Citroen Berlingo 1.4 GNV: 130 oktanů v nádrži se vyplatí aneb jezdíme na zemní plyn

První dojem O designu Berlinga jsme toho napsali skutečně hodně v předchozích třech testech tohoto úspěšného modelu. Nadčasová karosérie s mohutným předním nárazníkem vůz chrání před drobnými šrámy ve městě. Interiér nákladní verze je strohý a odpovídá době vzniku, tedy polovině devadesátých let. Řidiči vyššího vzrůstu mají problém se svým pravým kolenem, které ustavičně naráží do palubní desky nebo řadící páky. Jinak je ovšem ergonomicky dobře vymyšlený a platí zde především pravidlo účelnosti. Sedadlo spolujezdce se dá sklopit a na jeho plastové zadní části tak vznikne odkládací prostor na doklady od zboží a nápoj pro řidiče. Další prostory nabízí dveře a palubní deska. Ventilace a topení v Berlingu se rychle postará o dobrý výhled z vozu a tepelnou pohodu posádky. Pohon na zemní plyn se pozná podle zakrytované bomby na plyn v nákladním prostoru. Vcelku velká osmdesátilitrová nádrž pojme pouze 14 kg zemního plynu, což se ukázalo jako nevýhoda při dalekých cestách a skutečně řídké síti čerpacích stanic. Po městě byl dojezd plně dostačující. Bezpečnost je zajištěna pomocé čidel a řídící jednotky. Navíc zemní plyn má vysoký bod vznětlivosti a proto je v případě autonehody bezpečnějším palivem než klasický benzín. Překvapující čtrnáctistovka Pod kapotou bije benzinový čtyřválec o objemu 1,9 litru. Motor o zdvihovém objemu 1 360 ccm poskytuje výkon 48 kW (65 k) při 5 500 ot./min a vůz s ním zrychluje z 0 na 100 km/h za 21,5 sekundy. Maximální točivý moment činí 100 Nm při 3 400 ot./min. Motor je dodáván s pětistupňovou převodovkou a jak naznačuje výkonová charakteristika, vyžaduje od svého řidiče vyšší otáčky a předvídavost při předjíždění. Na dálnici se ovšem čtrnáctistovka nechá rozjet a při plynulé jízdě vám koně pod kapotou chybět nebudou. Dlouhé zpřevodování Berlinga upřednostňuje silnou a pružnou trojku. Zkusme to na zemní plyn Když jsme Berlingo přebírali, zpočátku jsme jezdili na benzín, abychom poznali, jak se motor chová v provozu na klasické palivo. Netrvalo dlouho a tlačítkem na středové konzole palubní desky s piktogramem plynové bomby jsme do motoru pustili zemní plyn a do kabiny půvabnou písničku Lucie Bílé „Plyn už syčí z trouby ven...“. Ve městě se pohon na zemní plyn poznal při rozjezdu, kdy se motor choval líněji, ale po rozjetí byl naopak pružnější na vyšší rychlostní stupně. Za to může 130 oktanů, což je oktanová hodnota zemního plynu. Co je nevýhodné v nejnižších otáčkách, stává se plusem při klidné jízdě nejvyšší povolenou rychlostí. Nejvíce nás ale překvapila spotřeba. Ta činila při ekonomické jízdě pouhých 5,5 kg/100 km. Při ceně 21 Kč/ kg zemního plynu tak naše náklady na palivo činily 1,15 Kč na kilometr, což je vynikající výsledek Zkusme to na dálnici Protože jsme byli zvědaví na Berlingo také při delších trasách, naplánovali jsme cestu na Moravu a zpět. Na trase Praha – Brno – Prostějov – Zlín – Prostějov – Brno – Praha jsme chtěli zjistit, jaký je skutečný dojezd Berlinga a jaké jsou jeho jízdní vlastnosti, zejména dynamika provozu. Zemní plyn se na dálnici projevoval nezvyklou pružností pětky. Jakmile jsme dosáhli nejvyšší povolené rychlosti, udržovali jsme tempo pouze na pětku. Do prudkého kopce se sice projevilo zpomalení až na 110 km/h, ale po rovině nebo s kopce motor opět nabíral na otáčkách. Pružnost motoru při pohonu na zemní plyn se projevila vysokými jízdními průměry a také vyšší spotřebou paliva. A tak jsme s vozem ani nedojeli do Brna a plynová nádrž byla prázdná. Naše výsledná spotřeba činila 10,8 kg/ 100 km, což činí náklady na palivo 2,27 Kč/100 km. To není nikterak slavná hodnota a Berlingo by se nejspíše při současných cenách zemního plynu na oficiálních plničkách nevyplatilo. Myšlenku na provoz Berlinga mimo město ukončila veřejná plnička zemního plynu v Prostějově (v Brně není), kde si účtují 25 Kč/ kg zemního plynu. Pro srovnání při provozu na Natural 95 si Berlingo mimo město vzalo 8,6 l/100 km, což činí při ceně 31 Kč/ l Naturalu 95 náklady na palivo 2,66 Kč/km. Existuje nějaká šance, jak snížit náklady na provoz plynového Berlinga? Našli jsme pro Vás řešení. Fuelmaker je šance pro plynové Berlingo Někdy i 300 % provize distributorů zemního plynu pro motoristy nás dovedly až k myšlence, jestli není možné Berlingo provozovat na levnější zemní plyn. A zjistili jsme pro vás, že to skutečně lze. Berlingo se tak stává doslova snem českého motoristy. Řešení se nazývá Fuelmaker. Fuelmaker je kompaktní, plně automatický, pro vnější prostředí vyvinutý přístroj pro plnění vozidel stlačeným zemním plynem (CNG). Základní výhoda – neomezené připojení kdekoliv. Jednou ze základních výhod Fuelmakeru je možnost připojení na klasický domovní rozvod plynu, čímž odpadá nutnost zřizování případné středo nebo vysokotlaké přípojky. Fuelmaker je připojitelný i v sídle firmy, i doma. Plnění aut zemním plynem se provádí přímo pomocí kompresoru, přičemž může být tankováno několik vozidel současně. Plnění probíhá zpravidla několik hodin v době, kdy vozidlo není v provozu – v nočních hodinách nebo v přestávkách jízdy. Naplnění 70litrové nádrže na zemní plyn na tlak 200 barů u přístroje s nejmenším výkonem trvá 5 až 7 hodin. FuelMaker je vybaven účinnými tlumiči hluku, má uzamykatelné odklopné víko, pod nímž je umístěn ovládací panel a plnící hadice s bezpečnostními rychlospojkami. Výhodami zařízení Fuelmaker jsou již zmíněná možnost instalace všude, kde je zaveden plyn a elektřina, snadné přemístění v případě potřeby, krátká doba instalace, snadná obsluha. Plnění vozidla pomocí Fuelmakeru probíhá plně automaticky, při dosažení maximálního přípustného tlaku se zařízení automaticky vypne. Vestavěný elektronický systém diagnostikuje provoz zařízení – vstupní a výstupní tlak, okolní teplotu, provozní hodiny a je schopen i kompenzace maximálního plnicího tlaku v závislosti na venkovní teplotě. Jezděte za hubičku Pokud si tedy k běžné nízkotlaké přípojce na zemní plyn pořídíte plničku Fuelmaker, rázem vás 1 kg zemního plynu stojí v závislosti na místních podmínkách okolo 10 Kč/ kg. Pak se dostáváme na opravdu zajímavé provozní náklady – 55 haléřů za kilometr ve městě a koruna za kilometr mimo město. Z našeho testu vyplývá, že jezdit s Berlingem ve městě se vyplatí, mimo město zatím nikoliv. Pořídíte-li si navíc plničku zemního plynu, náklady na palivo vás přestanou trápit. Zemní plyn má budoucnost a lze očekávat, že Berlingo jako vlašťovka na českém trhu uspěje. {imggallery 172} Technické údaje Zdvihový objem (cm3): 1360 Maximální rychlost v km/h: 143 Výkon v kW (k DIN): 48 kW (65 k) při 5 500 ot./min Zrychlení z 0 na 100 km/h: 21,7 s Točivý moment (Nm): 100 Nm při 3 400 ot./min 400 m s pevným startem (s): 22,1 Převodovka: manuální, 5-ti stupňová 1 000 m s pevným startem: 41,5 s ZÁKLADNÍ CENA 408 900 Kč bez DPH AKČNÍ CENA 338 900 Kč bez DPH HLAVNÍ STANDARDNÍ VÝBAVA Bezpečnostní výbava Airbag řidiče Výškově nastavitelné bezpečnostní pásy s pyrotechnickým předpínačem Elektronický imobilizér Funkční výbava Zadní dveře dvoukřídlé Boční dveře pravé plechové Gumová podlážka v nákladovém prostoru Variabilní posilovač řízení Dělicí přepážka s horní kovovou mříží Stropní světlo v nákladovém prostoru Kotvící oka v nákladovém prostoru Komfort Výškově nastavitelný volant Úložné prostory ve dveřích středové konzole NADSTANDARDNÍ VÝBAVA TESTOVANÉHO VOZU Přední mlhové světlomety 4 100 Kč bez DPH Rádio s CD 12 300 Kč bez DPH Paket Plus (Centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rozmrazování zpětných zrcátek, 9 800 Kč bez DPH elektrické ovládání vnějšího zpětného zrcátka, elektrické ovládání předních oken) CELKOVÁ CENA VOZIDLA 435 100 Kč bez DPH CELKOVÁ AKČNÍ CENA bez DPH 365 100 Kč bez DPH