Citroën C5 1.6 HDi: Naftový král za 3,9 na 100!

První dojem Faceliftovanou příď ovládá gril tvořený protaženým chromovaným dvojitým šípem. Přední světlomety s krytem z polykarbonátu skrývají blikače a xenonové světlomety, které se natáčejí ve směru jízdy. Nárazník v barvě vozu elegantně navazuje a nese spodní gril a malé kulaté přední mlhovky. Dlouhá příď působí skutečně majestátně. Čtveřice rozměrných dveří dovoluje pohodlné nastupování. V duchu citroënovského designu rovněž sdružené zadní svítilny připomínají bumerang a elegantně ladí s citlivě zpracovanou zádí. Tu ještě doplňuje chromovaná lišta a nezbytný dvojitý šíp. Cépětka zdaleka není vozem střední třídy, kam je řazena svým výrobcem. C5 je především prostorným korábem a dá se říci, že v dané třídě nemá konkurenci z hlediska vnitřního prostoru. Je to jedno z mála aut, kam se pohodlně vejde pět pasažérů. Francouzsky měkká sedadla jsou pohodlná, opatřená příjemným potahem. Palubní deska má dobrou ergonomii, je stále elegantní, ale poznáte že spatřila světlo světa před rokem 2000. Horní část palubní desky je vyvedena v měkkém plastu, dolní naopak tvoří tvrdší plasty, které ji chrání před poškozením. Rozměrný zavazadelník připomíná s rozměry 471 litrů lodní kufr, po sklopení zadních sedadel ho lze zvětšit na 1315 litrů. Všude dost místa Cépětka kraluje přebytkem prostoru, který u německé konkurence nezažijete. Místa nad hlavou je dostatek, na nohy rovněž a to i při plném obsazení. Věnec volantu příjemně padne do ruky a kdo zná Citroëny, v ovládacích prvcích se okamžitě vyzná. Řadicí páka příjemně padne do ruky a na středovém tunelu najdete největší hračku tohoto auta – ovládání světlosti vozidla za pomoci hydropneumatického pérování Hydractive 4. Při dlouhých cestách po dálnici oceníte plochu vedle pedálů, o kterou můžete opřít levou nohu. Naftový král aneb šestnáctistovka pod kapotou limuzíny Pod majestátní kapotou je ukryt čtyřválcový vznětový motor o objemu 1560 ccm s výkonem 80 kW (110 koní) při 4 000 ot. / min. Největší točivý moment je 245 Nm při 1 750 ot./min. Byli jsme zvědaví, jak si naftová šestnáctistovka poradí s velkým sedanem. Tento motor jsme již předtím testovali pod kapotou menší C4, kde se ukázal být zdatným soupeřem naftové Škody Octavia v segmentu nižší střední třídy. Šestnáctistovka je fascinující motor. Byl vyvíjen za spolupráce koncernů PSA a Ford. Proto ho dnes najdeme pod kapotou rozličných modelů rozličných tříd – v nižší třídě pod kapotou Citroënu C3, Peugeotu 207, v nižší střední třídě u Citroënu C4, Peugeotu 307, Fordu Focus, Focus C-Max, Volva S40/V50 a ve střední třídě pod kapotou Citroënu C5 a Peugeotu 407. U cépětky se projevuje jako rozvážný tahoun, který nabízí výjimečnou spotřebu a přijatelnou dynamiku. Při rozjezdu nepoznáte nižší objem, ten se projeví teprve při akceleraci a sportovní jízdě. Ve městě se nám podařila rekordní spotřeba 3,9 l / 100 km, což je dosud nejlepší spotřeba ve střední třídě v běžném provozu, s jakou jsme se setkali. Při klidné jízdě mimo město se spotřeba pohybuje kolem 5,9 l / 100 km a při svižné dálniční jízdě se vyšplhá na 6,7 l / 100 km. Výše spotřeby je proto naprosto opačná než u běžných dieselů, kde bývá vyšší spotřeba ve městě a nižší mimo město. Tato zvláštnost je dána nízkým objemem, za který na dálnici platíte vyššími otáčkami. Hydractive pro dlouhé jízdy bez bolesti zad Vlastnosti podvozku předurčuje hydropneumatické pérování, nahrazují vinuté pružiny a tlumiče. Pomocí čerpadel se dá tlak měnit i záměrně, takže můžeme volit tvrdost pérování i jeho výšku. Hydractive je vybaven senzory a řídicí elektronickou jednotkou, které samy přizpůsobují některé parametry poměrům na silnici. Stará se o komfort jízdy, stabilitu a výšku podvozku, bez ohledu na hmotnost zatížení cestujícími a nákladem. Zařízení stále informuje řidiče o aktuální výšce, automaticky přenastavuje podvozek z nejnižší nebo nejvyšší polohy v závislosti na rychlosti a povaze vozovky. Když parkujete, dáte Citroëna do nejnižší polohy, abyste znemožnili případné usazení botičky na váš vůz, nebo znesnadnili krádež kol. Po nastartování buď ručně zvednete vůz, nebo to za vás udělá řídící jednotka systému. Nejvyšší polohu využijete v terénu, na polních cestách, při parkování na obrubník a v podobných nepříjemných situacích. Na rozdíl od ostatních vy si zvednete auto o pár centimetrů a máte po starostech. Zkusili jsme jeden extrémní test – projeli jsme s Citroënem přes brod, kterým běžně jezdí off-roady – auto to zvládlo na jedničku. Nemáte sice off-road, ale v mnoha situacích se tak můžete tvářit. Nebyla to sice výška, kde bychom cépětku utopili, ale samotný fakt, že zvládne mělký brod, je dalším plusem pro tento vůz. S jinými vozy byste měli problém. Naftový král za vynikající cenu Cépětka v kombinaci s naftovou šestnáctistovkou je zajímavou nabídkou pro klidné řidiče bez sportovních ambicí. Je rovněž dobrým manažerským vozem, kdy přináší nízké povinné ručení, nížší ceny havarijního pojištění a celkově nižší náklady, než srovnatelné vozy s motory o tři decilitry většími. Zvláště ve vztahu k novému silničnímu zákonu, který bude tvrdě postihovat piráty silnic se jeví C5 1.6 HDi jako ideální sedan pro české silnice. Testovaný vůz v elegantní šedivé metalíze s plnou výbavou stál přijatelných 710 000,- Kč vč. DPH. {imggallery 166} Technické údaje HLAVNÍ STANDARDNÍ VÝBAVA Bezpečnostní výbava 7 x airbag: čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, kolenní airbag řidiče, průběžné hlavové airbagy pro cestující na předních a zadních sedadlech ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + automatické zapnutí výstražných světel při prudkém brzdění Akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu i vzadu Přední mlhové světlomety Řízení a jízdní informace Variabilní posilovač řízení Palubní počítač Automatická regulace světlé výšky vozidla Tempomat + omezovač rychlosti Funkční výbava Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektrické ovládání předních oken Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka Komfort Inteligentní odpružení Hydractive 3 Automatická klimatizace dvouzónová s nezávislou regulací pro levou a pravou stranu Paket Komfort: automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, elektrické ovládání všech oken, přední sluneční clony s osvětlenými toaletními zrcátky Rádio RD4 s přehrávačem CD ( AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, dálkové ovládání pod volantem) Termoreflexivní čelní sklo Vnější elegance Kryty zpětných zrcátek lakované v barvě karoserie NADSTANDARDNÍ VÝBAVA Externí CD měnič na 6 disků - od ledna 2006 pouze jako součást Paketu Audio: Audiosystém JBL ( rádio RD4 - přehrávač CD / MP3, zesilovač JBL o výkonu 240 W, 8 x repro ), Integrované hands free s rozhraním Bluetooth, Externí CD měnič na 6 disků) Vrstvená skla bočních oken - od ledna 2006 k dispozici jen pro verzi Exclusive (ve standardu součástí Paketu Bezpečnost) Paket Ambiance Alcantara: čalounění Alcantara, elektricky nastavitelná přední sedadla, vkládané textilní koberečky, osvětlení prahů předních dveří, osvětlení prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce, protisluneční roletka na zadním platu - od ledna 2006 k dispozici jen pro verzi Exclusive (ve standardu) Bi-xenonové samonatáčecí světlomety s automatickou výškovou regulací 41 000 Kč 4 hliníkové disky kol „Hungaro" 6,5 J x 16, pneumatiky 215/55 R16 20 000 Kč Paket Automatika: parkovací asistent vpředu a vzadu, elektricky sklopná zpětná zrcátka, samočinné sklápění pravého zrcátka při couvání, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, Pack Look: celé nárazníky a boční ochranné lišty v barvě karoserie, Paket Ambiance Moara, Metalický lak 48 000 Kč CELKOVÁ AKČNÍ CENA 710 000 Kč