Hlavní strana

Fiat Bravo 1.4 T-Jet vs 1.6 M-Jet: Přeplňovaný kompakt dvakrát jinak

Hodnocení čtenářů: / 8
SlabéVynikající 

Napsal Robert Vašíček

Wednesday, 03 June 2009

Ceny nafty rostou a spotřeba spalovacích motorů obecně roste. Zvolíte raději kompaktní turbodiesel nebo přeplňovaný benziňák fenomenálních výkonů? Fait Bravo vám nabízí obě možnosti. Fiat Bravo jsme vám již vloni představovali se 150koňovým turbodieselem 1.9 Multijet. Ten ale na cestu do práce a z práce uživí jen málokdo a tak na nejprodávanější motor vedle nudných benzinových agregátů aspiruje námi testovaná dvojice – přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.4 T-Jet a kompaktní turbodiesel 1.6 Multijet. Který z nich vás svou charakteristikou osloví? Nebudeme se tentokrát bavit o klasických benzinových motorech a ze hry vyřadíme i vynikající naftovou devatenáctistovku, která se vyloženě hodí na dlouhé cestování napříč Evropou. Ten, kdo jezdí málo a vyžaduje respekt na silnici, toho nejspíše osloví 1.4 T-Jet, kdo sází na spotřebu, zcela jistě zvolí zbrusu nový 1.6 Multijet. Špička mezi kompakty Stále si myslíme, žě nejlepším vozem v nižší střední třídě je Ford Focus a nejkrásnějším vozem Fiat Bravo. Ten přitom rozvíjí design Grande Punta a svým zevnějškem si získává sympatie mužů i žen. Jen málokdy se v historii podařilo natolik vyvážit mužské a ženské elementy na jednom vozidle. Tak zatímco žraločí maska je jasně maskulinním rysem, přední světlomety připomínají Pandu v čínské zoo a dokážou okamžitě upoutat pozornost kolemjdoucích žen. Rovněž sametově se zvedající profil, hravý oblouk A sloupků a vajíčkovitý tvar kabiny získávají sympatie obou pohlaví. Záď pak rozvíjí design původního Brava z poloviny devadesátých let, konkrétně zcela kulaté koncové svítilny a zakulacené páté dveře. Tím je Bravo jakoby připraveno ke skoku a přitom dokáže zapůsobit i na pacifistickou část obyvatelstva. Design Brava považujeme za jedinečný a záleží jen na Fiatu, zda se úspěšného stylu bude držte a dokáže jej rozvinout v další generaci, jako se to daří Volkswagenu s legendárním Golfem. I tvrdé plasty dokážou vypadat skvěle Fiat Bravo sice nepřináší do nižší střední třídy měkčené plasty jako jeho konkurent Škoda Octavia, ale estetickým dojmem ho lehce předčí. Už jen výplně dveří svědčí o italském vkusu a přední sedadla s kvalitním čalouněním a nevšedním dekorem svádějí k co nejrychlejšímu usazení. Fiatu se skutečně podařilo vytvořit vůz, který vás láká do svých osidel. Masiv palubní desky snese srovnání s automobily vyšších tříd a přes použití tvrdých plastů působí nesmírně hodnotně. Nikde se neopakují bakelitové výlisky některých německých konkurentů, případně bakelitový interiér Fiatů v devadesátých letech. Hravé tvarování palubní desky je stejně originální jako francouzská avantgarda v Citroënu C4 a stejně elegantní jako u Peugeotu 308. Navíc se zde daří kombinovat dva barevné odstíny, jako nejpůsobivější nás přišla šedomodrá a černá. Přístrojový štít vytáčí řidičovy smysly svým designem ještě před rozsvícením a tubusy tachometru a otáčkoměru lákají k červenému poli. Středový panel náleží kvalitnímu audiu, které se liší od chrastivých rádií ve Fiatech devadesátých let. Jednoduše nepoznáte, že by současný Fiat měl cokoliv společného s často zmiňovanou minulostí. Pod audiem se nachází ovládání automatické klimatizace, a na její panel navazuje středový tunel s úložnými boxy, středovou loketní opěrkou a především USB vstupem do palubního operačního systému Windows. Ne, skutečně si neděláme legraci – Fiat umí komunikovat s nejpoužívanějším software na Světě. Možná to u některých čtenářů povede k pobaveným vtipům na účet spolehlivosti Fiatu i Microsoftu, ale v tomto případě nejde o software řídící motor, ale umožňující přístup k audiu a dalším volitelným funkcím dle specifikace. Představa, že bychom totiž museli desetkrát za cestu restartovat moc úsměvná není. K předním sedadlům nemáme z hlediska vzhledu a ergonomie na krátkých trasách výhrady, jako nedostatečné se ukázaly být na skutečně dlouhých výpravách okolo 1 000 km. Pak už je znát, že Fiat zatím nevynalezl perfektní ergonomii Volva nebo Saabu. Přesto i u sedadel jsme nalezli jeden podstatný rozdíl. Kožená sedadla sice vypadají báječně, ale po delších trasách v nich bolí záda. V tomto směru je lepší volit látkové gauče a užívat si kompromis – sice bez bočního vedení, ale s dostatečnou oporou i na cestě za dovolenou. Nastupování dozadu není tak pohodlné jako u Focusu a také ergonomie zadních sedadel je o trochu horší, ale prostorností si oba konkurenti nemají co vyčítat. Navíc použitými materiály vítězí italské Bravo nad chladným německým Focusem. Objem zavazadlového prostoru 400 litrů činí z Brava dokonalý stěhovák pro českou chalupářskou veřejnost. Jednoduchým sklopením zadních sedadel lze vyzískat až 1 475 litrů prostoru a pak už lze převážet i stavební materiál, pokud vám nebude líto čalounění. Interiér nového brava nejlépe ukazuje současnou situaci ve Fiatu – je kreativní a dílenské zpracování je vynikající. Příkladem jsou technologické spáry mezi jednotlivými díly, které jsou nesrovnatelné se situací před deseti lety. Rovněž při jízdě v kabině neuslyšíte jediný pazvuk a spíše si tak trochu budete stěžovat, proč je Fiat najednou tak dokonalý. Asi proto, že pověst o něm vytvářeli hlavně ti, kteří Fiat nikdy neměli. Naftový kompakt Italové měli v nabídce kompaktní turbodiesel od počátku osmdesátých let. Tehdejší třináctistovka se bez turba dřela s lehounkým Fiatem Uno a její přeplňovaná nástupkyně 1.3 JTD uměla totéž s Pandou. Italské třináctistovce šláply na krk emisní limity a Fiat lehce zaspal dobu, když tvrval buď na tomto nesmyslně malém objemu, nebo na příliš silném 1.9 Multijet. Oproti tomu Francouzi přišli s vynikající 1.6 HDI (PSA, Ford, Volvo), 1.5 dCi (Renault, Nissan), Němci kontrovali svým nelibozvučným tříválcem 1.4 TDI (Škoda, Volkswagen, Audi, Seat). Fiat tedy zadal motorářům úkol jít pro jahody do lesa v únoru. Kde ale vzít kompaktní turbodiesel? Z třináctistovky už nic nevymáčkneme a vytvářet zcela nový motor je asi tak stejně efektivní, jako si koupit licenci na francouzský 1.6 HDI. Nakonec se Italové za vydatné pomoci těstovin a vynikajících kořeněných vín rozhodli změnšit svou devatenáctistovku na požadovaný výkon a ponechat jí šestistupňovou manuální převodovku. Ono to už nějak dopadne. A povedlo se! Přeplňovaný vznětový čtyřválec o zdvihovém objemu 1 598 ccm nabízí největší výkon 88 kW (120 k) při 4 000 ot./min. Také kroutící moment 300 Nm při 3 000 ot.Min. Je vynikající. Zdá se, že Multijet si i přes snížený zdvihový objem zachovává výkonové charakteristiky většího sourozence. Po nastartování se italský kompakt chová o něco klidněji než ryčná jednadevítka. Rozjezd s 1.6 Multijet není tak ostrý a akcelerace je o poznání horší než u většího sourozence. Přesto jsou rozdíly v běžném provozu neznatelné. Co je ovšem znát je spotřeba. Kompaktní nafta si ve městě vezme při lehké noze jen 6,6 l/100 km a při jízdě bez ohled na okamžitou spotřebu 6,8 l/100 km. Také mimo město vychází kompakt z charakteristik většího motoru, jen jeho razantní zátah končí o něco dříve a také jeho síla je o poznání kultivovanější, jinými slovy slabší. Mimo město lze docílit spotřeby 5,3 l/100 km a při sportovní jízdě se lehce vyhoupne na 7,3 l/100 km. V dálničním provozu už není 1.6 Mjet takovým pronásledovatelem Passatů TDI jako silnější motorizace. Rozhodnost totiž končí ve 160 km/h a další zrychlování se koná jen do 180 km/h. Kdo chce tedy závodit, proto toho je vhodnější 1.9 Mjet 150 k. Př úsporné jízdě jsme na dálnici dosáhli spotřeby 4,9 l/100 km (konstantní rychlost 90 km/h), při běžné stotřicítce jsme se dostali na 7,7 l/100 km a při spustu maximální rychlostí jsme spotřebu navýšili na 9,4 l/100 km. Náš týdenní test končil na zajímavé spotřebě 6,5 l/100 km. Je otázkou, kam přesně zasadit 1.6 Mjet. Je určen v podstatě pro všechny, kteří chtějí s naftou šetřit a potenciál silnějšího 1.9 Mjet nevyužijí. Také cenová diferenciace je vcelku podstatná. Stará osmiventilová devatenáctistovka v nabídce chybí a tak je vrcholnou naftovou motorizací 1.9 Mjet 150 k za 589 900,- Kč vč. DPH. Oproti tomu základní 1.6 Mjet o sníženém výkonu 105 startuje na 449 900,- kč vč. DPH a námi testovaný 1.6 Mjet 120 k začíná od 489 900,-Kč vč. DPH. Rozdíl 140 000 korun už je natolik zásadním argumentem, že spoustu zájemců o tradiční italskou naftu přivede právě ke kompaktu. Zdá se, že určitě neprohloupí. Za naftu lehčí Po zkušenostech s bravurní jednadevítkou jsme byli zvědaví, jak se změní jízdní charakteristiky u přece jen kompaktnějšího sourozence. Naladění podvozku je stále stejně tvrdé, jen nejsou tolik cítit příčné nerovnosti vzhledem k lehčí přídi. To se pozitivně projevuje při utažení vlásenek, při driftu i v běžném provozu. Řízení je mírně odtažité, ale to je dáno přílišnou snaživostí posilovače. Řazení můžeme opětovně pochválit a vítáme, že narozdíl od francouzského 1.6 HDI disponuje italský kompaktní turbodiesel šestistupňovou převodovkou. Ta se nám osvědčila při snižování spotřeby na dálnici, ale také v táhlých klesáních na karlovarské silnici. Brzdy fungují hbitě a bez protestů Bravo několikrát za sebou zaflekují. Jízdními vlastnostmi je Bravo vrcholem mezi hatchbacky nižší střední třídy bez zadní nápravy typu multilink. Samozřejmě se nemůže měřit s Fordem Focus nebo Škodou Octavia, ale francouzské konkurenty deklasuje v první ostřejší zatáčce. Naměřená dynamika a zrychlení Bravo 1.6 Multijet 120 k Zrychlení: 0-100 km/h: 11,1 s 0-120 km/h: 15,8 s 0-140 km/h: 21,2 s 0-160 km/h: 28,6 s 0-180 km/h: 48,5s Nejvyšší dosažená rychlost: 180 km/h Maximální rychlosti na jednotlivé převodové stupně 1 – 40 km/h při 5 000 ot./min 2 – 75 km/h při 5 000 ot./min 3 – 125 km/h při 5 000 ot./min 4 – 160 km/h při 4 500 ot./min 5 – 180 km/h při 4 000 ot./min 6 – 180 km/h při 3 200 ot./min Pružnost: 40 - 80 km/h: 3 st. 7,2 s; 4 st. 9,6 s 60-100 km/h: 3 st. 6,5 s; 4 st. 8,0 s; 5 st. 11,6 s; 6 st. 16,5 s 80-120 km/h: 3 st. 8,5 s; 4 st. 9,8 s; 5 st. 12,7 s; 6 st. 17,1 s Převody 40: 2 - 2600; 3 – 1500; 4 - 1100; 5 – 700; 6 - 600 60: 2 - 3900; 3 - 2400; 4 - 1700; 5 – 1250; 6 - 1000 80: 3 - 3200; 4 - 2200; 5 – 1700; 6 - 1400 100: 3 - 4000; 4 - 2800; 5 -2200; 6 - 1700 120: 3 - 4800; 4 - 3400; 5 – 2600; 6 - 2100 140: 4 -3900; 5 – 3100; 6 - 2400 160: 4 - 4500; 5 – 3500; 6 – 2800 Italská infuze O takovém motoru jsme vždy snili. Malý, tichý a výkonný. Ve chvíli, dky bychom ještě našli sponzora u čerpací stanicie, náš motoristický život by se změnil v ráj na Zemi. Že nevíte, o čem hovoříme? Přece o novém italském zázraku, kyslíkové střele 1.4 T-Jet. A že ji Italové okysličili skutečně pořádně. Přeplňovaný benzinový čtyřválec o zdvihovém objemu skromných 1 368 ccm nabízí plných 110 kW (150 k). Maximální kroutící moment plných 206 Nm při 2 250 ot./min. Že je to zhola nemožné? Pak si italský motor vyzkoušejte. Po otevření kapoty jsem si vzpomněl na legendární Fiat Uno Turbo, vyráběný v letech 1985 – 1989. Tehdejší osmiventilový čtyřválc měl o něco skromnější zdvihový objem 1 301 ccm a poskytoval z něho 77 kW (105 k) při 5 750 ot./min. Také kroutící moment 147 Nm při 3 200 ot.Min. Byl o poznání menší. Navrch Uno se rozměrově a hmotnostně nedá vůbec srovnávat s Bravem. Přesto na zkušenost s tímto vozem srdečně vzpomínám, protože pohrát s s kdekterým Golfem GT byla maličkost. Jak se asi bude chovat ideový nástupce pod kapotou Brava? Startujeme nové Bravo 1.4 T-Jet a přesné mechanické cvrlikání nás přesvědčuje, že spalovanou tekutinou je benzin. Nevydržím a lehce protúruji motor. V odezvu se mi ozývá sytý sportovní zvuk, který dodnes tolik schází japonským motorům. Rozjezdy s Bravem dokážou být andělsky klidné i ďábelsky divoké. Tedy kromě prvotního zaváhání se od první tisícovky otáček pod kapotou tvrdě pracuje. Zrychlení je naprosto lineární a jeho rychlost vrcholí ve 2 000 ot./min, když už se tváří jako víceválec. Linearita vrcholí ve 4 000 ot./min, kde motor pro laika neznatelně poleví, ale směle pokračuje nahoru až k maximu. Vytočit se nechá takřka k 6 000 ot./min., ale hlavní sílu hledejte právě kolem 4 000 ot./min. Ve městě se italský sršeň dovede chovat pěkně nadupaně a na křižovatkách rád provokuje objemnější konkurenci. Také mimo město se mu líbí vysoké otáčky, časté řazení, však má také šest stupňů k motoristické slávě. Poklonu své pověsti vysekává i na dálnici, kde se takřka hned řadí k nejrychlejší vozům v pelotonu. Jezdit 200 km/h dnes umí kdejaký nachipovaný diesel, ale Bravu jde i zrychlení a chuchvalce černého dýmu nehrozí. Všimli jste si, že se záměrně vyhýbáme spotřebě? Ta zůstává záhadně skryta i nám, protože v zájmu řidičských vášní nesledujeme palubní počítač. Kombinaci 40 km město, 30 km okresky a 30 km dálnice zakončujeme při opravdu ostré sportovní jízdě, kdy moc nesledujeme nejvyšší povolenou rychlost na vskutku slušivých 12,5 l/100 km. Je to i není hodně málo. Náš další test spotřeby lze nazvat dálniční sprint. Tentokrát se vydáváme německým dálničním úsekem nejvyšší možnost rychlostí kolem 200 km/h k našemu cíli. Minuty letí a naše zběsilá jízda končí na cifře 14,8 l/100 km. Je to hodně nebo málo při průměrné rychlosti 180 km/h? Protože chceme sobě i ostatním dokázat, že T-Jet se umí chovat i jako normální motor, tentokrát mu dvakrát po sobě ordinujeme zcela běžné motoristické podmínky. Napoprvé za volant usedá řidič pohodář, který jede podle předpisů, ale nekouká na spotřebu. Opět dle výše uvedeného vzorce na sto kilometrech spálí tentokrát již jen 9,2 l/100 km. Naposledy za volant pouštíme řidiče šetřílka, jehož životním úkolem je nechat dost ropy svým potomkům. Jeho čas je sice žalostný, ale na konci testu se nám chlubí spotřebou 7,4 l/100 km. Má tedy s T-Jetem smysl šetřit? Očividně nikoliv. Stopadesátikoňový motor miluje otáčky a nebyl postaven zeleným inženýrům pro radost. Slouží řidičům a nikoliv zeleným snům o návratu do pravěku. Kdo chce skutečně nabroušené auto nižší střední třídy s nedostatkem respektu k rychlostním limitům, ten bude 150 koni pod kapotou Brava naprosto nadšen. Dámská verze svědčí peněžence Zajímalo nás, jestli Fiat disponuje také dámskou verzí svého maloobjemového turba. Nakonec jsme našli odpověď v motorizaci 1.4 T-Jet 120 k. Přeplňovaný benzinový čtyřválec o shodném objemu 1 368 ccm tentokrát disponuje „jen“ 88 kW (120 k) při 4 000 ot./min. K tomu nabízí kroutící moment shodných 206 Nm již při 2 000 ot./min. Slabší verze je zjevně přípravou na zelený teror, až nám ekoteroristé zakážou používání silných motorů nad 100 kW výkonu. Svým projevem se neliší od silnější verze, jen jeho nástup je měkčí a odměřenější. Je naprosto ideálním náčiním pro dynamické ženy, které napotřebují triumfovat na dálnici, ale touží se rychle přepravit za milencem a užít si společnou koupel s jahodami a nealkoholickým šampaňským, než se nudný manžel vrátí domů. Také zde lze jezdit v podstatě zběsile, ale daleko více se vyplatí poslouchat hlas svého srdce a jet na pohodu. Zatímco zběsilá jízda si odebere 11,3 l/100 km, při běžném ježdění se lze dostat až na 8,3 l/100 km, což je na italský turbomotor rozumná spotřeba. Kdo tedy touží po výjimečném voze s rozumným výkonem, ten zvolí slabší verzi fenomenálního T-Jetu. Podvozek bez limitu Fiat se zjevně snaží, aby byl každý nový model sportovnější. Jízdní vlastnosti benzinového Brava naznačují dobré rozložení hmotnosti vozidla. Zatímco naftové Bravo je výrazně nedotáčivé a záď nestíhá těžkou příď, Bravo s T-Jetem se snaží o politickou neutralitu. My války s asfaltem nevedeme, my zatáčíme. Tak by mohlo znít heslo Brava. Jakmile je v Čechách k dispozici kvalitní vozovka, Bravo s T-Jetem se mění na fascinující motokáru. Zatáčení je přesné, odlehčující horizonty se nekonají a při driftu se Bravo sune o čtyřech, což je typické právě pro vyvážený podvozek. O řízení, řazení a brzdách platí to samé co u naftové verze, ale opět s brzdami se dá pracovat v jízdě na limitu daleko lépe než u těžkého motoru. Také spojka zabírá opravdu rychle a tak si lze všimnout, že i rychlý jezdec nestačí sekundovat bleskové synchronizaci šestistupňové převodovky. Bravo je autem pro radost a v T-Jetu to platí dvojnásob. Naměřená dynamika a zrychlení Bravo 1.4 T-Jet 150k Zrychlení: 0-100 km/h: 8,4 s 0-120 km/h: 12,8 s 0-140 km/h: 16,9 s 0-160 km/h: 21,7 s 0-180 km/h: 29,5s 0-200 km/h: 38,9 s 0-180 km/h: 53,6s Nejvyšší dosažená rychlost: 210 km/h Maximální rychlosti na jednotlivé převodové stupně 1 – 50 km/h při 6 000 ot./min 2 – 85 km/h při 6 000 ot./min 3 – 120 km/h při 6 000 ot./min 4 – 170 km/h při 6 000 ot./min 5 – 200 km/h při 6 000 ot./min 6 – 210 km/h při 5 500 ot./min Pružnost: 40 - 80 km/h: 2 st. 4,1 s; 3 st. 5,9 s; 4 st. 10,8 s 60-100 km/h: 3 st. 6,0 s; 4 st. 9,1 s; 5 st. 11,8 s; 6 st. 14,5 s 80-120 km/h: 3 st. 6,3 s; 4 st. 8,0 s; 5 st. 10,9 s; 6 st. 13,3 s Převody 40: 2 - 2900; 3 – 1800; 4 - 1350; 5 –1100; 6 - 900 60: 2 - 4400; 3 - 3000; 4 - 2100; 5 – 1700; 6 - 1500 80: 2 - 5700; 3 - 3900; 4 - 2850; 5 – 2300; 6 - 2000 100: 3 - 5000; 4 - 3500; 5 -2900; 6 - 2500 120: 3 - 6000; 4 - 4300; 5 – 3500; 6 - 3000 140: 4 -5000; 5 – 4100; 6 - 3500 160: 4 - 5700; 5 – 4700; 6 - 4000 Výběr pro každého Představili jsme vám dvě nejzajímavější motorizace pod kapotou italského hatchbacku. Obě jsou nabízeny ve dvou výkonových variantách. Fiat Bravo dnes představuje nový etalon mezi hatchbacky nižší střední třídy a příslib, že Italové jsou zpět a znovu určují tempo automobilové techniky. Rovněž cenová politika italského výrobce je v ČR hodně zajímavá. Pojďme se podívat na jednotlivé motorizace. Slabší benzinové turbo 1.4 T-Jet 120 k startuje na 404 900,- Kč vč. DPH v druhém stupni výbavy Dynamic. Oproti němu základní benzinová čtrnáctistovka v nižším stupni Active vyjde na nejméně 339 900,- Kč vč. DPH. Díky ceně těsně nad 400 000 je Bravo T-Jet 120k nejpřístupnějším turbem v segmentu nižší střední třídy. Silnější turbobenzin 1.4 T-Jet 150k začíná na 504 900,- Kč ve stupni výbavy Emotion. Ten nepobral příliš sportovní vzhled a proto můžeme spíše doporučit nejvyšší stupeň výbavy Sport, kde je opravdu směšný cenový rozdíl – ten vyjde na 519 900,- Kč vč. DPH. Když se přesuneme k naftové novince pod kapotou, slabší turbodiesel 1.6 Multijet 105k startuje na 394 900,- Kč vč. DPH v základním stupni výbavy Active. Zde vám přinášíme srovnání cen nejvážnějších pětidvéřových konkurentů vždy v nejnižším stupni výbavy: Dražší: Citroën C4 1.6 HDI 92k – 515 000,- Kč vč. DPH Peugeot 308 1.6 HDI 90k – 464 900,-Kč vč. DPH Volkswagen Golf 1.9 TDI 90k – 479 900,- Kč vč. DPH Škoda Octavia 1.9 TDI 105k – 509 900,- Kč vč. DPH Ford Focus 1.8 TDCi 115k – 568 990,-Kč vč. DPH Honda Civic 2.2 i-CTDi 140 k – 569 000,- Kč vč. DPH Mazda 3 1.6i MZ-CD 109k – 509 900,- Kč vč. DPH Opel Astra 1.7 CDTi 100k – 494 900,- Kč vč. DPH Nissan Tiida 1.5 dCi 105k – 464 900,- Kč vč. DPH Renault Mégane 1.5 dCi 85k – 492 900,- Kč vč. DPH Toyota Auris 1.4 D-4D 90k – 464 900,- Kč vč. DPH Levnější: Opel Astra Classic 1.7 CDTi 80k – 390 900,- Kč vč. DPH Dacia Logan 1.5 dCi 70k – 247 900,- Kč vč. DPH – pozn. Není na trhu ve verzi hatchback Hyundai i30 1.6 CRDi 109k – 389 900,- Kč vč. DPH Kia Cee´d 1.6 CRDi 90k – 384 900,- Kč vč. DPH Z výše uvedeného srovnání vyplývá, že kromě korejských konkurentů, low-endové Dacie Logan a starší generace Opelu Astra nemá Bravo 1.6 Mjet v nejslabší výkonové verzi na českém trhu cenovou konkurenci. Jediným relevantním konkurentem tak zůstávají pouze obě korejské značky a béčková Astra. Silnější verze kompaktního turbodieselu 1.6 Multijet 120k startuje na 489 900,-Kč ve druhém stupni výbavy Dynamic. Rozdíl oproti motoru 1.9 Multijet 150k je propastný – ten startuje v nejvyšším stupni výbavy Sport na 589 900,- Kč vč. DPH. Cenová alchymie Fiatu v nižší střední třídě jistě zamotala hlavu konkurentům a určitě přesvědčí i dost zákazníků, aby brali Fiat Bravo jako horkého kandidáta při výběr nového vozu. Technické údaje Fiat Bravo 1.6 Multijet 120k Hodnoty udávané výrobcem Motor * Typ: Vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním technologií common-rail * Objem: 1 598 ccm * Největší výkon: 88 kW (120 k) při 4 000 ot./min * Největší točivý moment: 300 Nm při 1 500 ot./min * Palivo: Nafta motorová Provozní vlastnosti * Max. rychlost: 195 km/h * Zrychlení z 0 na 100 km/h: 10,5 s * Spotřeba paliva (l/100 km): o Město: 6,3 o Mimo město: 4,1 o Kombinovaná: 4,9 * Objem palivové nádrže: 57 l Hmotnosti * Pohotovostní hmotnost: 1 295 kg * Užitečná hmotnost: 535 kg Vnější rozměry * Délka: 4 336 mm * Šířka: 1 792 mm * Výška: 1 497 mm * Rozvor náprav: 2 600 mm Vnitřní rozměry * Základní objem zavazadlového prostoru: 400 l * Maximální objem zavazadlového prostoru: 1 175 l Technické údaje Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 k Hodnoty udávané výrobcem Motor * Typ: Vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním technologií common-rail * Objem: 1 368 ccm * Největší výkon: 110 kW (150 k) při 5 500 ot./min * Největší točivý moment: 200 Nm při 2 000 ot./min * Palivo: Natural 95 Provozní vlastnosti * Max. rychlost: 212 km/h * Zrychlení z 0 na 100 km/h: 8,5 s * Spotřeba paliva (l/100 km): o Město: 9,3 o Mimo město: 5,8 o Kombinovaná: 7,1 * Objem palivové nádrže: 57 l Hmotnosti * Pohotovostní hmotnost: 1 250 kg * Užitečná hmotnost: 535 kg Vnější rozměry * Délka: 4 336 mm * Šířka: 1 792 mm * Výška: 1 497 mm * Rozvor náprav: 2 600 mm Vnitřní rozměry * Základní objem zavazadlového prostoru: 400 l * Maximální objem zavazadlového prostoru: 1 175 l Přidat komentář Komentujte prosím relevantě k obsahu článku. Vyplnění položek označených hvězdičkou je povinné. Jméno:* E-mail: Homepage: Předmět: Komentář:* Kód:** Komentáře replica watches Přidal rolex 2010-02-04 10:02:03 IP: 119.39.94.198 ROLEX [url=http://www.watchesview.com/rolex-watches.html]replica watches[/url] fascinating fact that the [url=http://www.watchesview.com/breitling-watches.html] breitling watches[/url]watches do not require batteries [url=http://www.watchesview.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] or winding, they also feature [url=http://www.watchesview.com/patek_philippe-watches.html]patek philippe[/url] what Seiko calls the Kinetic Auto [url=http://www.watchesview.com/omega-watches.html]omega watches[/url] Relay, which will conserve power [url=http://www.watchesview.com/omega-watches.html]omega[/url] if the watch does not [url=http://www.watchesview.com/breitling-watches.html]breitling[/url] move for 72 hours. [url=http://www.watchesview.com/cartier-watches.html]cartier[/url] The watch will also keep anaccurate.four year [url=http://www.watchesview.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] record of the time.Other watch companies, such as Critique [url=http://www.watchesview.com]rolex[/url] and Swatch, have made attempts [url=http://www.watchesview.com/audemars_piguet-watches.html]audemars piguet[/url]to put out such watches,[url=http://www.watchesview.com/montblanc-watches.html]montblanc watches[/url] but they were unsuccessful doing [url=http://www.watchesview.com/panerai-watches.html]panerai watches[/url] so.Inventing a watch that runs [url=http://www.watchesview.com/bvlgari-watches.html]bvlgari watches[/url] solely by human movement is [url=http://www.watchesview.com/armani-watches.html]armani watches[/url] a huge advancement in technology. [url=http://www.watchesday.com]replica watches[/url] The way it works is [url=http://www.watchesday.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] the WATCHES link watches Přidal 2010-05-14 01:22:41 IP: 122.233.234.15 [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] These canicule the accurate [url=http://www.watchbeef.com/]fake watches[/url] are adverse a boxy antagonism from the [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling[/url] Replicas because of the adorable prices and abundant looks offered by the latter However [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]fake omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/]fake rolex watches for sale[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega watches[/url] a majority of us are sometimes clumsy to differentiate wtches omega Přidal 2010-05-20 19:10:29 IP: 60.177.175.1 So [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]replica breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] I'm looking for a nice watch to wear for best [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling[/url] I did have a nice Citizen Eco Drive but it's no longer nice as the strap is broken and it's all scratched and I've been wearing a very cheap market special for the last few weeks [url=http://www.watchbeach.com/rolex-day_date-watches.html]replica watch[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]omega watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]fake cartier watches[/url] But after seeing the Tag Heuer Monaco in a TG mag I was reading I instantly thought I was going to get one [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]fake cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]fake breitling[/url] that was until I saw the 4 figure price So [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]replica cartier[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] off I go looking to see how cheap I can get one [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]fake omega watches[/url] and a few replica's show up on google shopping one that stood out was the replicazone one at $70 [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]fake omega[/url] [url=http://www.watchbeach.com/]fake watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]fake omega[/url] monaco replica Přidal 2010-05-22 19:03:07 IP: 122.234.203.58 [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]omega[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]omega watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/omega-watches.html]omega watches[/url] Itis really great!!!OFMoreover [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]fake cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/]fake rolex watches for sale[/url] there is a front pocket with zip theTurnLock outside Therefore [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeach.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeach.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]fake cartier[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] you can categorize your documents of his [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] is clear and never in trouble [url=http://www.watchbeach.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeach.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeach.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] bulgari watches Přidal 2010-05-22 19:17:11 IP: 122.234.203.58 [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling watches[/url] In todays online market there are plenty of Tag Heuer replica watches available for sale [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/]fake watches[/url] But if you plan on buying one [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/]fake watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] stauer watches Přidal 2010-05-23 22:06:11 IP: 125.122.156.113 [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] However [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-day_date-watches.html]replica watch[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] the watch doesnt look like it was designed primarily for underwater adventures [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega watches[/url] The water resistance rating in this particular case looks more like a marketing gimmick rather than an honest statement of fact chanel classic watches Přidal 2010-05-24 19:30:14 IP: 125.122.156.113 [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]replica breitling watches[/url] With so many counterfeiters on the Chopard Watches market however you may be a little skeptical as to what to look for or how to go about selecting your Tag Heuer replica watch [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica rolex[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]fake cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]replica tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]fake omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] This article will highlight some of the things you need [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]fake omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling[/url] aquaracer replica Přidal 2010-05-30 00:48:17 IP: 60.177.172.222 [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega[/url] The new Oyster Perpetual Fixed log type James Bond series [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/rolex-watches.html]replica watches[/url] to undertake a Rolex watch with the launch of this design with the charm of women's watches [url=http://www.watchbeef.com/tag_heuer-watches.html]fake tag heuer[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]replica omega[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]breitling[/url] [url=http://www.watchbeef.com/omega-watches.html]fake omega watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/breitling-watches.html]fake breitling watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier watches[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/cartier-watches.html]replica cartier[/url] [url=http://www.watchbeef.com/]fake rolex watches for sale[/url] Powered by AkoComment!

 

< Předch.		Další >