Citroen Berlingo 1.9D Industry: Pick-up se dvěma šípy

První dojem Brněnská firma Techsport působí na českém trhu od roku 1998 jako významný představitel v segmentu přestaveb užitkových vozidel. Vyrábí vlastní modifikaci Industry, vlastní vybavení sanitních vozidel Medi flex a nábytek na realizaci prodejních interiérů. Na základě dosažených výsledků v oblasti vývoje a kvality logistiky se stala naše společnost držitelem certifikátu kvality a jakosti ISO 9001. Měli jsme možnost vyzkoušet Citroën Berlingo 1.9 D v provedení pick-up. Faceliftovaná maska působí dravě a nástavba umocňuje robustní vzhled vozu. Příď vozu je doplněna elegantním plastovým spoilerem, který by v případě srážky s chodcem zmírnil náraz. Při pohledu zboku vás zaujme precizně sladěná nástavba, která v oblasti kliky navazuje na prolis dveří. Ten ještě umocňují níže položené spoilery. Vůz obouvá slušivá šestnáctipalcová litá kola s pneu o rozměrech 205/45. Ty vypadají efektně, ale vůz má lepší jízdní vlastnosti s klasickými ocelovými ráfky. Záď tvoří robustní nástavba typu pick-up s pohledným chromovaným rámem. Industry od Techsportu tak patří jednoznačně k nejhezčím pick-upům na českém i evropském trhu. Berlingo je klasická dodávka Interiér je v základním provedení z černého tvrdšího plastu, sedadla jsou francouzsky měkká a na delších cestách vás donutí k občasným zastávkám, abyste se protáhli. To předurčuje použití vozu – nejlépe se hodí do města a zvládne i zásobování v rámci regionu, ale na trasy, překračující hranice států se už nehodí. Sedadlo spolujezdce se dá sklopit a na jeho plastové zadní části tak vznikne odkládací prostor na doklady od zboží a nápoj pro řidiče. Za sedadly se nachází praktická polstrovaná polička v šířce vozu, kam se vejdou doklady, pití a občerstvení pro posádku. Další prostory nabízí dveře a palubní deska. Ventilace a topení v Berlingu se rychle postará o dobrý výhled z vozu a tepelnou pohodu posádky. Neúnavný diesel Pod kapotou bije klasický atmosferický diesel o objemu 1,9 litru. Motor o zdvihovém objemu 1 868 ccm poskytuje výkon 51 kW (71 k) při 4 600 ot./min a vůz s ním zrychluje z 0 na 100 km/h za 16,5 sekundy. Maximální točivý moment činí solidních 125 Nm při 2 500 ot./min. Motor je dodáván s pětistupňovou převodovkou a jak naznačuje výkonová charakteristika, vyžaduje od svého řidiče vyšší otáčky ve srovnání s moderními turbodiesely. Podtáčení není pro tento motor vhodnou disciplínou a proto jsme si brzy našli optimální výkon v oblasti mezi 2 000 – 2500 ot./min. Trochu nám chyběla šestka na dálnici, kterou by motor určitě zvládl. Vytáčet totiž 4 000 ot./min při stotřicetikilometrové rychlosti se nám zdálo zbytečným plýtváním paliva. Naše spotřeba se pohybovala kolem 8,5 l/100 km při skutečně dynamické jízdě. S vozem se dá jezdit lehce a spotřeba by byla nižší, ale své dělají litá kola. Jednička i dvojka jsou krátce zpřevodované, trojka nabízí dlouhý chod, čtyřka se hodí při plynulejší jízdě po městě a pětku využijete na silnici. Vůz vždy pod kontrolou Jedete-li prázdní, lehká záď má tendenci utrhnout se, což korigujete volantem. Na dálnici zase s prázdným vozem občas hodí boční vítr. Pokud jste naložení, jízdní vlastnosti se citelně vylepší a vůz drží jako přibitý. Brzdy u Industry nezklamaly, jak je dobrou tradicí Citroënu. {imggallery 127} Industry zvládne vše Naše testování započalo v hustém městském provozu v Praze. Tam se Industry cítil jako doma, navíc na sebe strhával pozornost řidičů i kolemjdoucích. Delší testovací jízdu jsme započali v Praze a po dálnici D1 jsme se vydali na Brno. Vůz neměl problém dosáhnout rychlostního limitu, i když do kopce atmosférický diesel ztrácel až na 110 km/h. Rovněž bylo cítit, že si boční vítr s vozem hraje, ale to by se změnilo, kdybychom vezli nějaký náklad. Z Brna jsme vyrazili do Olomouce a odtam do Ostravy. Těžší část trasy představoval děsivý úsek z Frýdku-Místku na slovenské hranice směrem na Žilinu. Výmoly připomínaly, že vláda i kraj lžou o údržbě silnic. Po překročení státní hranice se Slovenskem jsme se ocitli v úplně jiném světě. Převážně kvalitní silnice jsme Slovákům skutečně záviděli. Diesel spokojeně vrčel a my jsme brzy dojeli až do cíle naší testovací jízdy – do slovenské Žiliny, kde se budou od příštího roku vyrábět vozy jihokorejské značky Kia. Industry budil pozornost a údiv obyvatel Žiliny, kterým se tuningový pick-up očividně líbil. Cesta zpět na hranici byla bezproblémová a skutečné potíže nastaly na silnici poblíž Frýdku-Místku. Litá kola nevydržela masivní výmoly, zdeformovala se vlivem nárazů, což nás donutilo k výměně jednoho z nich za rezervu. Děsivá zkušenost nás přesvědčila, že hliníková kola s nízkoprofilovými pneumatikami jsou na českých silnicích luxusem a především politika vlády i Moravskoslezského kraje není v pořádku, pokud jsou schopni ignorovat neoznačené výmoly o šířce 50 cm a hloubce 30 cm. Dobrá volba Berlingo Industry si vybojovalo naši přízeň a utvrdilo nás o svých kvalitách. Chcete-li proto líbivý a praktický pick-up, neváhejte a zkuste to u brněnské firmy Techsport {imggallery 128}