25
Zář
Honda City mezi hity?
Použitím stejné platformy jako u 5-ti dveřového Jazzu, nabízí Honda City podobně výjimečné provedení nabízející velký vnitřní prostor, který je více typický pro vozy z vyššího segmentu, avšak vnější velikostí se řadí k supermini.
Podstatou tohoto zřejmého protikladu je centrálně umístěná palivová nádrž, připevněná pod podlahou v přední části kabiny. Toto uspořádání společně s kompaktním motorovým prostorem a kompaktním řešením předního i zadního zavěšení poskytuje mimořádně prostorný interiér. K tomu také přispívá mnohem nižší zadní podlaha, což má za výsledek 500 litrů objemu zavazadelníku a díky jedinečnému systému sklápění zadních sedadel „Magic“, převzatému z modelu Jazz, může být ve voze vytvořen další úložný prostor, který poskytuje nevídanou flexibilitu.
Motor SOHC i-DSI předvedl své skvělé vlastnosti a úsporný provoz v modelu Jazz a tato 61kW i-DSI pohonná jednotka má dvě diagonálně postavené svíčky uvnitř každé spalovací komory. Toto uspořádání podporuje vysoce efektivní spalování směsi tím, že každá ze svíček může být nezávisle variabilně časována v závislosti na rychlosti motoru a zatížení. To umožňuje mnohem vyšší kompresní poměr, tedy dosažení vyššího výkonu a omezení spotřeby paliva ve srovnání s tradičním uspořádáním.
Plochá křivka točivého momentu, která vrcholí na 119 Nm při otáčkách 2800 ot/min podtrhuje flexibilitu vozu a hodnota spotřeby paliva v kombinovaném provozu se pohybuje v rozmezí od 5,8 l/100km do 6,0 l/100km.
City má vlastní zřetelnou identitu a jedinečný styl exteriéru navzdory tomu, že sdílí spoustu vlastností, které zaručili výborné prodejní výsledky již u modelu Jazz. Jakkoliv silně připomíná provedení přední části vozu ostatní modely Honda, co se týče výrazně nižších hran dveří, které dodávají vozu robustní vzhled, jsme zpátky u Jazzu.
Celková délka vozu 4390 mm oproti 3830 mm u modelu Jazz je odrazem velkého zavazadlového prostoru u modelu City, ale oba modely mají shodný rozvor. City je ale také širší a nižší.
Honda očekává velmi dobré výsledky testu Euro NCAP a důležitým prvkem v tomto ohledu je obloukový předoboční rám, který hraje klíčovou roli v pohlcování nárazové energie podlažním rámem. Příčné vzpěry hlavního rámu také obklopují palivovou nádrž, aby jí poskytly ochranu a přispěly k tuhosti karosérie.
Rozsáhlá opatření proti hluku a vibracím zaručují, že cestovaní v City je uvolňující záležitost. Pasažéři mají hodně místa pro nohy díky tandemové vzdálenosti (vzdálenost mezi kyčlemi pasažérů na předním a zadním sedadle), která je nejlepší ve své třídě – 940 mm.
Dělená lavice zadních sedadel „Magic“ se velmi jednoduše vyklápí a je velmi flexibilní – sedadlo je rozdělené v poměru 2:1 a je plně sklapovací, aby vytvořilo rovnou podlahu v úrovni zavazadlového prostoru; alternativně je možné sedáky zadního sedadla zvednout a vytvořit tak druhý úložný prostor uprostřed vozu, který je vhodný pro umístění vysokých předmětů (až 1245 mm). Opěradlo u předního sedadla spolujezdce může být také sklopeno k umístění dlouhých předmětů.
Budou se nabízet 3 stupně výbavy: S, LS a ES. Bohatá standardní výbava modelu S zahrnuje airbagy na straně řidiče a spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, přední a zadní držáky nápojů, rádio/přehrávač CD, dva reproduktory a nárazníky v barvě karosérie.
LS model navíc nabízí kliky dveří a zrcátka v barvě karosérie, vyhřívaná zpětná zrcátka, boční lišty, chromované vnitřní kliky, bezklíčový vstup, klimatizaci a další dva reproduktory.
V modelu ES jsou přidány boční airbagy, 15“ litá kola místo 14“ ocelových, sklápěcí vnější zpětná zrcátka a přední mlhová světla. Tento model také zahrnuje vybavení Optitron, tři hlavní palubní ukazatele částečně rozsvěcující se při otevření dveří, které se úplně rozsvítí při nastartování.
Přední zavěšení náprav MacPherson a zadní náprava ve tvaru H s torzní tyčí přispívají k efektivnosti provedení modelu stejně tak jako k vynikající stabilitě řízení a vysoké úrovni jízdních vlastností vozu. Kotoučové brzdy a ABS s EBD zajišťují silnou a bezpečnou brzdnou schopnost a pokrokový EPS poskytuje precizní kontrolu a zesílení úspory paliva.
Prodej modelu City začne na začátku roku 2006, kdy budou zveřejněny také jeho ceny.
Podstatou tohoto zřejmého protikladu je centrálně umístěná palivová nádrž, připevněná pod podlahou v přední části kabiny. Toto uspořádání společně s kompaktním motorovým prostorem a kompaktním řešením předního i zadního zavěšení poskytuje mimořádně prostorný interiér. K tomu také přispívá mnohem nižší zadní podlaha, což má za výsledek 500 litrů objemu zavazadelníku a díky jedinečnému systému sklápění zadních sedadel „Magic“, převzatému z modelu Jazz, může být ve voze vytvořen další úložný prostor, který poskytuje nevídanou flexibilitu.
Motor SOHC i-DSI předvedl své skvělé vlastnosti a úsporný provoz v modelu Jazz a tato 61kW i-DSI pohonná jednotka má dvě diagonálně postavené svíčky uvnitř každé spalovací komory. Toto uspořádání podporuje vysoce efektivní spalování směsi tím, že každá ze svíček může být nezávisle variabilně časována v závislosti na rychlosti motoru a zatížení. To umožňuje mnohem vyšší kompresní poměr, tedy dosažení vyššího výkonu a omezení spotřeby paliva ve srovnání s tradičním uspořádáním.
Plochá křivka točivého momentu, která vrcholí na 119 Nm při otáčkách 2800 ot/min podtrhuje flexibilitu vozu a hodnota spotřeby paliva v kombinovaném provozu se pohybuje v rozmezí od 5,8 l/100km do 6,0 l/100km.
City má vlastní zřetelnou identitu a jedinečný styl exteriéru navzdory tomu, že sdílí spoustu vlastností, které zaručili výborné prodejní výsledky již u modelu Jazz. Jakkoliv silně připomíná provedení přední části vozu ostatní modely Honda, co se týče výrazně nižších hran dveří, které dodávají vozu robustní vzhled, jsme zpátky u Jazzu.
Celková délka vozu 4390 mm oproti 3830 mm u modelu Jazz je odrazem velkého zavazadlového prostoru u modelu City, ale oba modely mají shodný rozvor. City je ale také širší a nižší.
Honda očekává velmi dobré výsledky testu Euro NCAP a důležitým prvkem v tomto ohledu je obloukový předoboční rám, který hraje klíčovou roli v pohlcování nárazové energie podlažním rámem. Příčné vzpěry hlavního rámu také obklopují palivovou nádrž, aby jí poskytly ochranu a přispěly k tuhosti karosérie.
Rozsáhlá opatření proti hluku a vibracím zaručují, že cestovaní v City je uvolňující záležitost. Pasažéři mají hodně místa pro nohy díky tandemové vzdálenosti (vzdálenost mezi kyčlemi pasažérů na předním a zadním sedadle), která je nejlepší ve své třídě – 940 mm.
Dělená lavice zadních sedadel „Magic“ se velmi jednoduše vyklápí a je velmi flexibilní – sedadlo je rozdělené v poměru 2:1 a je plně sklapovací, aby vytvořilo rovnou podlahu v úrovni zavazadlového prostoru; alternativně je možné sedáky zadního sedadla zvednout a vytvořit tak druhý úložný prostor uprostřed vozu, který je vhodný pro umístění vysokých předmětů (až 1245 mm). Opěradlo u předního sedadla spolujezdce může být také sklopeno k umístění dlouhých předmětů.
Budou se nabízet 3 stupně výbavy: S, LS a ES. Bohatá standardní výbava modelu S zahrnuje airbagy na straně řidiče a spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, přední a zadní držáky nápojů, rádio/přehrávač CD, dva reproduktory a nárazníky v barvě karosérie.
LS model navíc nabízí kliky dveří a zrcátka v barvě karosérie, vyhřívaná zpětná zrcátka, boční lišty, chromované vnitřní kliky, bezklíčový vstup, klimatizaci a další dva reproduktory.
V modelu ES jsou přidány boční airbagy, 15“ litá kola místo 14“ ocelových, sklápěcí vnější zpětná zrcátka a přední mlhová světla. Tento model také zahrnuje vybavení Optitron, tři hlavní palubní ukazatele částečně rozsvěcující se při otevření dveří, které se úplně rozsvítí při nastartování.
Přední zavěšení náprav MacPherson a zadní náprava ve tvaru H s torzní tyčí přispívají k efektivnosti provedení modelu stejně tak jako k vynikající stabilitě řízení a vysoké úrovni jízdních vlastností vozu. Kotoučové brzdy a ABS s EBD zajišťují silnou a bezpečnou brzdnou schopnost a pokrokový EPS poskytuje precizní kontrolu a zesílení úspory paliva.
Prodej modelu City začne na začátku roku 2006, kdy budou zveřejněny také jeho ceny.
