Honda Civic 1.8: Magnetizující kompakt

První dojem Je těžké vyjádřit slovy design nového Civicu. Naplňuje futuristické vize automobilu budoucnosti. Civic je na jednu stranu technicistní, na druhou stranu syrový. Kombinuje prvky uhlazenosti s futurismem a nespoutaností, kterou dává najevo sportovními detaily v podobě vstupů chladiče nebo zvýrazněného předního spoileru s hliníkovou lištou. Futuristická příď navazuje na koncepty evropských automobilek z konce osmdesátých let. Již tehdy byly v módě přední světlomety, táhnoucí se přes celou příď. Žádný z těchto konceptů se ale nedostal do výroby a teprve o dvacet let později tento nápad velkosériově využila právě Honda. V kontrastu s futuristickou maskou je přední nárazník, který by se svým designem klidně hodil k Fordu. Naprosto totiž zapadá do Fordova stylu New Edge, který se vyznačuje trojúhelníky. Na panel tvořený světlomety a středovým prosklením navazují svalnaté blatníky, díky kterým se Honda usmívá nebo naopak cení pomyslnou příď. Opět ve stylu trojúhelníku jsou vyvedeny postranní blikače na vnějších zpětných zrcátkách. Přísně aerodynamický profil ve tvaru vajíčka je opět zhmotněním studií let osmdesátých. Některé rysy lze dokonce vysledovat již na konceptech z let sedmdesátých, tedy se jednalo o produkty věhlasných studií Vignale a Bertone. Boční profil zachoval typický znak Hondy - lehce předsunuté prosklení předních dveří, které je zde nahrazeno černým plastem. K povedeným detailům patří kliky. U předních dveří jsou ve tvaru mnohoúhelníku, u zadních dveří jsou integrovány přesně tak, jak to kdysi úspěšně zavedla Alfa Romeo u svého modelu 156. Hliníkové víčko nádrže je dalším krásným detailem výjimečného Japonce. Reminiscencí na sedmdesátá léta jsou vypouklé zadní sdružení svítilny. Zatímco samotné svítilny jsou integrovány s linií karosérie, krycí průhledný plast vystupuje přesně tak, jako vystupovala v šedesátých a sedmdesátých letech svítilny na tehdejších automobilech. Záď se prudce svažuje v rozporu s evropskou designérskou školou. Evropané, odkojení touhou zvětšit zavazadelník by čistě neukončili záď hatchbacku. Z toho plyne krása Civicu. Nevýhoda se pak projeví na zadních sedadlech, vezete-li vyšší pasažéry. Víko zavazadelníku je tvořeno samotným sklem a z čirého plastu vyvedeného spoileru, který pomocí černě probarveného pruhu vytváří dojem aerodynamického křídla na zádi. Zadní sdružené svítilny jsou taktéž spojeny v jeden celek. Konečně koncovky výfuku jsou – jak jinak – vyvedeny do tvaru trojúhelníku a integrovány do zadního nárazníku. Pohodlí na palubě Po otevření rozměrných předních dvěří řidiče čeká futuristický interiér. Nekompromisně sportovní sedadla álá Recaro pohltí vaše tělo a vaše ruce bez námahy spočinou na malém sportovním volantu a řadicí páce integrované na středovém panelu palubní desky. Palubní deska je dalším skvostem povedeného Japonce. Dominuje jí rozměrná kaplička s digitálními ukazateli, ke které ladí sportovní tříramenný volant. Překvapivé v nožší střední třídě je startovací tlačítko na přístrojovém štítu. Startování tlačítkem totiž bývá výsadou modelů střední a vyšší střední třídy. Palubní deska je z tvrdších, ale na pohled kvalitních plastů. Přímo napojený středový panel nese řadicí páku a řidič ji má tak blíže. Rovněž ruční brzda je po ruce řidičovi, tedy nalevo. Středový tunel pak doplňuje loketní opěrka s malým úložným prostorem. Pěkným detailem jsou hliníkové pedály, které ladí s kapličkou a volantem. Civic je veskrze prostorný až na místo nad hlavami cestujících na zadních sedadlech. Použité materiály patří ke kvalitnějším, zejména měkké potahy sedadel. Civic má i díky netradičně řešené zádi skvělý přístup k zavazadelníku o objemu 450 litrů. Dno zavazadelníku je blízko hraně pro vstup do zavazadelníku. Po sklopení zadních sedadel vznikne rovný prostor až k předním sedadlům. Druhou variantou je sklopení sedáků zadních sedadel k opěradlu. Vznikne tak specifiký nákladový prostor místo zadních sedadel. Vysokootáčková osmnáctistovka Motorizaci zajišťuje čtyřválcový zážehový motor o objemu 1 800 ccm s výkonem 103 kW při 6 300 ot. / min. Největší točivý moment je 174 Nm při 4 300 ot./min. Nejvyšší výkon je posazen takřka k limitu omezovače, který činí 6 600 ot./min. Dva ventily na válec, konstrukce SOHC, nádherný dunivý zvuk v nízkých otáčkách a překrásný soprán v těch nejvyšších je zárukou maximálního prožitku každé jízdy se Civicem. I když je součástí kapličky sympatický diodový ekonoměr, stejně se neudržíte a vytočíte vůz k česti tisícům otáček, abyste mohli slyšet jeho vřískot. 1265 kg těžký Civic s osmnáctistovkou vystřeluje s takovou přesvědčivostí, že na městských křižovatkách za sebou nechává rozzuřené Golfy GTI. Lehká spojka a řazení manuální šestistupňové převodovky ještě zhodnocují výkony motoru, který se při objemu necelých 1,8 litrů tváří jako šestiválec. To, že se nejedná o šestiválec, poznáte jen z nutnosti jej vytáčet do vysokých sfér, kam se šestiválcům jen málokdy zachce. Osmnáctistovka je jediným sportovním benzinem pod kapotou Civicu. Vedle ní je nabízen se slabou čtrnáctistovkou a také příliš silným turbodieselm o objemu 2,2 litru. Osmnáctistovka se k benzinu chová stejně jako vy k ní. Když jedete ekonomicky a nenecháte se zlákat ke sportovní jízdě, můžete jet třeba za 7,2 l/100 km. Když neodoláte, počítejte se spotřebou až k deseti, dvanácti litrům. Naše výsledná spotřeba činí 8,3 l/100 km ve městě, 7,6 l/100 km mimo město a 9,2 l/100 km po dálnici. Magnetizující podvozek Podvozek se vozovky drží jako magnet oceli. I přes ortodoxní zadní nápravu kopíruje nerovnosti vozovky a nedovolí ztrátu kontaktu se silnicí. Daní za perfektní podvozek při sportovní jízdě je jeho tvrdost, která výrazně připomíná hot hatche. Sedmnáctipalcová kola jsou příjemná, ale ježdění s nimi po rozbitých okreskách nebezpečné. Kdo by nepodlehl? Je nesnadné zjistit, kdo by nové Hondě Civic nepodlehl? Je naprosto jiná a přesto navazuje na celosvětový vývoj v oblasti kompaktů. Vše to odstartoval Ford Focus, následovali Renault Mégane a Citroën C4. Pochodeň futurismu převzal Civic. Možná, že jednou bude Civic považován za klasika. Do té doby ale zcela jistě bude fascinovat motoristy na celém Světě. {imggallery 210}