Ford Focus Combi 1.8 TDCi Titanium: Nenápadný bestseller

Focus, to je klasika. Escorty se vyráběly od roku 1968 a zažily několik generací. Jejich nástupcem se v roce 1998 stal inovativní model Focus v designu „New Edge“, tedy se spoustou křivek. Cíl byl samozřejmý – odlišit se zejména od německé konkurence a zísskat větší podíl na trhu. Ford byl v té době v situaci, kdy Escort se svým nadčasovým, ale konzervativním designem nadále oslovoval zákazníky, ale po technické i designerské stránce ho válcoval Volkswagen Golf a o něco později také Opel Astra. To změnil Focus a nadlouho ovládl nižší střední třídu. Jeho dlouho čekávaná druhá generace přišla teprve v roce 2005 a vyvolala překvapení motoristické veřejnosti. Zatímco první generace bořila tradici, druhá generace je usedlejší a nepřináší vzrušující design, právě naopak. Přesto patří mezi pohledné autömobily. Nenadchne vás svými křivkami, ale líbí se vám. To je Focus druhé generace, zvláště pak v praktickém provedení Combi. První dojem Typický Fordovský gril a světlomety v duchu New Edge lze z dálky zaměnit s větším modelem Mondeo. Nárazník plynule navazuje na gril a světlomety a celek je neuvěřitelně vyvážený. Boční linie připomíná VW Golf Variant, ale celek je opět velmi podobný většímu Mondeu Combi. Design potvrzuje oproti první generaci usedlejší záď, která rovněž připomíná Mondeo Combi. Agresivitu vozu místo masivních nárazníků dodávají vystouplé lemy blatníků. Praktický interiér Nastupování do Focuse je pohodlné. Špičková výbava Titanium zahrnuje luxusní sedadla v provedení kůže a textil. Jejich tvar je sportovní a mají dobré boční vedení. Svými rozměry zapadají přesně do segmentu nižší střední třídy, což se projuvuje v jejich šířce. Zadní sedadla jsou rovněž pohodlná a vejdou se zde tři hubení pasažéři bez problémů. Ovládání sedadla řidiče je elektrické, spolujezdec se musí spokojit s mechanickým polohováním. Věnec volantu příjemně padne do ruky, palubní deska je typicky fordovská včetně kvalitních materiálů. V horní části palubní desky jsou použity měkčené plasty, v dolní části nám použité plasty připomínají Escort. Řidič vyššího vzrůstu si musí nacvičit techniku nastupování, aby kolenem nenarážel do palubní desky. Bonbónkem je vynikající audiosoustava Sony. Lepší jsme vážně nezažili. Můžete si ji sami vyzkoušet u nejbližšího dealera Fordu. Zavazadelník o objemu 482 litrů patří k průměru nižší střední třídy, rozšěířit jej lze sklopením zadních sedadel až na 1 522 litrů.

Dynamická nafta

Motorizaci zajišťuje čtyřválcový vznětový motor o objemu 1 997 ccm s výkonem 100 kW (136 koní) při 4 000 ot. / min. Největší točivý moment je 320 Nm při 1 750 ot./min. Jedná se o turbodiesel s přímým vstřikováním technologií Common Rail, vyvinutý ve spolupráci s koncernem PSA. Potěší dynamikou, která je lepší než TDI. Ve městě si ovšem řekne průměrných 7,8 l/100 km, což se nám zdá na turbodiesel poměrně dost. Na druhou stranu nabízí opravdu vynikající výkony. 2.0 TDCi Duratorq má zátah odspoda a spíše se přistihnete, že nestačíte přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. O spotřebě již byla řëč. Po městě si vezme 7,8 l/100 km, mimo město 7,6 l/100 km, při dynamické jízdě, ovšem spotřeba vystoupá na poměrně vysokých 9,2 l/100 km. Lze předpokládat, že po zajetí si motor sedne a kombinovaná spotřeba se sníží výrazně pod 7 l/100 km. Fascinující podvozek Ne nadarmo se podvozková platforma druhé generace Focusu stala základem pro luxusní Volvo S40/V50. Podvozek se chová za všech okolností jistě a neutrálně. Teprve při skutečně ostrém zacházení, nebo na kluzké vozovce se projeví vrozená nedotáčivost. Oproti Escortům z devadesátých let zvládá podvozek tlumit tupé rány od výtluků ve vozovce. Nenápadný etalon Jestliže první generace Focusu šokovala, pak současný Focus spíše uklidňuje. Hledáte-li technologicky špičkově postavené kombi nižší střední třídy s líbivým, ale konzervativním designem, pak jste u Focusu Combi na správné adrese. {imggallery 183} Technické údaje Ford Focus II kombi 2,0TDCi Rozměry (d/š/v) [mm] 4472/1840/1501 Rozvor [mm] 2640 Objem zavazadlového prostoru minimálně [l] 475 Objem motoru [ccm] 1997 Výkon [kW] při ot/min. 100/4000 Točivý moment [N.m] při ot/min. 320/2000 Maximální rychlost [km/h] 203 Zrychlení z 0 na 100 km/h [s] 9,3 Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 5,5 Katalogová cena nejlevnější verze s uvedeným motorem [Kč] 695990 Výbava Titanium boční lišty a kliky dveří v barvě karoserie mřížka chladiče s chromovaným rámem elektricky ovládaná přední a zadní okna s jednorázovým otevřením/zavřením, ochranou proti sevření a globálním otvíráním/zavíráním manuální klimatizace stropní airbagy umístěné v obložení stropu zpětné zrcátko s automatickým zatmíváním palubní počítač osvětlení zrcátek ve slunečních clonách světla na čtení map osvětlení prostoru pro nohy osvětlení interiéru nad zadními sedadly středový panel přístrojové desky v provedení Mocca kožená hlavice řadicí páky podlahové koberce u předních sedadel automatické stěrače s dešťovým senzorem automatické světlomety vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů zpožděné zhasínání světlometů chlazená přihrádka před spolujezdcem schránka na sluneční brýle na straně řidiče loketní opěrka s úložným prostorem u prostředního zadního sedadla úložná přihrádka v horní části přístrojové desky sedadlo řidiče s manuálním nastavením bederní opěrky kůží potažený volant se 4 paprsky stereorádio/CD přehrávač, 6 reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení tempomat střešní ližiny (verze kombi) 16“ kola z lehkých slitin s 5 paprsky částečně kožená sedadla (střed sedadla látka, boky kůže) audio systém Sony MP3 s 8 reproduktory (4 vpředu a 4 vzadu) dálkové ovládání audio systému umístěné na sloupku řízení sportovní přední sedadla kůží potažený volant se 3 paprsky