Volvo V70 D5 Edition: Naftový expres

Dórské sloupy Jako patří dórské sloupky k řecké antice, nelze si představit kombík od Volva bez typické masky chladiče s bohatým chromováním a znakem Volva s překřížením. Tu doplňují přední světlomety s čirou optikou a kapota s barokním klenutím. Celek doplňuje kompaktně tvarovaný nárazník, který v kombinaci s tradicionalistickou maskou chladiče působí sympaticky. Kapota udává linii celého vozu a prolis pokračuje přes dveře až dozadu, kde je dokončen typickými zadními sdruženými svítilnami. Barokní tvary přídě jsou doplněny. Konzervativní kabinou s typickou rovnou zádí, která byla doplněna decentním střešním spoilere na horní hraně zadních výklopných dveří. Nezbytný nápis Volvo a takřka hranaté prosklení zadních dveří nás vrací do osmdesátých let k modelu 850. Boční linie kombíku ve vínové metalíze dobře ladí s elegantními sedmnáctipalcovými litými koly s tenkými paprsky. Zádi výrazně dominují výklopné dveře, doplněné sdruženými svítilnami a střešním spoilerem. Nadčasové linie se tak zhmotňují ve všech kombících Volvo. Útulné cestování Po otevření dveří vás přivítají pohodlná napůl kožená a částečně čalouněná sedadla v černé barvě, perfektn sladěná palubní deska z černého plastu a doplňky z matného hliníku a imitace karbonu. Naše testovací jízda zahrnovala úseky o několika stech kilometrů a ani po takové porci nebyla naše těla díky perfektní ergonomii unavená. Oceníte zejména předsunuté hlavové opěrky, které vás donutí opřít hlavu, ačkoliv v běžných sedadlech jste spíše v pozoru. Typická palubní deska s klasickou kapličkou a s rozměrným panelem patří vedle interiérů v BMW k ergonomicky nejtradičnějším a nejdokonalejším řešením. K typickým prvkům patří také ruční brzda na levé straně středového tunelu, nebo středová loketní opěrka, která častokrát odleví ruce při jízdě po dálnici. Cestující na zadních sedadlech čekají dobře tvarované sedačky a středová loketní opěrka s držáky nápojů. Místa do strany je dost i pro tři, jen pro kolena nezbývá příliš místa, což je daň za krátký podvozek vésedmdesátky. Pocítí to zejména dvoumetroví pasažéři. Zavazadlový prostor má rovnou podlahu a tak přes značnou délku vozu nabízí pouze 485 l. Několik desítek litrů odebraly úložné boxy, které jsou překryty rovnou podlahou a nyní tvoří samostatné schránky. Zavazadelník má díky tomu pravidelný tvar a po sklopení zadních sedadel vznikne dokonalá 1,7 m dlouhá rovina. Dépětka se hodí na dlouhé cestování V70 D5 skrývá přeplňovaný vznětový pětiválec o objemu 2 400 ccm s výkonem 136 kW (180 koní) při 4 000 ot./min. Motor disponuje točivým momentem 400 Nm při 2 000 – 2 750 ot/min. Sílu pětiválce na kola přenáší manuální šestistupňová převodovka, která se ukázala jako lepší volba než šestistupňový automat. Takzvaná dépětka je jedním z nejlepších soudobých vznětových pětiválců. Vyniká kultivovaným chodem, který díky nové konstrukci výfukového potrubí příliš nepřipomíná diesel. Po nastartování se sice ozve nýtování, ale při jízdě jej tolik neuslyšíte. Máte-li automat, uslyšíte více automat, pojedete-li stošedesát po německé dálnici, uslyšíte aerodynamický hluk, nikoliv motor. Ve městě se dépětka chová spořádaně a dovolí vám rozvážnou jízdu, zejména pokud máte lehkou nohu na plynu. Vésedmdesátka se plavně přenáší přes nerovnosti a zvládá i hluboké výmoly. Naše výsledná spotřeba ve městě činí 7,4 l/100 km. Pro srovnání testovaná S60 s totožným motorem v automatu si vzala celých 9,3 l/100 km, tedy o 2 litry více. Mimo město se kombi nadále chová spořádaně, ale ostře projížděná esíčka mají své hranice a V70 rozhodně není sportovním náčiním. V kombinaci se silným motorem je dobrým prostředkem pro pohodlné cestování bez ohledu na zvolený typ komunikace. A tak po hrbolaté silnici se přenášíte stejně plavně, jako po polní cestě s výtluky. Naše výsledná spotřeba mimo město činí 7,8 l/100 km. Opět pro srovnání S60 v automatu si vzala 9,7 l/100 km. Dálnice je tím pravým místem pro V70 D5. Vyspělý podvozek filtruje rázy od betonové dálnice D1, stabilizační systémy dovolují držet rychlost i v ostře klopených zatáčkách a když se nehlídáte, dvoustovka se velmi brzy vyhoupne na váš tachometr. Nejlepší obranou je nastavení tempomatu a kochání se krajinou. Tak pohodlné cestování nabízí jen V70 D5. Naše výsledná spotřeba činí 8,8 l/100 km. Zde se již rozdíly mezi automatem a manuálem smazávají, protože převážná část cestování po dálnici se děje na šestý převodový stupeň. Výsledná průměrná spotřeba za celou dobu testu činí skvělých 8,6 l/100 km. Jízdní vlastnosti jsou nadprůměrné a orientované na co nejvyšší jízdní komfort. Největší konkurenti Mercedes-Benz T-Model nebo BMW řady 5 Touring takový komfort nedokážou poskytnout. 850 žije Volvo 850 dosud žije. Jeho reinkarnací je právě model V70. Dépětka, vynikající turbodiesel pod jeho kapotou je zase důkazem, že vlastní cesta při získání výkonného turbodieselu se Volvu vyplatila. V70 je vynikající rodinné auto a jako takové si zaslouží naše doporučení. Volvo V70 v akční výbavě Edition je vybaveno ostřikovači předních světlometů, elektricky vyhřívanými předními sedadly, bi-xenonovými světlomety, parkovacím asistentem a mnoha dalšími příjemnými detaily. Pořídíte jej ve stejných cenách jako model Volvo V70 Momentum, navíc s výše uvedenou výbavou zdarma. Cena začíná na 1 057 000 Kč vč. DPH. Technické parametry Celková délka: 4710 mm Celková výška: 1488 mm (AWD 1508 mm) Celková šířka: 1804 mm Výška hrany zavazadlového prostoru: 605 mm Maximální výška zavazadlového prostoru: 766 mm Maximální šířka zavazadlového prostoru: 1210 mm Délka zavazadlového prostoru po opěradla sedadel (1. řady/2. řady/3. řady): 1848/1085/1077 mm Délka zavazadlového prostoru po sklopení všech sedadel: 3098 mm Rozvor náprav: 2755 mm Rozchod kol (přední/zadní): 1563/1560 mm Prostor v oblasti hlavy (1. řada/2. řada/3. řada): 997/988/807 mm Maximální prostor pro nohy (vpředu/vzadu): 1082/894 mm Šířka v oblasti ramen (vpředu/vzadu): 1427/1419 mm {imggallery 333}