Volvo XC70 2.5T: Cestou necestou

Volvo XC70 je dobře známé kombi vyšší střední třídy V70 upravené pro lepší průchodnost terénem zvýšenou světlou výškou a praktickým, mohutným plastovým obložením všech kritických míst, to všechno podtrhuje stálý pohon všech kol AWD. Volvo XC70 se dodává ve dvou motorizacích v kombinaci se třemi typy převodovek. Zatímco benzinový dva a půllitrový pětiválec (155 kW) můžete kombinovat s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou, turbodiesel o objemu 2.4l a výkonu 122 kW je dodáván pouze ve spojení s automatickou pětistupňovou převodovkou Geartronic s možností přímého řazení pěti stupňů. {imggallery 114} První dojem Drsný seveřan upoutá robustním dojmem, který umocňují mohutné plastové nárazníky. Příď tak připomíná spíše testovací vůz, tajně vyfotografovaný coby spyshot. Terénní využítí xcésedmdesátky umocňuje hliníkový ochranný rám podvozku, který je protažený téměř ke grilu přední masky. Vnější zpětná zrcátka jsou rovněž v černé barvě plastu, aby na nich nebylo znát poškození z terénu. Zvýšené prahy jsou opatřeny robustní plastovou lištou, stejně jako blatníky. Design vozu zkrašlují elegantní šestnáctipalcová hliníková kola s pneumatikami o rozměrech 205/55 R16. Barokní záď je rovněž opatřena hliníkovým ochranným rámem podvozku, protaženým až k výklopné zádi. To dokresluje decentně vyvedený nápis „Cross Country“. Karosérii pak opticky zvětšují lyžiny střešního nosiče. Rozměrné dveře umožňují pohodlné nastupování, místa je dostatek na předních i zadních sedadlech, pouze na zadních sedadlech má dvoumetrový pasažér problémy s výškou stropu. Nízko posazená celokožená sedadla mají vynikající ergonomii. Rozmístění ovládacích prvků je intuitivní a Volvo je díky tomu na špici automobilové ergonomie. Rozměrný zavazadelník je možné oddělit ocelovou mříží, nebo zakrýt plastovou roletou. Dno zavazadelníku skrývá přihrádku a pod ní se nachází rezervní kolo a autobaterie, která je zde umístěna pro lepší rozložení hmoty vozidla. Zavazadelník je příjemně polstrovaný a spíše než zničení nákladu zde hrozí poškození potahového materiálu. Chcete-li naložit celou skříň nebo byste se rádi vyspali v mrazivé noci uprostřed horských lesů, stačí sklopit zadní řadu sedadel a vznikne kompaktní prostor s rovnou podlahou. Skandinávský koncert útulnosti Stejně jako model S60, který jsme měli v testu, také XC70 má veškeré přednosti svých sourozenců z ostatních modelových řad. Volvo vás obklopí kvalitním materiály a vy zapadnete do předem určené polohy. Pohodlná sedadla mají za následek, že ani po dlouhé cestě necítíte únavu. Pravá ruka díky automatu brzy spočine na středové opěrce, která rovněž slouží jako box na drobné předměty a občerstvení. Z pravé strany od řidiče na ni navazuje v rámci středového tunelu hliníkové madlo, kterého se řidič rád chytí, když vystupuje z vozidla na zledovatělý povrch silnice. Volant, obšitý kůží, padne do ruky a kombinace béžové kůže a kořenového dřeva působí útulně a luxusně. Výškově stavitelná sedadla v testovaném voze byla vybavena pouze mechanickým ovládáním, přesto si je řidič bez větší námahy přizpůsobí dle momentální potřeby. Prostor na zadních sedadlech je větší než u modelu S60, více místa je nejen v úrovni kolen, ale také nad hlavou vzhledem k rovné střeše, která se nesvažuje jako u limuzíny. Zadní sedadla mají integrovanou dětskou sedačku, kterou s sebou vozíte, aniž by vám zabírala prostor na sedadlech. Katapult pod kapotou Pod majestátní kapotou je ukryt celohliníkový pětiválcový zážehový turbomotor o objemu 2 521 ccm s výkonem 154 kW (210 koní) při 5 000 ot./min. Motor disponuje točivým momentem 320 Nm při 1500 až 4500 ot/min. Řadový pětiválcový benzínový motor o zdvihovém objemu 2 521 ccm s nízkotlakým přeplňováním poskytuje velmi dobře vyvážené, ale přesto dynamické jízdní vlastnosti. Přístup k nejvyššímu točivému momentu motoru (320 Nm) máte již při 1500 ot./min., takže rozjezd je plynulý a přitom musíte při předjíždění málokdy přeřadit na nižší stupeň. Nejmodernější technologie v oblasti motorů, nízké vnitřní tření a proměnlivé časování sacích i výfukových ventilů zajišťují za všech okolností vynikající výkon a čistší výfukové emise. Charakteristika motoru naznačuje dvě tváře agregátu – jedna je klidná a lze se s ní dostat na spotřebu 10 l / 100 km. Druhá je razantní, lépe ji vyjadřuje hodnota zrychlení z 0 na 100 Km/h za 8.5 sekundy. Maximální rychlost XC70 je 210 km/h. Námi testovaný vůz byl vybaven automatickou převodovkou Geartronic. Po nastartování se ozve tiché bručení pětiválce. Po rozjezdu se ztiší na práh slyšitelnosti a řidič vnímá především řazení automatické převodovky. Při rozjezdu se spotřeba šplhá do astronomických čísel, které ohraničuje kalibrace digitálního měřiče okamžité spotřeby – hodnota zní 99,9 l / 100 km. Naopak po rovince rozvážným tempem lze jet za pět litrů a tak brzy zjišťujeme, že dvanácti litrům se po městě nevyhneme. Po městě si Volvo řekne mezi dvanácti a patnácti litry, naopak spotřeba mimo město klesá až k devíti litrům. Naše výsledná kombinovaná spotřeba činí přijatelných 10,8 l / 100 km. Zkrátka v našich zeměpisných šířkách bychom každopádně volili diesel. Geartronic poskytuje řidiči plynulé automatické řazení, případně může sám řadit stupně 1 – 5, kdy na rozdíl od závodních vozů pohyb pákou vpřed znamení vyšší rychlostní stupeň a obráceně. Při studeném motoru Geartronic řadí při vyšších otáčkách, aby rychleji zahřál motor. To se mimojiné projevuje rychlým vyhřátím vozu i při arktických venkovních podmínkách. Po městě vzhledem k vysoké spotřebě není psychologický problém dodržovat předepsané rychlostní limity, po dálnici to problém je, protože například při předjíždění po frekventované E55 jsme se přistihli během zrychlení při rychlosti přesahující rychlostní limity a přitom se jednalo o okamžik. Ještě že vyhláška myslí na tyto výjimečné situace. Podvozek Volva a Haldex si rozumí XC70 má přesně vypočítané těžiště. Aby to Volvo mohlo splnit, baterie se přesunula do zádi pod zavazadlový prostor. I přes zvýšený podvozek zůstává i při prudkém projíždění ostrých zatáček neutrální a celkem bezpečně poznáte, že byste měli ubrat. O zbytek se postará stabilizační systém. Na silnici vůz drží šestnáctipalcová litá kola, osazená pneumatiky o rozměrech 205/55. Inteligentní pohon všech kol AWD – All wheel drive pracuje na principu dvoukolky, která přes spojku Haldex v případě potřeby přenáší výkon i na zadní kola. Volvo XC70 vděčí za svou schopnost jízdy po všech typech cest světlé výšce 200 mm, nízko umístěnému těžišti a modernímu podvozku. K jízdním vlastnostem dále významně přispívá také nový elektronicky řízený systém pohonu všech kol od společnosti Volvo - AWD s technologií Instant Traction. Rozdíl je zřejmý již od okamžiku rozjezdu – konstantní hydraulický tkal zajišťuje, že výkon je rychle rozdělen mezi kola s nejlepší přilnavostí k vozovce. Prokluz kol je minimalizován tak, aby byla zajištěna okamžitá akcelerace a vynikající stabilita i za kluzkých podmínek. Při jízdě na rovných a suchých vozovkách je na přední kola přenášeno až 95% výkonu, čímž je zajištěna optimální stabilita a spotřeba paliva. Například při náhlém zrychlení nebo v prudké zatáčce je až 50% výkonu bleskurychle přeneseno na zadní kola – v závislosti na tom, co je zapotřebí pro zajištěn maximální stability a přilnavosti k vozovce. Okamžitá reakce systému AWD umožňuje mimořádně přesnou kompenzaci tendencí k nedotáčivosti a přetáčivosti a dává řidiči pocit naprosté kontroly. Brzdy jsou chladné jako severská zima – jejich výkon neklesá ani po dlouhé cestě a intenzivním brzdění, jejich nástup je ostrý a nebýt kinetické energie působící na vaše tělo, na Volvu byste nepoznali intenzivní brzdění – jeho příď se neponoří a vůz drží stopu, aniž by se rozvlnil. Cestou necestou Že se Volvo hodí do severských podmínek i na Šumavu, případně na cestu do Alp, nás během týdne nesčetněkrát přesvědčilo. Ve vysokém vlhkém sněhu mělo tendenci zahrabávat se, ale pár pohybů volantem stačilo. Náš test jsme zahájili v hustém městském provozu, pokračovali na zasněžených polích, která byla skvělým místem pro vyzkoušení spojky Haldex a systému AWD. Tady Volvo neztrácelo ani stabilitu, ani trakci. Pokračovali jsme na klasickém dálničním úseku na dálnici D1 a dále na silnici E55. Kam XC70 přijede, tam budí respekt a to dokonce i mezi řidiči off-roadů. S Volvem XC70 už se nemusíte bát žádné cesty. Robert Vašíček Čím se také Volvo XC70 může pochlubit Pětistupňová převodovka Geartronic S touto převodovkou získáváte dvě převodovky v jedné: zaprvé pětistupňovou adaptivní automatickou převodovku pro klidnou jízdu a zadruhé manuální převodovku pro případy, kdy chcete řídit aktivněji. V automatickém režimu převodovka zaznamenává váš styl jízdy a podle toho přizpůsobuje způsob řazení. Automatická převodovka je ideální také v případech, pokud potřebujete plně naloženým vozem pomalu popojíždět v obtížných podmínkách. Samostatný zimní režim usnadňuje rozjíždění na kluzkých vozovkách. V manuálním režimu můžete převodové stupně měnit posunem páky vpřed (vyšší stupeň) nebo vzad (nižší stupeň). AWD With Instant Traction Volvo XC70 vděčí za svou schopnost jízdy po všech typech cest velkorysé světlé výšce (200 mm), nízko umístěnému těžišti a modernímu podvozku. K jízdním vlastnostem dále významně přispívá také nový elektronicky řízený systém pohonu všech kol od společnosti Volvo - AWD s technologií Instant Traction. Rozdíl je zřejmý již od okamžiku rozjezdu – konstantní hydraulický tkal zajišťuje, že výkon je rychle rozdělen mezi kola s nejlepší přilnavostí k vozovce. Prokluz kol je minimalizován tak, aby byla zajištěna okamžitá akcelerace a vynikající stabilita i za kluzkých podmínek. Při jízdě na rovných a suchých vozovkách je na přední kola přenášeno až 95% výkonu, čímž je zajištěna optimální stabilita a spotřeba paliva. Například při náhlém zrychlení nebo v prudké zatáčce je až 50% výkonu bleskurychle přeneseno na zadní kola – v závislosti na tom, co je zapotřebí pro zajištěn maximální stability a přilnavosti k vozovce. Okamžitá reakce systému AWD umožňuje mimořádně přesnou kompenzaci tendencí k nedotáčivosti a přetáčivosti a dává řidiči pocit naprosté kontroly. Karosérie s vysokou pevností a s nízko uloženým těžištěm Konstrukce karosérie, zahrnující výztuhy a mimořádně pevný rám pátých dveří, dává celému vozidlu mimořádně vysokou torzní tuhost. Tato kombinace výjimečné pevnosti karosérie a nízkého těžiště, rovnoměrného rozložení hmotnosti, širokého rozchodu a dlouhého rozvoru přispívá k vysokému pohodlí a k výborným jízdním vlastnostem. Automatické vyrovnávání světlé výšky Pro stabilnější jízdní vlastnosti, vyšší pohodlí a neměnnou světlou výšku při jízdě s těžkým nákladem nebo s přívěsem. Tlumiče se automaticky nastaví na výšku, kterou by vůz měl bez dodatečného zatížení. Jakmile je zatížení odstraněno, vrátí se tlumiče zpět do své původní polohy. Multiplexní systém založený na digitální optické síti Přenos všech informací probíhá přes multiplexní systém založený na širokopásmové digitální síti, která má dostatečnou kapacitu pro zpracování velkých objemů informací s mimořádnou přesností. Toto řešení současně poskytuje dostatek prostoru pro přizpůsobení vozu tak, aby odpovídal vašim konkrétním požadavkům, a pro integraci komunikačních systémů například s audiosystémem a s informačním systémem vozu. Technické parametry Celková délka: 4733 mm Celková výška: 1562 mm Celková šířka: 1860 mm Výška hrany zavazadlového prostoru: 673 mm Maximální výška zavazadlového prostoru: 766 mm Maximální šířka zavazadlového prostoru: 1210 mm Délka zavazadlového prostoru po opěradla sedadel (1. řada/2. řada/3. řada): 1848/1085/1077 mm Délka zavazadlového prostoru po sklopení všech sedadel: 3098 mm Rozvor náprav: 2763 mm Rozchod kol (přední/zadní): 1611/1548 mm Prostor v oblasti hlavy (1. řada/2. řada/3. řada): 997/988/807 mm Maximální prostor pro nohy (vpředu/vzadu): 1082/894 mm Šířka v oblasti ramen (vpředu/vzadu): 1427/1419 mm Za kolik ho pořídíte? Testovaná XC70 2,5 byla ve výbavě Mommentum a navíc obsahovala : Automat.převodovka, ostřikovače světlometů, Four-C, Dolby Surround Audio, Servotronic, obložení kořenovým dřevem, držáky nápojů v palubní desce, integrované dětské sedačky vzadu, zadní dělená sedadla, parkovací asistent, Pořizovací cena s touto výbavou činí 1 679 000,-Kč Na webové stránce www.dovolsivolvo.cz si můžete objednat Volvo XC70 2.5T již za 949 000,- Kč. {imggallery 113}