Citroën C5 Break 2.0 HDi Exclusive: Šinkanzen

C5 je našim nejtestovanějším modelem. Vyzkoušeli jsme hatchback s motorizacemi 1.8i a 1.6 HDi, ale také Break s motorizací 2.0 HDi a úpravou N1. Jako perličku jsme pro Vás připravili test špičkové verze s vrcholnou výbavou Exclusive. Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 138 koní představuje vrcholnou motorizaci klasického kombi střední třídy. Vůz byl vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou s možností sekvenčního řazení. Respekt O designu C5 jsme v předchozích testech napsali opravdu hodně. Proto jsme se nyní soustředili především na drobné detaily. Nádherné kombi v černé barvě vzbuzovalo respekt ostatních řidičů. Citroënovské křivky jsou dnes natolik klasické, že vůz řadí spíše mezi konzervativně pojaté automobily. Lze zde vysledovat návaznost především na model CX Break z osmdesátých let, kterému se blíží i rozměrově. Zatímco CX bylo kdysi vlajkovou lodí, C5 se řadí do střední třídy. Toto zařazení ovšem příliš vypovídající není, protože rozměrově by u jiných automobilek patřil o třídu výše. Pohodlí bez limitů Nastupování je díky rozměrným dveřím pohodlné. Pohodlná sedadla nabízejí pohodlí srovnatelné s domácím gaučem. Ten je navíc doplněn loketní opěrkou. Ani po dlouhých jízdách vás v C5 nebolí záda. Podobnou kmíru pohodlí nabízejí i zadní sedadla. Zavazadlový prostor s velkorysým objemem 563 litrů se po sklopení zadní řady sedadel zvětší na 1563 litrů. Nabízí několik praktických úložných schránek a kvalitní materiály, které zabrání vibracím v zavazadelníku během jízdy na nerovnostech a zároveň jsou dostatečně odolné proti poškození. Vůbec se zdá, že v oblasti použitých materiálů se C5 řadí ke špičce v segmentu střední třídy. Šinkanzen Pod kapotou se dvěma šípy je ukryt čtyřválcový vznětový motor o objemu 1 997 ccm s výkonem 100 kW (138 koní) při 4 000 ot. / min. Největší točivý moment je 320 Nm při 2 000 ot./min. Dvoulitr jsme minulý rok vyzkoušeli s šestistupňovou manuální převodovkou, kde se nám jevil dostatečně silný. Ve spojení s automatem své výkony potvrdil. Šestistupňová automatická převodovka s možností sekvenčního řazení nabízí dva základní provozní módy. Prvním je standardní nastavení, kdy se vám zdá motor línější a převodovka se k rychlému řazení nenechá donutit. Výsledkem je přijatelná spotřeba. Druhým a námi nejvyužívanějším nastavením je Sport. Po jeho zapnutí začne vůz rychleji řadit a nechává si větší rezervu pro akceleraci. Spotřeba se sice poměrně výrazně zvedne, v našem případě více než o litr na sto kilometrů, ale výsledkem je příjemná dynamická jízda. Kromě sportovního nastavení lze aktivovat zimní režim, který nastaví charakteristiku převodů tak, aby vůz počítal s častějším prokluzem kol. Zatímco s naftovou šestnáctistovkou jsme dosahovali závratně nízké spotřeby ve městě, s dvoulitrem v automatu se charakteristika otočila. Zatímco ve městě naše spotřeba činila na turbodiesel poněkud vyšších 9,5 l/100 km, mimo město a na dálnici klesala k 6,5 l/100 km. Při výrazně dynamické jízdě se však i mimo město vyšplhala k 8 l/100 km. To je daň za sportovní režim a rozměry vozu. Přesto i taková daň je přijatelná, zvláště u tak pohodlného vozu. Activa a Hydractive 4 v jednom Pamatujete si ještě na speciální sportovní verzi Citroënu Xantia s názvem Activa? Jednalo se o vůz střední třídy se sportovně laděným vzduchovým pérováním. Citroën tak v devadesátých letech reagoval na vlnu tvrdých německých podvozků a kritiku, že se jeho pohodlné vozy v zatáčkách příliš naklánějí. Svým technickým kompromisem ale příliš neuspěl, protože se okamžitě setkal s kritikou, že jeho vozy jsou s Activou nepohodlné. Přesto jsou situace, kdy jste ochotni vyměnit komfort za sportovní chování podvozku a právě pro takové chvíle je cépětka vybavena tlačítkem S, které mění charakteristiku odpružení podvozku. Z vlastní zkušenosti můžeme potvrdit, že jsme toto nastavení často využili a patří k tomu nejpraktičtějšímu, co může věčně spěchající manager na cestě využít. Nechcete-li v zatáčkách brzdit, zapněte si S. Passat nebo C5? Cépětka Break ve vrcholné výbavě je managerským vozem kombi se vším, co k tomu patří. Zcela nepokrytě cílí do vod, které ovládá Volkswagen Passat Variant. Nabízí cenu 896 000,- Kč ve výbavě Exclusive, zatímco jeho německý konkurent ve srovnatelné výbavě přijde na 976 400,- Kč. Zdá se, že více než rozdíl v ceně bude hrát roli, zda se rozhodnete pro německou strohost, nebo francouzské pohodlí. {imggallery 173} Technické údaje Zdvihový objem (cm2): 1 997 Maximální rychlost v km/h: 201 Výkon v kW (k DIN): 100 kW (138 k DIN) při 4 000 ot./min Zrychlení z 0 na 100 km/h (s): 11,6 Točivý moment (Nm): 320 při 2 000 ot./min 400 m s pevným startem (s): 17,8 Převodovka: automatická se sekvenčním ovládáním, 6-ti stupňová 1 000 m s pevným startem (s): 33,2 AKČNÍ CENA 836 000 Kč HLAVNÍ STANDARDNÍ VÝBAVA Bezpečnostní výbava 7 x airbag: čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, kolenní airbag řidiče, průběžné hlavové airbagy pro cestující na předních a zadních sedadlech ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + automatické zapnutí výstražných světel při prudkém brzdění Detektor stavu tlaku vzduchu v pneumatikách Akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu i vzadu Řízení a jízdní informace Variabilní posilovač řízení Tempomat + omezovač rychlosti Palubní počítač Paket Automatika: parkovací asistent vpředu a vzadu, el. sklopná zrcátka zpětná zrcátka, samočinné sklápění pravého zrcátka při couvání, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou Automatická regulace světlé výšky vozidla Přední mlhové světlomety Bi-xenonové samonatáčecí světlomety s automatickou výškovou regulací + výsuvné ostřikovače světlometů Funkční výbava Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektrické ovládání předních i zadních oken Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka Paket Komfort: automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, elektrické ovládání všech oken, dvojité přední sluneční clony s osvětlenými toaletními zrcátky Paket Automatika: parkovací asistent vpředu a vzadu, elektricky sklopná zpětná zrcátka, samočinné sklápění pravého zrcátka při couvání, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou Komfort Inteligentní odpružení Hydractive 3 Automatická klimatizace dvouzónová s nezávislou regulací pro levou a pravou stranu Termoreflexivní čelní sklo Paket Ambiance Alcantara: čalounění Alcantara, elektricky nastavitelná přední sedadla, vkládané textilní koberečky, osvětlení prahů předních dveří, osvětlení prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce, rohož látka / guma v zavazadelníku Elektricky ovládaná sedadla řidiče a spolujezdce s bederní opěrkou a loketními opěrkami Rádio RD4 s přehrávačem CD (AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, dálkové ovládání pod volantem) Vnější elegance Hliníkové disky kol „Suzuka" 6,5 J x 16, pneumatiky 215/55 R16 Dotykové lišty nárazníků a boční lišty lakované v barvě karoserie NADSTANDARDNÍ VÝBAVA Externí CD měnič na 6 disků - od ledna 2006 pouze jako součást Paketu Audio: Audiosystém JBL ( rádio RD4 - přehrávač CD / MP3, zesilovač JBL o výkonu 240 W, 8 x repro ), Integrované hands free s rozhraním Bluetooth, Externí CD měnič na 6 disků) Vyhřívaná přední sedadla - od ledna 2006 pouze jako součást Paketu Ambiance kůže: čalounění v kůži „Claudia", elektricky nastavitelná přední sedadla, osvětlení prahů předních dveří, osvětlení prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce, rohož látka / guma v zavazadelníku, Vyhřívaná přední sedadla Paket Bezpečnost: Alarm s vnitřním prostorovým čidlem včetně superzamykání, Vrstvená skla bočních oken, Metalický lak 32 000 Kč CELKOVÁ AKČNÍ CENA 868 000 Kč