Oblíbený silák BMW řady 3

K vozům BMW neodmyslitelně patří dokonalá ergonomie kabiny. Rozložení palubní desky respektuje požadavek neunavovat řidiče kmitáním od přístroje k přístroji, pedály jsou navrženy, aby byl řidič schopen rychlé reakce, sedadla omezují únavu za volantem. Modernímu bavoráku vládne systém trakční kontroly, který asistuje ostrým brzdám a ubírá na výkonu motoru. Když ho vypnete, budete si brzy muset vybrat – bu´d se naučíte chirurgicky přesně přidávat plyn, nebo budete častěji vyměňovat při každém rozjezdu hvízdající pneumatiky. A spálit pneumatiky u tak silného vozu je maličkost. BMW řady 3 je spíše salónní okruhový vůz, než auto do každodenního provozu. Přesto i v něm obstojí. Po městě si ho moc neužijete, ale máte-li dost peněz na pokuty, zažijete cestování katapultem po dálnicích. Přitom úplně na začátku stál dvoudvéřový sedan se čtyřválcem z roku 1977. Časy se mění a segment, který dříve obsazovala pětková řada, dnes pokrývá mohutnější a silnější trojka. Facelift dal nové trojce vzhled jejích větších souputníků řady 5, 6 a 7. Mít ho kam zaparkovat, uvažoval bych o něm. Na ulici před domem by nová trojka přes noc nevydržela. {imggallery 10}