1492: Kia Carnival

Konstrukce nové generace vozu Kia Carnival byla změněna od samých základů – a to na základě odezvy zákazníků a jejich reakcí na předchozí model. Nejnovější MPV značky Kia přináší zákazníkům v Evropě lepší jízdní vlastnosti, snadné ovládání vozu, mnohostranně využitelný prostor, více luxusu, nižší spotřebu paliva a moderní design exteriéru a interiéru – to vše v ještě kompaktnějším balení. Nový Carnival má čistý, nadčasový vzhled s elegantními detaily. I když je nový model pokračováním svého předchůdce, pokud jde o styling, nemá se starým modelem společný ani jeden prvek. Čelní maska je robustnější a čistší s ‘terénním’ vzhledem. Pokud jde o profil, kapota je strmější, spodní hrana čelního skla je přesunuta dopředu a vytváří tak hladší oblouk k vyšší střeše. Zadní část a víko zavazadlového prostoru mají „hranatější“, stabilnější vzhled, který je ještě podpořen širším rozchodem kol a většími koly dávajícími vozidlu rozkročený postoj. Konstrukční tým Kia začal od úplného začátku a rozhodl se vytvořit správně dimenzovaný nový model, který by měl charakterističtější přední část s dvouštěrbinovým přívodem vzduchu, silnější a čistější profil a stabilní a přesto sportovní zadní část – a současně zahrnoval všechny klíčové hodnoty nového MPV. V Evropě se v průběhu setkání se zákazníky nad prototypy vozu potvrdilo, že většina zákazníků dnešních MPV by uvítala kratší a ovladatelnější vůz – ovšem při zachování možnosti použití sedmi sedadel. Proto je nový vůz Carnival vyšší (až o 25 mm) a širší (až o 40 mm) než model, který nahrazuje. Zcela nová karoserie je silnější a tužší než u předchozího modelu – bez přidání hmotnosti – a to i přes její větší výšku a šířku. Karoserie používá vysoce pevnou ocel pro kritické části konstrukce, včetně přední přepážky kabiny tak, aby byla zvýšena její torzní tuhost. Konstruktéři Kia vytvořili karoserii, která překonala jejich konstrukční cíle, pokud jde o odolnost jak vůči torzním silám (torzní tuhost), tak vůči podélným ohýbacím silám (tuhost v ohybu). Ačkoliv byl přední převis nového Carnivalu zmenšen o 5 mm, jeho odolnost proti následkům nárazu byla podstatně zvýšena. Přechod na nový typ zavěšení přední nápravy se vzpěrami McPherson s pomocným rámem umožnil konstruktérům Kia, aby přepracovali uspořádání celé přední části karoserie a aby efektivněji regulovali rozložení sil nárazové energie. Prostor, pohodlí, kvalita a snadné použití Vzhled interiéru nového Carnivalu navazuje na jeho exteriér. Zpracování je jednoduché, moderní a výrazné, s použitím vysoce kvalitních materiálů. Sedadla v modelu Carnival jsou nyní nově montována v uspořádání 2+3+2 a kombinují v sobě dokonalou oporu s velkorysými proporcemi, aby v nich mohli pohodlně sedět řidiči i cestující různého vzrůstu. V několika směrech nastavitelná přední sedadla mají 530 mm široké sedáky a 520 mm široká opěradla. Sedáky vnějších sedadel v prostřední řadě jsou široké 500 mm se 480 mm širokými opěradly, obě sedadla v zadní řadě jsou identická. Střední sedadlo v prostřední řadě je o něco užší, se sedákem a opěrkou 460 mm. Každé z pěti sedadel ve střední a zadní řadě je možné samostatně posunovat vpřed i vzad, je možné ho naklánět, sklápět dopředu, překlopit nebo úplně vymontovat. Aby byla všestrannost vozu Carnival ještě zvýšena, mají sedadla nízkou hmotnost, takže manipulace s nimi je snadnější. Pokud jsou obě sedadla v zadní řadě demontována, má zavazadlový prostor délku 995 mm a objem 1485 litrů. Tyto dvě hodnoty dále vzrostou na 1842 mm (délka) a 3440 litry (objem), když jsou demontována také tři sedadla ve střední řadě. Na základě osvědčených zásad ergonomie jsou ovládací prvky uspořádány tak, aby byla zajištěna optimální kontrola nad vozidlem, s maximálním pohodlím a minimálním úsilím nebo námahou. Čtyřramenný volant s širokým věncem má nastavitelný sklon a úhledně rámuje sdružené přístroje s analogovými ukazateli. Ty zobrazují rychlost vozidla, otáčky motoru, stav paliva a teplotu chladicí kapaliny. Na displeji palubního počítače se zobrazují různé informace, včetně průměrné rychlosti, ujeté vzdálenosti, stavu paliva a dojezdové vzdálenosti. Kontrolka upozorňující na otevřené dveře nebo zavazadlový prostor je standardem. Samostatné páčky na sloupku řízení slouží k ovládání stěračů čelního skla a světel. Stěrače umožňují plynulé nastavení dvou rychlostí stírání a použití cyklovače. Světlomety jsou standardně vybaveny manuálně ovládaným elektronickým nastavením sklonu. Dva panely spínačů na opěrce ruky na dveřích řidiče umožňují elektricky ovládat čtyři boční okna i dvě zadní trojúhelníková okénka a elektricky nastavovat vnější zpětná zrcátka. Okno u řidiče je vybaveno funkcí automatického otevření pro vyšší pohodlí. K dispozici je systém automatické třízonové klimatizace se samostatným ovládáním teploty a objemu proudícího vzduchu pro řidiče a spolujezdce a také pro cestující na střední a zadní řadě sedadel. Každá ze zón funguje naprosto samostatně. Jak se sluší pro sedmimístný vůz, je nový Carnival ve své prostorné kabině opatřen sedmi různými typy úložných prostorů. Pod řadící pákou se na střední konzole nachází vyklápěcí držák na nápoje, schránka na mince, a také přihrádka na CD disky. Před spolujezdcem vedle řidiče je zabudovaná velkoobjemová dvoupatrová osvětlená odkládací schránka. Mezi předními sedadly je prostorný stolek se čtyřmi držáky nápojů a prostorem na drobnosti. Na straně řidiče je umístěna schránka na sluneční brýle. V obou předních dveřích jsou hluboké kapsy s vytvarovanými výplněmi na lahve. Další držáky na lahve jsou zalisovány do bočního obložení u sedadel ve střední řadě a na každé straně zadní boční stěny se nachází schránka s víkem a jedním držákem na nápoje. Vysoce výkonný vznětový motor a dvě převodovky Nový Carnival je na trhu k dispozici s nejoblíbenější variantou moderního dieselového motoru o objemu 2,9 CRDi. Oproti svému předchůdci je v mnohém vylepšený a je vybaven elektricky ovládaným pokročilým turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek VGT, aby byl zajištěn jeho optimální výkon a nízké emise splňující kritéria Euro 4. Systém VGT zvyšuje výkon (až o 30 kw) a točivý moment (až o 34 N.m) v porovnání s předchozím provedením motoru. Ten nyní dosahuje maximálního výkonu 136 kW/185 k při 3800 ot/min a maximálního točivého momentu 343 N.m v rozpětí 1500 až 3500 ot/min. I když je to u vozidel segmentu MPV neobvyklé, bude turbodieselový motor volitelně k dispozici s automatickou pětistupňovou převodovkou, přičemž pětistupňová manuální převodovka bude součástí standardní výbavy. Pětistupňová manuální převodovka obsahuje několik inovací, včetně trojosého převodového soukolí a vícekuželového synchronizátoru (na prvním a druhém stupni), pro rychlejší a plynulejší přeřazování převodových stupňů. Ve voze je použit nový bezpečnostní systém pro volbu zpětného převodového stupně (který se nyní nachází nalevo a vpředu od prvního stupně): řidič musí zvednout pružně uložený bezpečnostní kroužek na volicí páce, než může zařadit zpátečku. Automatická převodovka je vybavena elektronickou řídicí jednotkou, která sleduje řadu parametrů, včetně zrychlení, zpomalení, otáček motoru a rychlosti vozu, a zajišťuje tak bezpečné změny převodových stupňů s vynikající kvalitou řazení a také přizpůsobuje charakteristiku převodovky tak, aby vyhovovala individuálnímu stylu jízdy. Současně je automatická převodovka vybavena systémem sportovního režimu Kia, který nabízí řidiči výběr mezi plně automatickým řazením (ideálním pro jízdu po městě) a sekvenčním manuálním řazením převodových stupňů ovládaným řidičem pro sportovnější reakci a větší aktivitu při jízdě venkovskou krajinou. Sportovní režim lze vybrat přesunutím volicí páky do pravého vedení; jejím stisknutím směrem dopředu je pak možné přeřadit nahoru a stisknutím dozadu dolů – vždy o jeden stupeň. Nezávislé zavěšení a účinné kotoučové brzdy s ABS a EBD Podstatně širší rozchod (až o 60 mm vpředu a 85 mm vzadu) a zkrácená celková délka (kratší o 120 mm), plus pevnější a tužší karoserie nového vozu Carnival, to vše představuje neodmyslitelný přínos pro živost a ovladatelnost nového modelu. Nový Carnival je vybaven zcela nezávislými systémy zavěšení, jak vpředu, tak vzadu, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly přesné ovládání a plynulou, pohodlnou jízdu po evropských silnicích. Podobně jako u systémů použitých na sedanu Magentis, bylo zavěšení přepracováno pro vůz typu MPV tak, aby bylo sníženo naklánění karoserie, ponořování přídě při brzdění a zaklánění zádě při rozjezdu, a tedy aby bylo dosaženo dokonalé rovnováhy mezi jízdním pohodlím, které očekávají cestující, a přesností řízení, kterou uvítá řidič. Vpředu použité přepracované vzpěry McPherson méně váží a jsou opatřeny souosými vinutými pružinami. Mají přesazení pro vyrovnanou funkci a jsou zkonstruované tak, aby poskytly optimální stabilitu, ovladatelnost a zlepšené jízdní vlastnosti. Zavěšení je namontované na stejném pomocném rámu, který nese motor a převodovku, a má geometrii, která zajišťuje dobrou stabilitu řízení za všech podmínek. Stabilizátor je namontovaný přímo na tlumiči nárazů, což je běžná praxe u značky Kia, aby byla maximalizována jeho účinnost. Pro snížení hluku, vibrací a neklidné jízdy celková konstrukce minimalizuje zatížení a pnutí přenášená na konstrukci karoserie. Vzadu je předchozí tuhá náprava nahrazena a zavěšení vozu Carnival (jako u modelu Magentis) používá kompaktní příčný pomocný rám jako oporu pro víceprvkový systém s dvojitými horními rameny a dlouhými spodními vlečenými rameny. Systém je tak dokonale propracovaný, že velká část součástí je umístěna buďto do vnitřního prostoru větších kol (o průměru 16 nebo 17 palců) nebo vedena velmi těsně podél kola – odtud název ‘víceprvkový systém’. Pro zlepšenou kvalitu jízdy a minimální zasahování do interiéru vozidla jsou vinuté pružiny a tlumiče nárazů montovány samostatně. Brzdová soustava nového vozu Carnival používající kotoučové brzdy s posilovačem maximálně využívá prostor, který je k dispozici ve standardních kolech s průměrem 16 palců, aby poskytla podstatně zvýšený brzdný výkon. Větší a silnější chlazené přední kotouče a zadní plné kotouče – nahrazující zadní bubny u předchozího modelu – zajišťují účinný, bezpečný a stabilní brzdný výkon při stálém tlaku na pedál. Čtyřkanálový systém ABS se čtyřmi snímači doplněný systémem EBD (elektronické rozdělení brzdné síly) je součástí standardní výbavy pro všechny modely Carnival v Evropě. Větší, tandemové 8 a 9 palcové podtlakové posilovače zajišťují posílení brzdné síly. Mechanická parkovací brzda působí na obě zadní kola. Bohatá standardní výbava a kvalitní doplňková výbava Stylově zpracovaná střední konzola, která je lemována velkými větracími otvory, obsahuje přístroje uspořádané v logických horizontálních vrstvách. Audiosystém je nad ovládacími prvky ventilace, řadící páka je umístěna ve spodní části konzoly – spíše než na podlaze vozu. Všechny ovládací prvky jsou ergonomicky navrženy tak, aby byly snadno dosažitelné pro řidičovu ruku a aby celkové uspořádání mělo elegantní vzhled. Standardně je středová konzola sladěna s obložením interiéru, ale je také možné ji v rámci doplňkové výbavy objednat v kontrastním dřevěném nebo kovovém dekoru. Jako reakce na stále rostoucí očekávání zákazníků, že auta budou mít vyšší úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti, dosáhli konstruktéři Kia toho, že nový vůz Carnival je jedním z nejbezpečnějších vozů v segmentu MPV. Každý řidič vozu Kia Carnival bude dobře vybaven, aby se mohl vypořádat s nebezpečími každodenní jízdy po silnici a aby se vyhnul možným havarijním situacím – díky stabilním jízdním vlastnostem nového modelu, přesnému řízení, výkonné brzdové soustavě a díky mnoha dalším prvkům. Výkonná brzdová soustava s kotoučovými brzdami je doplněna protiblokovacím brzdovým systémem ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly EBD. Systém ABS umožňuje, aby si řidič udržel kontrolu nad řízením a směrovou stabilitu i v případě prudkého brzdění. Systém EBD sleduje trakci kol při brzdění na mokrém nebo kluzkém povrchu a v závislosti na situaci optimalizuje brzdnou sílu na jednotlivá kola. Nový Carnival je také k dispozici s elektronickým stabilizačním programem ESP. Ten se dodává s protiprokluzovým systémem TCS a brzdovým asistentem BAS. Systém ESP sleduje dráhu vozidla a porovnává ji se směrem zamýšleným řidičem. Na základě toho upravuje otevření škrticí klapky motoru nebo používá jednu či více brzd tak, aby se snížila neotáčivost nebo přetáčivost a vůz se vrátil na optimální jízdní trasu. Systém ESP je plně automatický a funkční za všech podmínek. Zadní parkovací asistent zvyšuje bezpečnost manévrů při nízkých rychlostech. Tento systém upozorňuje řidiče zvukovým signálem vždy, když se vozidlo při couvání blíží k překážce. I nový Carnival přichází s řadou pasivních bezpečnostních opatření chránících cestujících v případě, že není možné vyhnout se srážce. Konstruktéři Kia použili nejmodernější metody projektování s podporou počítače při vytvoření silné a tuhé konstrukce karoserie vozu Carnival. Konstrukce je vyrobena ze speciální vysoce pevné oceli v klíčových místech nesoucích zatížení a je zkonstruována tak, aby se pod nárazovými silami zdeformovala řízeným způsobem a zajistila tak cestujícím dobrou ochranu v případě čelních, bočních nebo zadních nárazů i při převrácení vozu. Boční výztuhy, jako součást integrovaného systému nabízejícího cestujícím vyšší úroveň ochrany, jsou osazeny jak v předních, tak v zadních dveřích a mají vyztužené upevnění. Pro evropské trhy je nový vůz Carnival vybaven dvojicí předních airbagů, bočními airbagy a hlavovými airbagy v plné délce, které chrání cestující ve všech třech řadách sedadel. Přední airbag na straně spolujezdce je vybaven deaktivačním tlačítkem, aby bylo možné jej vypnout, pokud na tomto sedadle sedí dítě. Boční airbagy chránící hrudník a pánev, jsou osazeny v bocích předních sedadel. Jejich aktivace je ovládána snímači ve středových B-sloupcích. V případě bočního nárazu se boční airbagy nafouknou, aby ochránily cestující před zraněním hlavy, paže a trupu. Současně je odeslán signál do předních airbagů a předepínačů bezpečnostních pásů, který zajistí, že všechny bezpečnostní systémy budou spolupracovat, aby poskytly cestujícím plnou ochranu. K dispozici jsou také hlavové airbagy, které se nacházejí v bočním obložení střechy. Nafukují se v případě bočního nárazu nebo převrácení vozu a jsou navrženy tak, aby chránily cestující ve všech třech řadách před zraněním hlavy a krku. V rámci doplňkové výbavy pro vozy Carnival v Evropě mohou být sedadla řidiče a předního spolujezdce vybavena aktivními opěrkami hlavy. Taková opěrka hlavy se v průběhu nárazu zezadu pohybuje směrem dopředu a nahoru, aby ochránila cestujícího na sedadle před hyperflexí krku a zraněním zad. Zadní boční dveře nového vozu Carnival jsou vybaveny dětskými bezpečnostními pojistkami a dva kotvicí body ISOFIX jsou k dispozici u sedadla ve střední řadě pro připevnění dětského zádržného systému. {imggallery 189}