Volvo XC70 2.5T: Lepší než SUV

První dojem Robustní plastové nárazníky, tuhá karosérie se silnými plechy, které jsou pro prémiovou značku nutností, dravý výraz, podtržený nelakovaným grilem chladiče. Zvýšené prahy jsou opatřeny robustní plastovou lištou, stejně jako blatníky. Design vozu zkrašlují elegantní šestnáctipalcová hliníková kola s pneumatikami o rozměrech 205/55 R16. Barokní záď je rovněž opatřena hliníkovým ochranným rámem podvozku, protaženým až k výklopné zádi. Na zádi už jen Cross Country a výlet může začít. Rozměrné dveře umožňují pohodlné nastupování, místa je dostatek na předních i zadních sedadlech, pouze na zadních sedadlech má dvoumetrový pasažér problémy s výškou stropu. Nízko posazená celokožená sedadla mají vynikající ergonomii. Rozmístění ovládacích prvků je intuitivní a Volvo je díky tomu na špici automobilové ergonomie. Rozměrný zavazadelník je možné oddělit ocelovou mříží, nebo zakrýt plastovou roletou. Dno zavazadelníku skrývá přihrádku a pod ní se nachází rezervní kolo a autobaterie, která je zde umístěna pro lepší rozložení hmoty vozidla. Na dlouhých cestách lze udělat z XC70 prostornou ložnici pro dva až tři lidi. Staromódní a krásné Vyznavači futuristických interiérů zblednou, když spatří krásu interiéru xcésedmdesátky. Kožená křesla jsou srovnatelná jedině se značkou Saab, jiné konkurenty svým pohodlím nenajdou. Použité materiály včetně plastů a imitací dřeva nebo hliníku vyvolávají pocit útulnosti a radost z existence takového vozu. Kdo někdy okusí interiér Volva, ten bude v jiných vozech navždy nespokojen. Palubní deska je přehledná a středový panel je stejně jako v BMW natočen směrem k řidiči. Ruční brzda je netradičně umístěna hned vedle sedadla řidiče. Podobné řešení má i Saab. Na předních i zadních sedadlech je dostatek prostoru, XC70 bez problému pojme pět cestujících, případně po sklopení zadních sedadel až 1 641 litrů zavazadel. Fascinují turbomotor Turbomotory jsou specialitou značky Volvo. Vždyť 2.5T si vypůjčil do svých vozů Ford. Pod kapotou XC70 byl uložen celohliníkový pětiválcový zážehový turbomotor o objemu 2 521 ccm s výkonem 154 kW (210 koní) při 5 000 ot./min. Motor disponuje točivým momentem 320 Nm při 1500 až 4500 ot/min. Řadový pětiválcový benzínový motor o zdvihovém objemu 2 521 ccm s nízkotlakým přeplňováním poskytuje velmi dobře vyvážené, ale přesto dynamické jízdní vlastnosti. Přístup k nejvyššímu točivému momentu motoru (320 Nm) je již při 1500 ot./min., takže rozjezd je plynulý a přitom musíte při předjíždění málokdy přeřadit na nižší stupeň. Nejmodernější technologie v oblasti motorů, nízké vnitřní tření a proměnlivé časování sacích i výfukových ventilů zajišťují za všech okolností vynikající výkon a čistší výfukové emise. Charakteristika motoru naznačuje dvě tváře agregátu – jedna je klidná a lze se s ní dostat na spotřebu 10 l / 100 km. Druhá je razantní, lépe ji vyjadřuje hodnota zrychlení z 0 na 100 Km/h za 8.5 sekundy. Maximální rychlost XC70 je 210 km/h. Spojení s automatickou převodovkou Geartronic je nutností, protože včasné řazení je u tak silného agregátu problémem. Inteligentní pohon všech kol AWD – All wheel drive pracuje na principu dvoukolky, která přes spojku Haldex v případě potřeby přenáší výkon i na zadní kola. Volvo XC70 vděčí za svou schopnost jízdy po všech typech cest světlé výšce 200 mm, nízko umístěnému těžišti a modernímu podvozku. K jízdním vlastnostem dále významně přispívá také nový elektronicky řízený systém pohonu všech kol od společnosti Volvo - AWD s technologií Instant Traction. Rozdíl je zřejmý již od okamžiku rozjezdu – konstantní hydraulický tkal zajišťuje, že výkon je rychle rozdělen mezi kola s nejlepší přilnavostí k vozovce. Prokluz kol je minimalizován tak, aby byla zajištěna okamžitá akcelerace a vynikající stabilita i za kluzkých podmínek. Při jízdě na rovných a suchých vozovkách je na přední kola přenášeno až 95% výkonu, čímž je zajištěna optimální stabilita a spotřeba paliva. Například při náhlém zrychlení nebo v prudké zatáčce je až 50% výkonu bleskurychle přeneseno na zadní kola – v závislosti na tom, co je zapotřebí pro zajištěn maximální stability a přilnavosti k vozovce. Okamžitá reakce systému AWD umožňuje mimořádně přesnou kompenzaci tendencí k nedotáčivosti a přetáčivosti a dává řidiči pocit naprosté kontroly. Bravurní schopnosti Volvo s námi absolvovalo městský provoz s příjemnou spotřebou 9,9 l / 100 km. Stačí nevyužívat turbo klidným rozjezdem na křižovatce a spotřeba vás příjemně překvapí. Mimo město se vůz dostal na 12,9 l / 100 km a po dálnici na hranici rychlostních limitů si vzal 13,5 l / 100 km. Přitom se řidiči odvděčí brilantní dynamikou. Přesto má kombinaci turba a automatické převodovky svou zvláštnost. Sešlápnete-li prudce pedál, přibližně sekundu se nic neděje a poté vyrazíte kupředu. Po klasickém okruhu nás čekalo letiště, kde jsme dosáhli rychlosti 230 km / h. Z letiště jsme sjeli rovnou do terénu. V něm se rozhodně nemusíte bát při znalosti nájezdových úhlů. Tam, kde byste s klasickým off-roadem jeli rovně přes vyvýšení, zvolíte nájezd zboku. Výsledek je stejný – s XC70 překonáte terénní nerovnosti stejně dobře jako s off-roadem. Snad jen dvě věci vám nedoporučujeme – nesnažte se Volvo posadit na břicho a nesnažte se s ním brodit. Na obě věci má příliš nízkou světlou výšku, navíc by v bahně bez uzávěrky diferenciálu mohlo uvíznout. Vyvarujete-li se těchto dvou terénních nástrah, projedete všude. Několik aut v jednom Testovaná XC70 je ideálním spojením několika vozů dohromady. Přes den a po automyččce splní vaše pracovní povinnosti jako reprezentativní služební vůz. Večer zase nahradí rodinnou limuzínu při cestě do divadla. V pátek na cestě k babičce na víkend se změní v pohodlné rodinné kombia zbude-li vám čas, v sobotu a v neděli nahradí SUV na vašich cestách terénem. A tak vedle ortodoxních off-roadů a dnes módních SUV vznikla nová třída: XC70. {imggallery 196}