zadní nápravy a zajišťuje tak za všech okolností (i při plně naloženém vozidle) maximální účinnost brzdění. Pokud je vozidlo vybaveno systémem DSTC, jsou brzdy vybaveny systémem EBA (nouzový brzdový asistent). Pokud nesešlápnete brzdový pedál s dostatečnou silou, systém EBA ihned zasáhne a zajistí takovou úroveň brzdné síly, aby vůz zastavil na nejkratší možné vzdálenosti. EBA (nouzový brzdový asistent) Pokud je vozidlo vybaveno systémem DSTC, jsou brzdy vybaveny systémem EBA (nouzový brzdový asistent). Pokud nesešlápnete brzdový pedál s dostatečnou silou, systém EBA ihned zasáhne a zajistí takovou úroveň brzdné síly, aby vůz zastavil na nejkratší možné vzdálenosti. Technické parametry Celková délka: 4822 mm Celková výška: 1434 mm Celková šířka: 1832 mm Výška hrany zavazadlového prostoru: 618 mm Rozvor náprav: 2791 mm Rozchod kol (přední/zadní): 1582/1560 mm Prostor v oblasti hlavy (vpředu/vzadu): 988/956 mm Maximální prostor pro nohy (vpředu/vzadu): 1072/911 mm Šířka v oblasti ramen (vpředu/vzadu): 1472/1446 mm Za kolik ho pořídíte? Volvo S80 Black Edition má v porovnání s konkurencí přitažlivou cenu 1 378 000?- Kč. Pokud si uvědomíme, že se jedná o vrchol nabídky automobilky Volvo, pak lze označit S80 za nejpřijatelnější vlajkovou loď v top segmentu evropských sedanů. Na webové stránce www.dovolsivolvo.cz si můžete objednat Volvo S80 2.5T již za 749 000,- Kč.