Nový Peugeot 207: Jablko nepadlo daleko...

Peugeot 206, se stal « kultovním » vozem se silnou image. První nebo druhý vůz do rodiny s přitažlivou, dynamickou siluetou, inovativní architekturou, v němž strávený čas je pro cestující i řidiče plný pohody a pohodlí. Jeho jízdní vlastnosti nabízí všem na palubě bezpečí a potěšení z jízdy za všech okolností. Peugeot 206 otevřel prostor pro uspokojení potřeb zákazníků segmentu malých vozů, potřeb, které formují i budoucí produktovou nabídku v této třídě. Zákazníci v této kategorii vyžadují trvalou estetickou hodnotu, výraznou osobnost, vůz, který se jim podobá, nevázaný, prostorný, umožňující sdílet, ale současně kompaktní a praktický, který jim přinese užitek a přemění čas « strávený » v čas « ušetřený ». Model 207, který má všechny předpoklady, aby po boku svého předchůdce 206 znásobil úspěch značky v segmentu malých vozů, představuje skutečný generační skok. Kombinací estetiky, temperamentu a techniky nabývá jeho svůdný šarm intenzity, která nenechá nikoho klidným. Peugeot 207 je jasnou a neodolatelnou nabídkou, která mění samotnou podstatu mobility: z pouhé potřeby se stává skutečné automobilové potěšení. Tří a pětidveřová varianta, prvorozené z modelové řady založené na strategii zvané „okvětní lístky kopretiny“, ztělesňují novou «automobilovou logiku » vozu 207, která nabízí: Ušlechtilý a lehce robustní styl Přední maska v « klasickém » nebo « sportovním » stylu je orámována rozměrnými předními světlomety, navazují profilované blatníky a podběhy kol a masivní oblá záď, « trojúhelníkový » profil je základem pro velkorysé prosklené plochy: model 207 je jednoznačným nositelem jedné ze základních hodnot prosazovaných značkou Peugeot – estetiky. Výrazné a rozměrné proporce Délka 4,03 m, rozvor 2,54 m, šířka 1,72 m a výška dosahující 1,47 m: proporce, které přináší siluetě modelu 207 vyváženost, dynamiku a jsou základem bezpečnosti dále podpořené širokými rozchody a koly velkých rozměrů. Peugeot 207 neskrývá svou ostražitost a vůli ochránit… Dynamický projev Rozměry a tuhé charakteristiky nápravových skupin modelu 207 jsou mimořádně efektivně ovládány elektrickým posilovačem řízení, který zaručuje účinnost a komfort používání ve městě i na dálnici. Moderní a výkonné pohonné jednotky Nabídka benzinových motorů se skládá ze tří typů: 1.4 54 kW (≈ 75 k), 1.4 16V 65 kW (≈ 90 k) a 1.6 16V 80 kW (≈ 110 k). Další technologické novinky je doplní v nejbližší době a bude mezi ně patřit například první motor pocházející ze vzájemné spolupráce skupin PSA Peugeot Citroën a BMW Group. Dieselová řada je sestavena ze tří HDI motorů: 1.4 HDI 50 kW (≈ 70 k) 1.6 HDI 66 kW (≈ 90 k) a 1.6 HDI 80 kW FAP(≈ 110 k) vybaveného filtrem pevných částic FAP. Všechny uvedené motorizace jsou zárukou hospodárnosti provozu, pohodlného řízení a vyznačují se výbornými ekologickými parametry: hodnoty emisí CO2 se pohybují v rozpětí od 120 g/km do 126 g/km. Vzhledem ke svému výkonu a točivému momentu 240 Nm (s aktivovanoufunkcí « Overboost » může být jeho hodnota nárazově navýšena až na 260 Nm) poskytuje motor 1.6 vozu dynamiku blízkou sportovně laděným verzím. Pohodlí na palubě Vnitřní prostor modelu 207 je proveden v moderním a dynamickém duchu – ukazatele na sdruženém přístroji jsou odrazem velkého světa automobilů a pohodlí patrné z nejposlednějšího detailu láká chopit se volantu nebo jen usednout na místě pasažérů a vydat se na cestu… Rozměry a uspořádání interiéru jsou na úrovni obvyklé u vozů vyšší třídy. Užitečná délka vnitřního prostoru dosahuje 1,675 m, řada objemných odkládacích prostorů je vhodně rozmístěna v prostoru celé kabiny (chlazená odkládací schránka spolujezdce má objem 12,2 l), zavazadlový prostor (270 dm3 měřeno metodou VDA) má pravidelné tvary a pod jeho podlahou je umístěno rezervní kolo. Nové prvky výbavy se starají o vysokou míru komfortu: automatická dvouzónová klimatizace, osvěžovač vzduchu, statické směrové nastavení předních světlometů nebo sound systém hi-fi JBL, který s parametry uzpůsobenými vnitřnímu prostoru modelu 207 poskytuje akustický komfort té nejvyšší kvality. Pro klidnou mysl Ochranu cestujících na palubě vozu 207 zajišťuje tuhá struktura karoserie s dvěma zónami absorpce energie nárazu, šest airbagů a pět bezpečnostních pásů s omezovači přítlaku. Skelet a karoserie přední části byly navrženy a vyvinuty s ohledem na omezení následků při srážce chodce s vozem. Výběr barev a interiérů Čtrnáct barevných odstínů karoserie, několik typů dekoru interiéru s laděním do černé, šedé či béžové barvy, deset základních druhů čalounění sedadel a dva typy kožených potahů, čtyři možné kombinace interiérových prvků…široká nabídka provedení interiéru vytváří bohaté možnosti pro personalizaci vozu 207.  Ušlechtilost vzbuzující emoce Expresivní a temperamentní silueta modelu 207 byla vytvářena designéry střediska Style Peugeot se skutečným profesionálním i lidským zaujetím. Jemnou alchymií dokázali návrháři dát tvarům modelu 207 unikátní rytmus: jemné křivky střídají ostře řezané rysy a vykreslují ušlechtilou podobu vozu, jehož vnější design nese jednoznačné stylistické prvky vlastní značce Peugeot. Přední část modelu 207 tvoří základ osobitého stylu tohoto vozu. Oblou kapotu opticky ohraničují přední blatníky, znak lva v chromovaném « U » na masce a velké přední světlomety moderního a technologicky vyspělého vzhledu, které se v délce 780 mm zvedají v linii sloupků čelního skla. Parafa nové vizuální identity značky Peugeot, mohutný přední nárazník dynamických tvarů, přebírá i v tomto případě široký otvor sání motoru, který jako masivní nosník vzbuzuje dojem ochrany a bezpečí. Styl provedení předního nárazníku vizuálně odlišuje jednotlivé verze a dodává modelu 207 velice temperamentní výraz. Klasicky orientované verze jsou tedy vybaveny předním nárazníkem s jemnějšími konturami, lakovaným v barvě karoserie s postranními ochrannými zónami podle zvolené verze v černé barvě nebo v barvě vozu. Ve spodní části nárazníku mohou být zabudovány přední mlhové světlomety. Sportovní charakter verzí je vyjádřen masivnějším předním nárazníkem s výrazněji profilovaným, zaobleným tvarem. Přední mlhové světlomety s chromovaným orámováním jsou umístěny po stranách vstupního otvoru sání motoru „lačnějšího“ vzhledu, který může mít u některých verzí vnitřní lamely chromované Dynamický profil ve tvaru trojúhelníku představuje zrod nového stylového konceptu, smyslem velice nízko posazené linie oken je opticky prodloužit přední část a zdůraznit fiktivní křivku, která začíná pod předními světlomety a probíhá v celé délce vozu. Malé ohlédnutí za koncepčními vozy Pique a Carreau – originalita profilu je podpořena aerodynamickými podběhy blatníků, na které vizuálně navazují vnější zpětná zrcátka ve tvaru „vlajky“ s bočními směrovými ukazateli v patce uchycení, kola velkých rozměrů dotvářejí ušlechtilost celku. Mírně protažená a zaoblená zadní část vytváří dojem objemnosti, její tvar slibuje dobrý přístup a snadné používání. V souladu s charakterem verze a provedením přední části je koncovka výfuku u klasických verzí zakryta zadním nárazníkem nebo naopak, u sportovních verzí je zadní nárazník vykrojen a odhaluje chromovanou koncovku, která vyjadřuje dynamický potenciál vozu. Černá ochranná lišta na zadním nárazníku je společným prvkem pro oba typy verzí. Pokud je vůz vybaven funkcí parkovací asistent jsou do černé lišty decentně zabudovány ultrazvukové snímače. Rubínová zadní světla jsou díky novému provedení výjimečně zářivá a ladí s designem zadní části – věnec, maska a perforovaný kryt s diodovým efektem. Zadní světla « žijí » a dnem i nocí ukazují příslušnost modelu 207 ke značce, pro kterou se tyto svítilny již staly poznávacím znakem. Proporce, které dokonale ladí s přirozeným temperamentem Peugeot 207 je sestrojen na platformě « 1 » skupiny PSA Peugeot Citroën originálním způsobem přizpůsobené zadávacím požadavkům. Vzhledem k použitému architektonickému řešení bylo nutné přehodnotit některé rozměry. Jeho nové rozměry odpovídají jeho ambicím: Celkovou délku 4,030 m (+ 200 mm v porovnání s modelem 206) tvoří: rozvor 2,540 m (prodloužený o 80 mm vzhledem ke « standardnímu » rozvoru použité platformy) se pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech, aktivní bezpečnosti, vnitřním komfortu; přední převis 829 mm, který přispívá k pasivní bezpečnosti cestujících i ochraně chodců při srážce s vozem; celkově nově řešená zadní část ve prospěch obyvatelnosti a objemnosti jednotlivých částí (zavazadlový prostor 270 dm3 s rezervním kolem umístěným v prohlubni pod podlahou). Zadní převis 661 mm je zárukou těch nejlepších předpokladů pro snadné a minimálně nákladné opravy. Šířka 1,720 m je nespornou předností z pohledu pasivní bezpečnosti a obyvatelnosti vnitřního prostoru. Výška 1,472 m přispívá k dynamice a estetické rovnováze vozu a poskytuje všem cestujícím optimální ergonomii. Přední a zadní rozchod byly speciálně upraveny pro potřeby modelu 207 (+ 30 mm ve srovnání s původními rozměry platformy) a podporují významně dynamiku tohoto nového vozu: - přední rozchod: 1,474 m - zadní rozchod: 1,469 m Kola velkých rozměrů jsou vybavena pneumatikami 185/65R15, 195/55R16 a 205/45R17, jejichž průměr (620 mm v průměru) se rovněž podílí na dynamickém stylu nového Peugeotu 207. Dynamický projev a jízdní potěšení s maximální bezpečností Jízdním vlastnostem a komfortu řízení, hodnotám, které jsou vozům značky Peugeot vlastní, byla u modelu 207 věnována mimořádná pozornost. Výsledkem jsou referenční dynamické charakteristiky bez kompromisů v oblasti bezpečnosti. Peugeot 207 se může spolehnout na jedinečnou pevnost karoserie v krutu (0,8 m rad). Ta umožňuje optimální využití nápravových skupin, je zárukou vysoké úrovně aktivní bezpečnosti a maximálního potěšení z jízdy. Podvozkové části byly podrobeny zásadním úpravám tak, aby přesně odpovídaly požadovaným dynamickým charakteristikám vozu a přinesly rovnováhu mezi jízdními vlastnosti a komfortem. Rozšíření předního a zadního rozchodu umožnilo zlepšit držení a stabilitu karoserie v různých jízdních situacích. Přední náprava typu pseudo-McPherson mění svou strukturu ve prospěch úhlu záklenu kola a zvyšuje tak přesnost a pohodlnost řízení. Nová trojúhelníková ramena zlepšila tuhost a vedení, potenciál příčných zkrutných stabilizátorů se zvětšil a nosník obsahuje nové nárazové prvky a spodní absorpční zónu. Zadní náprava s deformovatelnou příčkou je řešena zcela novým způsobem, který odpovídá dynamickým předpokladům vozu a zohledňuje fyzické charakteristiky modelu 207. Vyznačuje se omezenou hmotností a rozměry, ale také vysokou tuhostí ve prospěch účinného tlumení vibrací a stability karoserie. Upevnění vertikálně uložených tlumičů a objemné pružné uložení umožňuje docílit výborný výsledný poměr mezi komfortem, pasivní bezpečností a akustikou vibrací. Na kvalitě vztahu mezi komfortem a jízdními vlastnostmi se rovněž významně podílí hydraulické tlumiče s ventily, technologie vyvinutá a vyráběná skupinou PSA. Důležitým prvkem, podporujícím mnohostrannost využití modelu 207, je elektrický posilovač řízení. Použitá technologie umožňuje měnit posilovací účinek kontinuálně, bez závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje plynulý přechod mezi vysokým účinkem při nízkých rychlostech a mírnějším působením při vyšších rychlostech. Krátká doba odezvy a optimalizované elektronické řízení umožňuje také zlepšit vystředění kolem nulového bodu. Výbornou ovladatelnost potvrzuje i stopový průměr otáčení, který se pohybuje mezi 10,40 a 10,60 m. Brzdění byla věnována zvýšená pozornost z pohledu brzdné vzdálenosti, důraznosti i citlivosti pedálu. Všechny verze 207 disponují na předních kolech brzdovými třmeny velkých rozměrů a jsou systematicky vybaveny chlazenými kotouči o průměru od 266 mm do 283 mm. Zadní kola jsou v závislosti na zvolené verzi vybaveny bubny 9’’ nebo kotouči 249 mm. V základní výbavě všech vozů 207 je systém ABS proti zablokování kol a elektronický rozdělovač brzdného účinku REF, který rozděluje maximální možný brzdný výkon na každé kolo zvlášť a umožňuje tak optimálně využít veškerý potenciál brzdové soustavy. Podpora brzdění v kritických situacích EVA a samočinná aktivace výstražných světel v případě prudké brzdné reakce doplňuje výše uvedené technologie. Elektronický systém kontroly stability ESP (Electronic Stability Program) poslední generace je k dispozici podle zvolené verze jako součást sériové výbavy nebo jako doplněk na přání. Zahrnuje protiskluzový systém ASR, působící na kontrolní mechanismy motoru a brzdy, a systém kontroly stability, který je podle úhlu natočení volantu, odstředivé síly působící na vůz a bočního zrychlení schopen detekovat počínající přetáčivé nebo nedotáčivé tendence vozidla a v mezích fyzikálních zákonů vrátit vůz na dráhu požadovanou řidičem. Systém ESP lze v případě potřeby manuálně deaktivovat, k jeho automatickému zapojení znovu dochází při překročení rychlosti 50 km/h. Nabídka moderních a výkonných motorů Peugeot 207 nabízí při svém uvedení řadu šesti benzinových nebo dieselových HDI motorů. Benzinové motory V prvních měsících po uvedení vozu na trh bude nabídka benzinových motorů koncipována ze třech typů o výkonu 54 kW (≈ 75 k), 65 kW (≈ 90 k) a 80 kW (≈ 110 k). 1.4 8V 54 kW (≈ 75 k), kódové označení TU3A Ve spojení s manuální pětistupňovou převodovkou nabízí tento první motor v řadě 207 vyvážený poměr mezi jízdním komfortem a spotřebou paliva. Motor TU3A je vývojovou variantou mechaniky TU3JP, vybaven je termostatem a řízeným alternátorem, který mu umožňuje plnit emisní limity stanovené normou Euro 4. Se zdvihovým objemem válců 1 360 cm3, vrtáním 75 mm a zdvihem 77 mm vyvíjí maximální výkon 54 kW v režimu 5 400 1/min a největší točivý moment 118 Nm při 3 300 1/min. Dostatečný točivý moment, který motor poskytuje od nízkých otáček, je zárukou dobré úrovně jízdního komfortu, přičemž spotřeba nepřesahuje v kombinovaném provozu 6.3 l/100 km s emisemi CO2 na úrovni 150 g/km. 1.4 16V 65 kW (≈ 90 k), kódové označení ET3 Jedná se o moderní motor, vybavený manuální pětistupňovou nebo automatizovanou převodovkou 2 Tronic, který nabízí zajímavý dynamický projev a zároveň udržuje spotřebu paliva na nízké úrovni. Zdvihový objem válců je stejný s motorem TU3A, tedy 1 360 cm3, maximální výkon se zvyšuje na 65 kW při 5 250 1/min a největší točivý moment dosahuje hodnoty 133 Nm při 3 250 1/min, již od 2 000 1/mim je však k dispozici 90 % maximálního točivého momentu, což představuje 120 Nm. Jedná se o čtyřválec s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a šestnáctiventilovou mechanikou. Vačkový hřídel sacích ventilů je vybaven systémem pro proměnné časování rozvodu VVT(Variable Valve Timing). Úhlová změna nastavení, s plynulou regulací, zlepšuje chod motoru a má přímý vliv na výkonnost a snížení spotřeby paliva. V kombinovaném provozu s manuální převodovkou je spotřeba 6.4 l/100 km a emise CO2 jsou na hranici 152 g/km a s převodovkou 2 Tronic je to dokonce 6.2 l/100 km (146 g/km). Automatizovaná převodovka 2-Tronic s manuálním ovládáním umožňuje zrušit spojkový pedál a řidič má na výběr ze dvou režimů. V automatickém režimu probíhá řazení bez zásahu řidiče a zároveň dochází k optimalizaci spotřeby paliva (snížení o 0.2 l/100 km v kombinovaném provozu). Řidič může kdykoliv přizpůsobit zařazený převodový stupeň náhlé potřebě jízdní situace a manuálně podřadit, aniž by opustil automatický režim. Dynamičtější, sekvenční způsob řazení převodových stupňů zachovává pocit kontroly nad vozem, absence spojkového pedálu však zvyšuje komfort řízení. Převodové stupně se řadí ovladači na volantu nebo pohybem řadicí volící páky vpřed/vzad. 1.6 16V 80 kW (≈ 110 k), kódové označení TU5JP4 Tento motor tvoří ve spojení s manuální pětistupňovou převodovkou srdce nabídky benzinových motorů. Modelu 207 poskytuje výkon, který dává vyniknout jeho dynamickému jízdnímu potenciálu. Čtyřválec o zdvihovém objemu válců 1 587 cm3, vrtání 78,5 mm a zdvihu 82 mm dosahuje nejvyššího výkonu 80 kW při 5 750 1/min a největšího točivého momentu 147 Nm při 4 000 1/min. Je vybaven dvěma vačkovými hřídel v hlavě a šestnáctiventilovou mechanikou, od 2 000 1/min disponuje 85 % svého maximálního točivého momentu a v rozmezí 3 000 až 5 500 1/min dosahuje točivého momentu 140 Nm, což představuje celých 95 % jeho nejvyšší hodnoty. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném provozu je 7 l/100 km a emise CO2 jsou na úrovni 166 g/km. Dieselové motory HDI Parametry všech dieselových HDI motorů jsou v souladu s tzv. politikou « downsizing », aplikovanou společností PSA Peugeot Citroën, která má za cíl snižovat zdvihový objem válců a spotřebu paliva při současném zachování dynamických charakteristik motoru. Jsou vybaveny systémem přímého vysokotlakého vstřikování paliva technologií Common Rail druhé generace. 1.4 HDI 50 kW (≈ 70 k), kódové označení DV4 TD Účinný a moderní agregát DV4TD spojený se zesílenou manuální převodovkou, který nejvyššího točivému momentu 160 Nm dosahuje již při 2 000 1/min, tvoří kvalitní vstupní nabídku dieselové řady motorů. Čtyřválec s vačkovým hřídelem v hlavě válců a objemem 1 398 cm3 (vrtání 73,7 mm, zdvih 82 mm) je schopen vyvinout maximální výkon 50 kW při 4 000 1/min. Je přeplňován turbokompresorem s rychlou odezvou, jehož otáčky můžou dosáhnout až 240 000 1/min. Systém přímého vysokotlakého vstřikování může podle požadavků počítače motoru pracovat s tlakem v rozmezí 300 až 1 350 barů, průměrná spotřeba paliva v kombinovaném provozu je 4.5 l/100 km a emise CO2 nepřesahují 120 g/km. 1.6 HDI 16 V 66 kW (≈ 90 k), kódové označení DV6ATED4 Stěžejní motor v nabídce dieselové řady má objem 1 560 cm3 a může se pochlubit nejnovějšími technologiemi, jako například blokem válců ze slitiny hliníku, šestnáctiventilovou mechanikou a systémem vstřikování, který pracuje s maximálním tlakem až 1600 barů. Dosahuje maximálního výkonu 66 kW při 4 000 1/min a nejvyšší hodnota točivého momentu 215 Nm je k dispozici již od 1 750 1/min. Zásobovací rampa je propojena se vstřikovači se šesti otvory malého průměru, které produkují homogenní palivovou směs, vstřikování je vícebodové s možností řízení až šesti rozdílných vstřiků v jednom cyklu a motor je vybaven řízeným turbokompresorem. Spotřeba paliva v kombinovaném provozu nepřesahuje 4.5 l/100 km a emise CO2 jsou pod hranicí 120 g/km. 1.6 HDI 16 V 80 kW (≈ 110 k), kódové označení DV6TED4 FAP Tento motor vybavený filtrem pevných částic FAP je ozdobou dieselové nabídky. Nabízí vysoce kvalitní technologická řešení a modelu 207 přináší dynamiku, která zdůrazňuje kvalitu jeho jízdních vlastností. V základu přebírá principy předcházející vývojové varianty DV6ATED4, turbokompresor s variabilní geometrií lopatek zvyšuje jeho živost a funkce « overboost » umožňuje nárazově zvýšit maximální hodnotu točivého momentu. Největší točivý moment 240 Nm při 1 750 1/min může dosáhnout hodnoty i 260 Nm a maximální výkon je 80 kW při 4 000 1/min. Spotřeba paliva zůstává stále velice zajímavá: 4.8 l/100 km v kombinovaném provozu a emise CO2 jsou na hranici 126 g/km. Pozvání k prohlídce interiéru vozu Stačí jemně zatáhnout a dveře vozu se doširoka rozevřou a odhalí vytříbený a dynamicky laděný vnitřní prostor, který je příslibem komfortu a bezpečí. Jemný styl Moderní a « oživující » palubní deska vykresluje pozvolnou, jemně a čistě tvarovanou vlnu, která zeširoka ubíhá k panoramatickému přednímu oknu a zkoseným bočním okénkům. Její různá provedení, černý zrnitý povrch (Gabin) u prvních verzí řady nebo poddajný materiál strukturou připomínající pletenou textilii (Flamine) v černé nebo tmavě šedé barvě u vozů vyšší úrovně, vynikají na pohled i dotyk kvalitou a perfektním finálním zpracováním. Na bocích ji decentně ukončují výstupy vzduchu a pod hlubokým krytem je uschován originální sdružený přístroj řešený ve stylu světa velkých automobilů: tři okrouhlé ukazatele s oddělenými antireflexními kryty jsou orámovány různými typy dekorů. Na sdružený přístroj v ose navazuje výrazný lichoběžník s metalickým lemem, v jeho horní, hluboce vykrojené části, najdeme multifunkční displej a ve spodní centrální výstupy vzduchu, které podle zvolené verze rozptylují jednu ze sedmi vůní osvěžovače vzduchu. Tato část palubní desky přitahuje pohled na středový panel v « high-tech » stylu ohraničený dvěma vertikálními sloupky ve stejném dekoru. Výplně dveří doplňují celkový styl přední části a spodní lem opticky navazuje na pevná boční okénka. Pohostinnost a pohodlí dosahuje úrovně vozů vyšší třídy, přední sedadla jsou nastavitelná ve velkém rozpětí všemi směry a ovládání nastavení je velice pohodlné. Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné ve výšce 50 mm (platí i pro sedadlo spolujezdce vyjma první verze modelové řady), u třídveřových verzí je ovladač pro sklopení sedadla umístěn v horní části každého z opěradel. Sedadla mají novou armaturu, která jim dodává mimořádnou pevnost a odolnost vůči nárazům. Silná vrstva anatomicky modelovaného polstrování dotváří komfortní nebo sportovní charakter vozu – sedadla sportovního typu poskytují pevnější boční vedení těla. Tvar zadních sedadel vypovídá o pohodlí a podpoře těla, které poskytují. Sedáky i opěradla jsou vždy sklopná a dělená v poměru 1/3 – 2/3. Středový bezpečnostní pás je připevněn přímo v opěradle sedadla a lze ho tedy snadno uchopit. Společný prostor Velkorysé vnější rozměry a prodloužený rozvor, « nízká » architektura a předsazené čelní sklo, pečlivě navržené uspořádání vnitřního prostoru – model 207 bylo navržen tak, aby svým cestujícím poskytl tu nejvyšší možnou míru komfortu a vytvořil ve svém interiéru příjemnou atmosféru. Vnitřní prostor je prosvětlený a velice pohodlný. Jeho užitečná délka (1 675 mm) je jedna z nejdelších v segmentu a je plně využita ve prospěch pohodlí cestujících na předních i zadních sedadlech. Ti mají k dispozici komfortní prostor pro kolena (index 129) a dostatečný je i prostor pod předními sedadly, pod které lze pohodlně podsunout dolní končetiny. Významná je i šířka v loktech a v úrovni hlavy cestujících vpředu (1 446 mm a 899 mm) i vzadu (1 424 mm a 854 mm). Vnímání prostoru je díky ní na úrovni obvyklé pro vozy vyšší kategorie. Prostor na míru všem cestujícím ve voze… Ovladač sklopení předních sedadel je ideálně umístěn v horní části opěradel a přístup do zadní části vozu je tak maximálně snadný a pohodlný i v případě třídveřové verze. U většiny verzí je i sedadlo spolujezdce výškově nastavitelné v rozmezí 50 mm (na způsob sedadla řidiče, které je výškově nastavitelné u všech verzí modelové řady 207) a řada vozů je vybavena i samostatnou středovou loketní opěrkou. Díky specifickému architektonickému řešení je výška zadních sedadel 325 mm (méně než u ostatních vozů sestavených na stejné platformě, ale o 15 mm více v porovnání s modelem 206). Poskytují lepší obyvatelnost, u některých verzí ještě zvýšenou o prohlubeň v předních sedadlech. … a ještě zavazadla Po vzoru velkorysého vnitřního prostoru, nabízí zavazadlový prostor díky svému pravidelnému a pravoúhlému tvaru výborné možnosti využití a pojme i dva na sebe položené cestovní kufry. Jeho objem pod kryt je 270 dm3 (měřeno metodou VDA), což je o 25 dm3 více ve srovnání s modelem 206. Měřeno metodou objemu tekutin odpovídá tato hodnota 310 dm3. Všechny verze 207 jsou vybaveny sklopným a děleným zadním sedadlem (výklopné a vyjímatelné sedáky, sklopná opěradla) a podlaha zavazadlového prostoru, která je v rovině se sklopenými opěradly, usnadňuje přepravu dlouhých nebo objemných předmětů. V této konfiguraci je využitelný objem ke střeše přibližně 1 m3 (923 dm3 VDA nebo 1 195 dm3 metodou objemu tekutin). Rezervní kolo je bezpečně umístěno v prohlubni podlahy zavazadlového prostoru pod pevným kobercem. VIP postavení pro řidiče Místo pro řidiče dle jeho potřeb Model 207 si plně uvědomuje naléhavost potřeby komfortu řidiče, na kterém závisí bezpečnost celé posádky vozu, a nabízí proto jedinečnou ergonomii a adaptabilitu místa řidiče pro všechny typy postav. Řidiči všech vozů 207 mají možnost výškového a osového nastavení volantu v rozmezí 40 mm v obou osách, což jim dává prostor vytvořit si ideální polohu pro řízení - podobná variabilita je pro tuto kategorii vozidel vzácná. Na výjimečně pohodlném sezení řidiče se dále podílí i masivní opěrka levé nohy a sedadlo s dlouhým sedákem, které se podélně posunuje v délce 230 mm a je výškově nastavitelné v rozmezí 50 mm. Navíc je řada verzí vybavena i středovou loketní opěrkou. Řidič má bez velkých manipulací bezprostřední přístup k množství funkcí a může se tak stále plně věnovat řízení. Všechny verze 207 jsou sériově vybaveny elektrickým ovládáním předních oken, na straně řidiče je ovládání sekvenční s ochranou proti přiskřípnutí. Ovladače jsou umístěny ve dveřních výplních. Audio systém vozu lze ovládat i dálkovými ovladači umístěnými u volantu. Jejich prostřednictvím může řidič používat i hands free sadu Bluetooth a vlastní kompatibilní mobilní telefon nebo telematický systém RT3 s GSM rádiotelefonem, navigační systém a jeho další služby. Pozorná pomoc a podpora při řízení Aby jízda neměla nepříjemné následky, pomáhá variabilní omezovač rychlosti, vždy spojený s rychlostním regulátorem, řidiči dodržovat povolené rychlostní limity. Tato výbava je k dispozici pro modelovou řadu 207 sériově nebo na přání podle zvolené verze. Také senzor tlaku v pneumatikách může být podle verze součástí základní výbavy nebo doplňkem na přání. Defektní kolo je znázorněno na schématu na multifunkčním displeji. Některé verze 207 mohou být vybaveny funkcí parkovací asistent, převzatou z nabídky vyšších segmentů. Vzdálenost překážky od zádi vozu je naznačena frekvencí zvukového signálu nebo graficky - na monochromatické obrazovce počtem čar, v případě barevné obrazovky barevnými zónami. Lépe vidět a být lépe viděn Viditelnosti a výbavě s ní spojené byla u modelu 207 věnována zvýšená pozornost, neboť komfort a bezpečnost řízení jsou na ní přímo závislé. Proniknout temnotou Velké přední světlomety s dvojí parabolou (H1 + H7) produkují kvalitní světelný tok s velkou svítivostí. U některých verzí je technologická úroveň osvětlení zvýšena eliptickým modulem H7 spojeným se statickým směrovým nastavením světlometů. Funkce, která není u vozů této třídy obvyklá, umožňuje lépe zaregistrovat například chodce blížícího se k přechodu nebo cyklistu jedoucího po krajnici vozovky. Světlomety se statickým směrovým nastavením: pár technických detailů Dvě dodatečná světla H7 zabudovaná do hlavních světlometů osvětlují pod úhlem 30° vnitřní stranu zatáčky. Jejich aktivace je vzájemně nezávislá a určuje ji počítačová řídící jednotka podle aktuální potřeby posílení bočního osvětlení. Jedná se o dodatečné osvětlení k funkci potkávacích nebo dálkových světel aktivované v případě, že snímač natočení volantu zaznamená ve spojení s rychlostí vozidla velikost úhlu větší než 50° nebo 25°. Bez ohledu na rychlost vozu se směrové osvětlení rozsvítí při spuštění směrových světel a otočení volantu o 20°, což umožní osvětlit vnitřní stranu zatáčky a kraje křižovatky, zastavení na značce Stop nevyjímaje. Počítačová jednotka deaktivuje světla, pokud se volant nachází zpět v úhlovém rozmezí 15° až 20° . Dodatečná světla jsou orientována směrem dolů, což vylučuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu. Řada verzí 207 je vybavena detektorem světelné intenzity, který je základem funkce samočinné aktivace předních světlometů. Ta má na ovladači světel vyhrazenu speciální pozici a může být tedy kdykoliv během jízdy aktivována nebo deaktivována. S detektorem světelné intenzity je spojen i detektor deště, ten v případě potřeby automaticky aktivuje přední stěrače a vzhledem ke spojení obou funkcí dojde současně i samočinnému rozsvícení světlometů. K zajištění bezpečnosti jízdy tedy dojde velice pohodlným způsobem. Stále odkrytý výhled Ploché přední stěrače modelu 207 s gumovými stírátky a kovovou lamelou zaručují účinné a kvalitní stírání čelního skla. S doplňkem automatické stěrače může být nový ovladač se čtyřmi pozicemi nastaven vedle pozice „auto“ i do polohy fázovače, který zohledňuje intenzitu dešťových srážek. Dobrý zpětný výhled z vozu zajišťuje zadní stěrač. Pokud jsou přední stěrače v chodu, je zadní stěrač aktivován automaticky při zařazení zpětného chodu. Zpětný výhled z vozu Velká vnější zpětná zrcátka poskytují výborný přehled o dění kolem vozu a pro kolemjdoucí jsou maximálně bezpečná. U některých verzí lze zrcátka elektricky sklopit, a to pomocí dálkového ovladače nebo příslušným tlačítkem umístěném na panelu ovladačů oken. Elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které významně zvyšuje komfort, bezpečnost a reprezentativní postavení vozu 207, je v nabídce u vybraných verzí modelové řady. Elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko: pár technických detailů Jedná se o technologii, která je schopna na elektricky a automaticky přizpůsobit zatmavení vnitřního zpětného zrcátka denním nebo nočním světelným podmínkám. Funkce se aktivuje stisknutím tlačítka s LED kontrolkou, jejíž zelené zabarvení značí, že systém je aktivní. Zrcátko je složeno ze dvou tenkých vrstev skla (1,6 mm), prostor mezi nimi je vyplněn gelem, který se působením elektrolytické reakce roztahuje. Tato reakce je řízena snímačem, který permanentně vyhodnocuje světelné podmínky před a za vozem. Pro komfort všech pasažérů Prosvětlení interiéru Koncepční řešení karoserie modelu 207 dovoluje vydatně prosvětlit interiér vozu. Předsazené čelní sklo velkých rozměrů (1,31 m2), nízko položená spodní hrana bočních oken a pevná okénka vpředu tvoří celkovou prosklenou plochu, která je větší než 3 m2. Uvedené prosklené plochy mohou být na přání doplněny elektrickým střešním oknem nebo panoramatickou střechou se zatmaveným sklem. Oba prvky výbavy přináší vyšší světelný komfort pro přední i zadní část kabiny. Obě varianty prosklené střechy (střešní okno nebo panoramatická střecha) jsou opatřeny vnitřní sluneční clonou a lze je objednat pro tří i pětidveřové verze modelu 207. V neposlední řadě ovlivňuje prosvětlení vnitřního prostoru i zvolený design provedení – interiér v šedobéžovém barevném odstínu « grège » se skládá ze světlých částí, které významně podporují přirozenou světlost kabiny vozu. Odkládací prostory Odkládací prostory jsou rozmístěny tak, aby všechny potřebné nezbytnosti byly stále po ruce a přitom dobře zabezpečené, ukryté a chráněné. Rozměrná odkládací schránka spolujezdce o objemu 12,2 l snadno pojme 1,5 litrovou láhev a je zakryta víkem. U vozů vybavených klimatizací, je jeden z výstupů vyveden do schránky a ta je chlazená. Otevřená odkládací přihrádka nad schránkou spolujezdce slouží k odložení předmětů, které je třeba mít pohotově po ruce. Ve středovém panelu je ponechán volný prostor k zabudování CD měniče (a rádia), který lze objednat z nabídky výbavy na přání. U řady verzí najdeme držák na parkovací jiné platební karty. Do dlouhé středové konzole jsou zakomponovány tři přihrádky na drobné předměty a dva držáky na nápoje. Do odkládacích kapes ve výplních předních dveří lze odložit láhev o objemu 1,5 l nebo dokumenty formátu A4 (u třídveřových verzí jsou dvojnásobné), podobné kapsy najdeme i v zadní části kabiny – i děti si potřebují odkládat své « poklady ». Do kapes na zadní straně opěradel předních sedadel (od druhé úrovně výbavy) je možné zasunout dokumenty formátu A4. Tepelný komfort Jedním ze základních aspektů ovlivňujících vnímání pohodlí na palubě vozu je i tepelný komfort, všechny jeho parametry byly proto u vozu 207 velice pečlivě propracovány. Pozornost byla věnována zejména cirkulaci vzduchu v kabině a způsobu jeho ohřevu a ochlazování. Výsledkem je vytvoření výstupů vzduchu pod předními sedadly a kružidly otevíraná okna u třídveřových verzí. Model 207 může být vybaven klimatizací, která je k dispozici podle zvolené verze ve dvou úrovních – manuální nebo automatická dvouzónová. Součástí obou typů klimatizačních systémů je externě řízený kompresor, který umožňuje výrazně snížit průměrnou spotřebu paliva vozu. Ochlazený vzduch může být pomocí otočného ovladače nasměrován i do odkládací schránky spolujezdce, kde lze pak uchovávat v chladu nápoje a potraviny. Manuální klimatizace je propojena se dvěma rampami, umístěnými pod palubní deskou, z nichž každá obsahuje tři výstupy vzduchu s « jemným, homogenním rozptylem », které nahrazují nepříjemné, agresivní proudění vzduchu. Automatická dvouzónová klimatizace nabízí řidiči a spolucestujícímu možnost odděleného ovládání nastavení teploty a proudění vzduchu. Je spojena s detektorem slunečního záření a poskytuje nové funkce izolace kabiny vozů vůči vnějšímu prostředí. Při spuštění ostřikovače čelního skla se automaticky uzavře přístup vzduchu a do interiéru tak nevniká pach čisticího prostředku. Stejným způsobem je vnitřní prostor izolován od vnějšího uhlovodíkového zápachu a molekul škodlivých plynů filtrem s aktivním uhlíkem. Klimatizační systém je u řady verzí doplněn i reflexním čelním sklem. Osvěžující atmosféra Originální projev komfortu modelu 207, osvěžovač vzduchu, je předmětem patentované technologie a setkáme se s ním u většiny verzí. Osvěžovač je decentně zabudovaný v palubní desce vozu a vytváří příjemné vnitřní ovzduší. Z celkem sedmi nabízených parfémů obdrží zákazník jako pozornost pouzdro se vzorkem dvou vůní, z nichž jedna obsahuje antitabákové vlastnosti. Vůně byly vyvinuty ve spolupráci s renomovanou francouzskou značkou parfémů a vyznačují se jemností a prvotřídní kvalitou. Osvěžovač vzduchu: pár technických detailů Nábojnice s parfémem je umístěna před výstupy vzduchu na palubní desce a je propojena s jejich ovladačem. Ten reguluje podle zvolené intenzity rozptyl parfému směrem ke středovým výstupům nebo ho zcela uzavírá, aniž by bylo nutné nábojnici odstranit. Otevření nebo uzavření rozptylu parfému nijak neovlivňuje větrání a jeho intenzitu. Nábojnice se snadno instalují (pouhým pootočením) a v případě odstranění je lze znovu dokonale uzavřít těsnící zátkou. Parfém je tedy možné snadno vyměnit nebo uchovat pro pozdější použití. Akustický komfort Zvuková i vibrační izolace interiéru se stala jsou z priorit vývoje koncepce modelu 207 a je srovnatelná s úrovní obvyklou u vozů vyšších tříd. K dosažení takového výsledku bylo zapotřebí zaměřit se na všechny dílčí části celku. Výborná tuhost karoserie modelu 207 umožnila omezit přenos zvuků a vibrací přímo v počátku. Na kvalitní základy pak navazuje pečlivá práce v oblasti aerodynamiky a odstranění všech potenciální zdrojů rušivých zvuků nebo jejich minimalizace. Výsledkem je příjemná, nerušená atmosféra plná klidu a pohody. Tu si může každý dále dotvořit z nabídky audio a telematických systémů vyvinutých speciálně pro model 207. Bohatá a různorodá modelová řada Jedinečné předpoklady modelu 207 pro personalizaci a uplatnění individuálních preferencí umožňují modelu 207 nabídnout modelovou řadu bohatou na výrazné i tradičně orientované designové variace, která jistě osloví velké množství zákazníků. Úroveň URBAN, harmonická a multifunkční, tvoří vstupní verzi modelové řady 207. Je k dispozici ve tří a pětidveřovém provedení. Úroveň TRENDY nabízí výraznější osobitost zejména barevným provedením některých částí. Je rovněž k dispozici ve tří a pětidveřové variantě. Dále pokračují souběžně dvě orientace - klasické (pětidveřové) a sportovní (tří a pětidveřové) verze 207: Úroveň PREMIUM tvoří klasické verze, pouze v pětidveřovém provedení. Úroveň SPORT je sportovně orientovanou bází, která může mít tří i pětidveřovou podobu. Úroveň GT je vrcholem řady. Vyznačuje se exkluzivním sportovním stylem a panoramatickou prosklenou střechou. Je k dispozici ve tří i pětidveřovém provedení. Poznámka: názvy i struktura modelové řady se může v jednotlivých zemích určení lišit. V blízké budoucnosti… Prvotně představenou modelovou řadu posílí v blízké budoucnosti řada vývojových změn, jako například nové motory s nejmodernější technologií a výbavou (Stop a Start) nebo další karosářské varianty, které obohatí nabídku pro stále náročnější klientelu segmentu B, která vyhledává potěšení a zároveň vysokou funkčnost. V průběhu roku 2006 budou představeny dva nové motory vyvinuté v rámci spolupráce skupin PSA Peugeot Citroën a BMW Group. Prvním bude čtyřválec o objemu 1 598 cm3 přeplňovaný nízkotlakým turbokompresorem Twin-scroll (0,8 barů). Bude vybaven dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, šestnáctiventilovou mechanikou a přímým vysokotlakým benzinovým vstřikováním (120 barů). Maximální výkon bude 110 kW (přibližně 150 k) a největší točivý moment 240 Nm. Druhý motor o stejném objemu, ale bez přeplňování, bude rovněž disponovat dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a šestnácti ventily s průběžným časováním, což umožní variabilní zdvih sacích a výfukových ventilů. Po vzoru prvního motoru bude chladicí čerpadlo odpojitelné a olejové řízené, což přispěje k optimalizaci spotřeby paliva. Maximální výkon bude mít hodnotu 85 kW (přibližně 115 k) a největší točivý moment bude dosahovat hodnoty 160 Nm. {imggallery 90}