Dodge Caliber 2.0 CRD: American crossover

Dodge patří k neznámějším světovým značkám z portfolia koncernu DaimlerChrysler. Stejně jako má General Motors svůj Chevrolet, Chrysler má Dodge jako světovou značku s americkým původem. I když v našich krajích v devadesátých letech zdomácněly především Dodge Neon, dobře se zapsal i Dodge Viper jako nekompromisní sportovní Američan. V roce 2005 se pak poprvé ještě jako koncept, již pod taktovkou německého vedení představil model Caliber. Ten nesl typické prvky amerických vozů včetně drsného Jeepu. Však také Dodge Caliber stojí na podvozkové plošině shodné s tou z Jeepu Compass... V roce 2006 se Caliber dočkal uvedení na evropské trhy a úspěchu se dočkal také v ČR. Jaký je tedy přitažlivý Američan? Anything but cute... První dojem Typicky americká příď nese mohutnou šestiúhelníkovou masku s podélným žebrováním, chromovaným orámováním a efektním chromovaným křížem, v jehož středu se nachází logo Dodge – beraní hlava se zatočenými rohy. Dodge Caliber si nemůžete splést s jiným vozem. Od výrazné mřížky přídě až po chromované koncovky výfuků. Statná silueta na osmnáctipalcových kolech, široké blatníky a vypouklá kapota dávají Caliberu hrdý a silný vzhled. Velké hlavní světlomety a mlhovky, integrálně začleněné v přídi, podtrhují statnou vizáž. Unikátní je také poměr prosklených ploch v karoserii, poskytující cestujícím v Caliberu pocit bezpečí a ochrany. Prvotní dojem dotváří metalíza Sunburst Orange, která se jistě zalíbí individualistům. V kontrastu se Sunburst Orange jsou vnější zpětná zrcátka v provedení z tmavého nelakovaného plastu s mírným leskem. Dojem robustnosti ještě zvýrazňuje rozměrná plastová lišta, táhnoucí se od čelního skla po střeše až k zádi a opticky oddělující boční dveře od střechy. Zvedající se boční linie prosklení vytváří dojem šelmy připravující se ke skoku. Reminiscencí na čtyřicátá léta jsou mohutné blatníky a klenutí kapoty. Dveře jsou kromě výše posazeného a tím pádem nižšího bočního prosklení takřka nenápadné. O pozornost se opět stará záď s nápadně vysunutými zadními sdruženými svítilnami, které odvážně připomínají typické ploutve amerických křížníků z padesátých let minulého století. Záď je pak zvláštní kombinací SUV a hatchbacku. Některé linky jsou povědomé z nových modelů Jeepu, některé připomínají evropská SUV, jiná zase americké hatchbacky. Na zádi se asi nejvíce projevila světovost a nezařaditelnost Caliberu. Ačkoliv Dodge jej označuje jako SUV, mnohem více už vzhledem kvůli pohonu předních kol mu sluší označení crossover. Tomu odpovídá i světlá výška. Ta je sice vyšší než u běžných osobních automobilů, ale s SUV ji nelze srovnávat. Americký komfort Po otevření mohutných předních dveří vás zaujme nezvykle plastový interiér. Nadvláda tvrdého šedého plastu je americkým specifikem, které nemáme Caliberu za zlé. Na evropské poměry pak interiér působí chudě. Polstrování dveří je nahrazeno kombinací světle a tmavě šedého plastu, dokonce i klička dveří je vyvedena v tomto plastu. Palubní deska působí hodnotně a když ji odpustíte tvrdší plasty, brzy oceníte příkladnou ergonomii. Kombinace dvou barev šedi a bílých chromem olemovaných ciferníků přístrojů v kapličce před řidičem rozbuší srdce každého romantika. V kontrastu s tvrdými plasty dobře padne do ruky volant, jehož věnec je obšit pravou kůží. Středový panel je protažen až k tunelu a v jeho spodní části je umístěna řadicí páka s přesným chodem. A opět americký detail. Zatímco Evropané dnes běžně kulisu řadicí páky osazují alespoň koženkou, Američané použili gumovou manžetu, která působí nepatřičně. Pěkným detailem je kryt středového panelu v barvě karosérie, stejně jako sedadla s příjemným textilním potahem v šedé a ostře červené barvě. Posádka disponuje dostatkem odkládacích prostorů – horní a dolní přihrádka před spolujezdcem, ta dolní navíc s tvarovaným držákem na čtyři plechovky poslouží jako chladnička, přihrádky ve dveřích, držáky pro nápoje vpředu i vzadu, středová loketní opěrka nejen s odkládacím boxem, ale také se speciálním držákem pro mobil nebo iPod. Zkrátka při použití hodnotnějších plastů by Američané vytvořili vskutku prémiové auto. Zajímavá je ergonomie předních sedadel. I když má Caliber jistě sportovní kořeny v amerických musle cars, sedadla postrádají boční vedení a jsou francouzsky měkká. Na kratších trasách jsou sedadla nesmírně pohodlná a tvrdými sedačkami evropské provenience je nelze srovnávat. Jenže na delších trasách vás brzy začne bolet za krkem. Osobně bych zvolil tvrdší sedadla, určitě se ale najdou vyznavači měkkého sezení. Zadní řada sedadel nabízí lavici s měkkým polstrováním bez jakéhokoliv náznaku ergonomie. V kombinaci s dostatkem prostoru na kolena cestujících to lze skousnout. Útěchou pro cestující na zadních sedadlech jsou držáky na dva nápoje na konci středového tunelu. Zavazadelník o velkorysém objemu 524 litrů směle konkuruje evropským vozům. Hezkým detailem je kobereček s vyšívaným logem Dodge. Zavazadlový prostor nabízí ještě jednu zvláštnost. Ve víku zavazadelníku jsou integrovány výklopné reproduktory audiosoustavy Boston, které spolehlivě ozvučí celou pláž nebo louku. Zkrátka auto stvořené na Beach party, možná taky na CzechTekk. Tahle maličkost je totiž v USA vysoce ceněna a na českém trhu je Caliber jediným automobilem, který ji má ve své výbavě. Ostatně audiosoustava kvalitou zvuku soupeří například s audiosoustavou u Fordu, kterou můžeme označit za jednu z nejkvalitnějších. Pod dnem zavazadelníku se nachází nářadí a plnohodnotná rezerva, jak je v USA dobrým zvykem (na dojezdová kola by v poušti zanevřeli). Po sklopení zadní řady sedadel lze zavazadelník zvětšit na velkorysých 1 339 litrů. Pumpe-Düse mu sluší Motorizaci zajišťuje čtyřválcový vznětový motor o objemu 1 968 ccm s výkonem 103 kW (138 koní) při 4 000 ot. / min. Největší točivý moment je 310 Nm při 1 750 ot./min. Jedná se o turbodiesel s přímým vstřikováním technologií PD (Pumpe – Düse), který si Dodge vypůjčil od německého konkurenta Volkswagen. Ptáte se, proč pod kapotou Američana bije naftové srdce od Volkswagenu? Odpověď je nasnadě: globalizace. Nejbližším koncernovým turbodieselem disponuje koncernový sourozenec Mercedes-Benz a jeho motory jsou výrobně daleko dražší než dvoulitr od VW. Caliberu toto spojení neuškodilo, protože dvoulitrové turbodiesely z dílny Mercedes-Benz bývají značně líné. Oproti tomu dvoulitr od VW je nástupcem špičkového 1.9 TDi o výkonu 96 kW. Proto nyní patří k nejlepším turbodieselům v této objemové třídě na globální scéně a dle našich zkušeností se s ním mohou srovnávat jedině dvoulitry z dílny PSA-Ford nebo Hyundai. Po nastartování se ozve tiché bručení turbodieselu, které se brzy po rozjezdu a zahřátí mění v hluboký dunivý zvuk. Američanům zjevně záleželo na tom, aby zvukový projev turbodieselu byl srovnatelný s benzinovým motorem. Zvuk motoru je tak překvapivě příjemnou kulisou při dynamické jízdě Caliberem, ještě příjemnější je spotřeba Američana s naftovým srdcem z Wolfsburgu. Kvalitě motoru se vyrovná přesná šestistupňová manuální převodovka s krátkým odstupňováním. Skvělý podvozek Přední náprava využívá závěsy typu McPherson a vzadu byl použit víceprvkový závěs. Osmnáctipalcová kola pohltí většinu nerovností a v zatáčkách Caliber nedává znát svou nadváhu oproti klasickým hatchbackům. Když už se utrhne, jedná se o předvídatelný smyk způsobený vyšší hmotností v prudce projížděném esíčku a takovou situaci rychle vyřešíte korekcí volantem. S ryze americkými vozy tak Caliber nemá nic společného, protože klasické ameriky se vyznačují špatnými jízdními vlastnostmi a spíše komfortnějším naladěním. Ne, tento Američan byl ušit na míru Evropanům... Po městě se příznivě projevuje dlouhý rozvor a měkké odpružení. Při úsporné jízdě se lze dostat na spotřebu 6,3 l/100 km v městském cyklu. Kvalitu podvozku lze nejlépe ozkoušet v Praze na Letenské pláni. I tam se chová Caliber jistě a zároveň komfortně ve vztahu k posádce. Mimo město zvláště na nekvalitních okreskách se nedá Caliber rozhodit a zvládá nástrahy řidičových choutek, posílených výkonným dvoulitrem pod kapotou. Když se řidič krotí, lze se dostat na spotřebu 5,7 l/100 km, v případě dynamické jízdy se spotřeba šplhá na 6,5 l/100 km. Konečně na dálnici se Caliber projevuje dvěma zvláštnostmi. Na jednu stranu poskytuje posádce nebývalou jistotu a komfort odpružení, na druhé straně se o slovo hlásí nadměrný aerodynamický hluk a od 140 km/h výše také hluk motoru. Caliber bez problémů zrychluje až ke 180 km/h, pak již jen neochotně dosahuje maximální rychlosti 196 km/h. Námi naměřená spotřeba v dálničním testu činila 7,2 l/100 km. Ekonomika je asi hlavním sledovaným parametrem u moderních turbodieselů. Dodge Caliber s německým dvoulitrem úspěšně zakrývá svou vysokou hmotnost 1,5 tuny. Výsledná průměrná spotřeba za celou dobu testu činila přijatelných 6,6 l/100 km. Caliber do nepohody Caliber je bezesporu nejpovedenějším crossoverem nového tisíciletí. Stane se spíše nástupní baštou pro automobilku Dodge na evropských trzích, nebo jen osamělým úspěchem amerického výrobce? Současné přípravy Dodge k uvedení modelu Avenger naznačují, že Dodge se chystá napevno zakotvit na evropských trzích. Caliber v kombinaci s turbodieselem 2.0 CRD a výbavou SXT stojí 589 000 Kč vč. DPH. A to je cena po čertu lákavá. Technické údaje délka x šířka x výška (mm) 4415 x 1800 x 1535 rozvor (mm) 2635 objem kufru (l) 524/1339 pneumatiky 215/60 R17 {imggallery 327}