Honda PCX: Král města

Příď se sportovním šmrncem, jednoduchá linka z profilu i designově lehká záď dávají jasně tušit, že město bude tím správným teritoriem pro nový skútr od Hondy. S bravurou však zvládne i víc.

Ačkoliv to tak letos občas moc nevypadalo, kalendář říká, že je léto a to je ten pravý čas vyzkoušet něco na dvou kolech s jednou stopou. Nemohli jsme proto odolat nabídce českého zastoupení Hondy a otestovali jsme nový skútr PCX. A testování to bylo nadmíru příjemné, ale nepředbíhejme.

Design tohoto skútru se dle našeho názoru opravdu povedl. Při pohledu zepředu malý stroj svou velikost vcelku zdařile maskuje a působí větším dojmem, přičemž nepostrádá ani přirozený výraz jisté sporovnosti. Bočnímu profilu dominuje jednoduchost a účelnost, zatímco zadní partie odkazuje na ostatní stroje ze stáje Hondy a celkově přidává trochu elegance. Navíc kombinace bílého laku s černými plasty působí skvěle. Honda PCX se nesnaží svým designem někoho kopírovat ani za každou cenu šokovat, je uhlazená a přitom svá.

Jejím srdcem je čtyřdobý kapalinou chlazený jednoválec SOHC o objemu 125 ccm. Ten dosahuje maximálního výkonu 8,33 kW a točivého momentu 11,56 Nm, přičemž stroj váží hezkých 124,4 kg. Samotná jízda je příjemná, stroj se olvádá velice snadno - skoro jako byste sedli na kolo. Proplétání hustým městským provozem je hračkou i pro méně zkušené jezdce, protože skútr poslouchá na slovo. Třešničkou na dortu je ovládání brzd - systém CBS patří k tomu nejlepšímu, co dnes můžete mít.

Starty z křižovatek zlvádá PCX s naprostou samozřejmostí a dech jí začne docházet až kolem 80ti km/h. I hranici 100 km/h však nakonec překonat dokáže. Podvozek je relativně tvrdší a větší výtluky nebo retardéry, které nejde objet, vás nechá pocítit. V kombinaci s velkými koly však zaručuje skvělou stabilitu jak na rovině, tak v zatáčkách, navíc při obsazení dvěma pasažéry příjemně změkne.

Užitečnou finesou je i instalace sytému stop-start, který se ovládá tlačítkem na řidítkách. Po jeho aktivaci dojde po zastavení k samočinému vypnutí motoru, který opět naskočí po přidání plynu. Systém reaguje velmi rychle a z uživatelského hlediska se dá označit za přívětivý - mít zacpané uši, řidič o něm v podstatě neví. I tento systém přispívá k dobré spotřebě, která se i při plné zátěži pohybuje okolo 2,5 l/100 km.

Po týdenním soužití jsme odhalili pouze dvě slabiny. Jste-li vyšší než 180 cm, bude pro vás Honda PCX poněkud malá, druhou slabinou je horší ochrana proti povětrnostním vlivům, neboť náznak plexiskla je prvkem pouze estetickým.

Co říci závěrem? Honda PCX je stroj lehký, dobře ovladatelný i manévrovatelný, úsporný, se servisním zázemím Honda, a jako bonus nabízí funkční vychytávku, která na křižovatkách vypíná motor. Tomu říkáme hodně muziky za 57 900 Kč.

Technická specifikace

Motor: 124,9 ccm, V1, čtyřtakt, chlazený kapalinou, SOHC
Max. výkon: 8,33 kW při 8000 ot. / min
Max. točivý moment: 11,56 Nm při 6000 ot. / min
0 - 100 km/h: neudává se

Kapacita nádrže: 6,2 l

Hmotnost:
124 kg

Pohon: variátor
Cena:  57 900 Kč