Mitsubishi Colt CZC - Dědictví pro budoucnost

1962 až 2006 Colt CZC vyvinutý speciálně pro Evropu se náznaky vrací k vůbec prvnímu „show car“ společnosti Mitsubishi, vozu Colt 600 Convertible, představenému v roce 1962 na tokijském autosalonu. S odkazem na dědictví MMC je toto coupe-cabriolet také přímým nástupcem proslaveného konceptu kabrioletu CZ2, vystaveného na ženevském autosalonu v roce 2003, a jedním z mála konceptů, které byly v září 2003 vyzvány k účasti na pařížské výstavě Louis Vuitton Classic. Colt CZC bude v celé Evropě k dispozici od začátku roku 2006 a okoření tento rostoucí segment trhu (prodej v tomto segmentu: 143 000 vozů v roce 2002, kdy byl odhalen koncept kabrioletu CZ2, 155 000 vozů v období listopad 04 - říjen 05) propracovaným rukopisem Pininfariny, nejvýkonnějším motorem (150 koní) v segmentu a nejprostornější kabinou. Prostor Colt CZC je menší než původní koncept kabrioletu CZ2 (v závislosti na variantě má délku 3,885 m / 3,875 m* vs. 3,95 m), a z důvodů zástavby je postaven na pětidveřové platformě Colt – nikoliv tedy na kratší třídvéřové. Několik centimetrů navíc v zadní části podvozku hatchbacku Colt bylo využito k uložení skládací pevné střechy, kterou trh vyžaduje. Colt CZC sdílí nejdelší rozvor 2,50 m ve své třídě se všemi ostatními vozy Colt a nabízí proto pohodlnou délku interiéru, o 2 cm delší než nejdůležitější představitel konkurence (1,334 m*), přičemž nabízí velmi ceněný prostor navíc / úložný prostor / uspořádání sedadel 2+2, a také velký zavazadlový prostor. Ve spojení se značnou celkovou šířkou 1695 cm* nabízí Colt CZC posádce nejprostornější kabinu, s ohledem na místo pro nohy (o 5 cm vpředu ve srovnání s nejdůležitějším představitelem konkurence*) a místo pro ramena. Colt CZC navíc díky vyššímu (o 10 cm vyšší střecha ve srovnání s nejdůležitějším představitelem konkurence) a více skloněnému (24°) čelnímu sklu nabízí dokonalejší pohodlí pasažérům na předních sedadlech. Tato výhoda je doplněna odnímatelným zadním deflektorem větru**. Zakřivení horní části kabiny bylo pečlivě navrženo a ověřováno s ohledem na zamýšlený účel. I když je nižší než u standardního vozu Colt CZT (1,457 cm (Turbo) / 1,453 cm (MPi) vs. 1,520 cm u vozu Colt CZT), nabízí Colt CZC dostatek místa pro hlavu (o 1,5 cm na předních sedadlech s nasazenou střechou ve srovnání s nejdůležitějším představitelem konkurence*), dobrý výhled vyšším řidičům, snadné nastupování/vystupování díky vyššímu a tedy méně překážejícímu okraji čelního skla, a přitom čelní sklo plynule navazuje na skládací střechu. Kromě standardních výztuh vozu Colt CZT jsou použity další výztuhy (u obou variant motoru jde o A sloupek, prahy, dveře, plocha před zadním sklem) zaručující maximální tuhost, pasivní bezpečnost a ovladatelnost, Colt CZC je tak o něco těžší než běžný třídvéřový Colt 3 (přibližně o 130 kg* ve srovnání s vozem Colt CZT). Bezpečnost v případě převrácení zaručují silné A sloupky a rám čelního skla. Střecha Zatímco původní (a větší) koncept kabrioletu CZ2 byl vybaven tradiční plátěnou střechou, společnost Mitsubishi Motors se rozhodla reagovat na obecný trend evropského trhu nabídkou skládací pevné střechy. Střecha je ovládána elektrohydraulicky pomocí tří elektromotorů a je kompletně zatažitelná. Byla vyvíjena paralelně s vozem a v zájmu jednoduchosti ji s okrajem čelního skla spojují ručně ovládané zámky. Charakteristické rysy Pevná střecha zabírá více místa než plátěná, ale evropští zákazníci jí přesto dávají přednost. V každém případě ovlivní celkové proporce vozu. V případě vozu Colt CZC bylo nutno sladit požadovanou dlouhou plochu pro složení tří dílů střechy s na výšku orientovaným tvarem „One-Motion“ vozu Colt. Nová varianta, jakkoli navazuje na původní koncept kabrioletu CZ2 (zaoblené víko kufru, štíhlé vodorovně umístěné koncové svítilny, charakteristické linie do V po obou stranách vzadu umístěného loga atd.), mění charakteristické rysy vozu Colt předním zasklením, kterým začíná dynamický vzestup střední části vozu. V zadní části vozu je konstrukce skládací střechy úmyslně ponechána na očích, za zadním sedadlem, takže dramatizuje jinak čistý tvar, který sama rámuje. V souladu s výše uvedenými prvky bylo třetí brzdové světlo přeměněno v další rys designu a vytváří tenký zadní spoiler (zvyšující přítlak), podobně jako diskrétní pilíře po obou stranách zadních svítilen činí záď zajímavější a dodávají výraznější charakter střeše. Nejvýkonnější motory Colt CZC založený na dlouhém rozvoru a širokém rozchodu je na silnici tak dynamický, jak slibuje jeho účelný styl, a to díky pevné a zesílené skořepině karoserie (která kompenzuje chybějící nosnou střechu) a také díky 1,5litrovému turbomotoru MIVEC o výkonu 150 koní, stejnému jako ve vozech Colt CZT. S maximální rychlostí*** 205 km/h*, zrychlením 0-100 km/h za 8,4* sekundy a zejména naladěným podvozkem půjde o vůz s nejvýkonnějším motorem v celém B-segmentu kupé-kabrioletů. Navržen je i nepřeplňovaný 1,5litrový motor s výkonem 109 koní. V souladu se sportovní povahou tohoto kupé-kabrioletu bylo již v rané fázi vývoje rozhodnuto, že oba motory budou nabízeny jen s ručně řazenou převodovkou. Automatizovaná převodovka AllShift proto nebude nabízena. Pininfarina + NedCar Výroba vozu Colt CZC začne 7. března v závodu Pininfarina Bairo, poblíž Turína (Itálie). Pininfarina bude odebírat podvozky a součásti řady Colt ze závodu Mitsubishi Motors NedCar v Bornu (Nizozemí). Italská karosárna s rozsáhlými zkušenostmi s těmito projekty se zaměří na specifické pevnostní výztuhy přestavby na kupé-kabriolet a na montáž holé karosérie, načež bude následovat lakování a konečná montáž jedinečných dílů a součástí přebíraných ze závodu NedCar. Celkem 65 % součástí vozu Colt CZC je společných s ostatními vozy řady Colt. Pininfarina navíc v závodu Bairo vytvoří samostatnou skupinu zaměřenou výhradně na montáž střechy do vozů Colt CZC. {imggallery 136} Hlavní technické údaje* Celková délka: 3875 mm (MPI), 3885 (TURBO) Celková šířka: 1695 mm (bez zrcátek) Celková výška: 1453 mm (MPI), 1457 (TURBO) Rozvor: 2500 mm Provozní hmotnost: 1110 kg (MPI) – 1200 kg (TURBO) Počet míst: 2+2 Motor: 1,5 l, DOHC, 16 ventilů, turbodmychadlo, MIVEC (proměnné časování ventilů) 150 koní při 6000 ot./min 210 Nm při 3500 ot./min Výkony*: 0-100 km/h: 8,4 s Maximální rychlost (km/h)***: 205 1,5 l, DOHC, 16 ventilů, MIVEC (proměnné časování ventilů) 109 koní při 6000 ot/min 145 Nm při 4000 ot./min Výkony*: 0-100 km/h: 10,5 s Maximální rychlost (km/h)***: 185