Renault Laguna Coupe 3,5 V6: Sport po francouzsku

{imggallery 523} Když se na trhu poprvé objevila současná generace Reanultu Laguna, mnozí nad ní ohrnovali nos a designové ztvárnění, naprosto odlišné od předešlé generace, označovali za krok vedle. Leccos se podařilo nedávno vylepšit faceliftem, kdy malé změny ve stylingu detailů znamenaly velké změny ve vnímání vozu jako celku. Avšak prodejní čísla nebyla a stále nejsou úplně podle představ šéfů z Boulogne-Billancourtu, což svědčí o tom, že stávající design Laguny nebude úplně podle gusta zákazníků. Co však nefunguje u liftbacku a kombi kupodivu naprosto dokonale pasuje na kupé. To, co vám u kombi a liftbacku připadalo jako výstřel vedle, najednou začíná mít jasný smysl, jako kdyby inženýři při navrhování nového designu dbali jen a pouze na výsledný vzhled kupé. Tato verze je stylisticky naprosto čistá, dynamická a přitom vyvážená, nic nevyčnívá ani nechybí, zkrátka dokonalá francouzská elegance. Stejně tak působí i interiér. Jeho ergonomie není tak dokonalá, jako u německé konkurence, dokáže to však vyvážit originalitou a stylem. Navíc použité materiály a jejich zpracování je na velmi vysoké úrovni, takže v tomto ohledu se přímého srovnání rozhodně bát nemusí. Volant padne dobře do ruky, má příjemnou tloušťku i průměr. Navyknout si na některé ovládací prvky (třeba na ovládání navigace) chvilku trvá, neboť nejsou úplně intuitivní, ale po krátkém čase si zvyknete. Sedadla jsou pohodlná, schází jim však trošku výraznější boční vedení. Co se týká prostornosti, je na tom Laguna Coupe velmi dobře, stísněně se nebudou cítit ani pasažéři na zadních sedadlech. Jediným výraznějším nedostatkem je podle mého názoru poněkud vyšší posaz za volantem, než by bylo příjemné. Navozuje trochu pocit, že sedíte na interiéru místo v něm a volant máte trochu nepříjemně nízko mezi koleny. Jízdní vlastnosti tohoto vozu, to je kapitola sama pro sebe. Renault sice trochu odvážně osadil kupé střední třídy jednoduchou zadní vlečnou nápravou spojenou příčkou, ale nakonec to nebyl špatný tah. Za prvé tento typ nápravy v posledních letech inženýři od Renaultu dovedli na absolutní práh možností (viz. Mégane RS) a za druhé přidali tak trochu pozapomenutý systém natáčení zadních kol s názvem 4Control. V nízkých rychlostech systém funguje tak, že natáčí zadní kola v opačném směru, než přední, což usnadňuje manévrování ve stísněných prostorech, ve vyšších rycholstech naopak natáčí zadní kola ve stejném směru, jako přední. Výsledkem je ukázkové potlačení vrozené nedotáčivosti dané relativně těžkým motorem a přední poháněnou nápravou až na hranici fyzikálních možností. Auto se i při velmi rychlých průjezdech zatáčkami chová naprosto neutrálně, spolehlivě drží zvolenou stopu a navíc se téměř nenaklání; systém zkrátka funguje na jedničku. Hrátek s rozevlátou zádí se sice nedočkáte, velmi rychlý a přesný průjezd zatáčkou vás však přesto potěší. Napomáhá tomu i strmé a přesné řízení s dostatkem zpětné vazby a dobře zvoleným odporem posilovače. Mezi nejlepší v dané třídě patří i tlumení nerovností, které přispívá k velmi dobrému komfortu na palubě, stejně tak potěší i odhlučnění. O pohon se staral zážehový šestiválec o objemu 3,5 litru, maximálním výkonu 175 kw v 6000 ot/min a točivém momentu 330 Nm v 4400 ot/min. Co se týká výkonu, patří pouze mezi průměrné na daný objem, ale soužití s ním je v podstatě bezproblémové. V nižších otáčkách je kultivovaný, s lineárním zátahem a dobrou pružností už od 2000 otáček, to nejlepší ze sebe vydá mezi 4400 a 6200, kdy poskytne naprosto dostačující dynamiku. Navíc potěší i hezkým zvukem, který vzdáleně připomíná šestiválce od Nissanu...že by náhoda? Dojem z něj však trochu kazí automatická šestistupňová převodovka, která sice řadí plynule, ale dost pomalu a chvílemi i váhá, jaký stupeň vlastně zařadit. Co říci závěrem? Renaul Laguna Coupe není žádným hothatchem a ani si na něj nehraje. Svým celkovým pojetím nejvíce navozuje pocit dobrého GT, které dokáže být až překvapivě rychlé na rovinkách i v zatáčkách, přitom si ale zachovává úžasnou eleganci, styl a pohodlí. Za kdejakým BMW nebo Mercedesem se dnes už ohlédne málokdo, zatímco Laguna Coupe poutá pozornost snadno. Těžko dnes seženete za cenu pod 900 000 Kč více elegance a šarmu. Naměřená hodnoty: Zrychlení (s): 0 - 100 km/h: 7,5 0 - 120 km/h: 10,8 0 - 140 km/h: 13,6 0 - 160 km/h: 17,9 0 - 180 km/h: 23,3 0 - 200 km/h: 28,9 0 - 220 km/h: 46,2 Technická data: Typ motoru: zážehový Válce / ventily: 6 / 4 Zdvihový objem (ccm): 3498 Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 175 / 6000 Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 330 / 4400 Provozní vlastnosti: Maximální rychlost (km/h): 244 Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.4 Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 15 / 7.4 / 10 Zavaz. prostor (l): 423 Objem nádrže (l): 66 Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1522 / 430 Rozměr pneu: 225/45 R18