Volvo XC90 D5: Zosobnění švédské oceli

První dojem V souvislosti s xcédevadesátkou lze hovořit o čisté kráse. Skandinávská perla je švédským příspěvkem do SUVmánie. Oproti jiným evropským SUV je ale daleko hezčí. Robustní Mercedesy, agresivní BMW, ti všichni jsou pozadu, když je řeč o designu. Volvo si totiž ubránilo svou identitu a vtisklo ji také do svého největšího v současnosti vyráběného modelu. Dynamická příď je tvořena typickým grilem masky chladiče, odvážně klenutou kapotou a předními světlomety s čirou optikou, jenž jsou vytaženy do boku. Čirá bixenonová optika je u nového modelového roku daleko výraznější než u jeho předchůdců a opět přidává xcédevadesátce na kráse. Masivní nárazník v souladu s terénním posláním devadesátky nemá zbytečné převisy a spoilery navíc, kterých se dopouštějí konkurenti. Pohled zboku odhaluje dynamiku a přitom subtilní dojem z rozměrného SUV: na jednu stranu je zde masivní klenutá kapota motoru, na druhé straně vůz odlehčuje rozměrné boční prosklení s jemnými liniemi bez znaku agresivity. Dynamiku navíc zvýrazňují promyšlené prolisy ve spodní části dveří a také prolis na D sloupku, který zvýrazňuje původ XC90 v robustních švédských kombících. Dojem podtrhují elegantní devatenáctipalcová litá kola s vytlačeným nápisem XC90. Zádi švédského SUV dominují sdružené zadní svítilny, protažené až ke střeše. Právě svítilny záď výrazně odlehčují například v porovnání s konkurenčním BMW. Členitý zadní nárazník tvoří horní lakovaná část, prostřední nelakovaná a spodní plastový kryt v barvě hliníku s vykrojením pro dvojici koncovek výfuku. Efekt ještě dotváří dvoudílné víko zavazadelníku, opatřené nahoře decentním spoilerem s třetím brzdovým světlem. Střeše devadesátky navíc sluší elegantní a útlé střešní lyžiny v kombinaci hliník-plast. Skandinávský luxus Po otevření dveří vás přivítá útulný a luxusní interiér v kombinaci kvalitních měkčených plastů, kořenového dřeva a hliníku. Jednoduchá a ergonomicky perfektní přístrojová deska je kombinací měkčených plastů, imitace kůže v horní části a kořenového dřeva na středovém panelu, který přechází do středového tunelu bez známého tenkého panelu. Ten je specialitou modelů S40/V50 a nově také S80. Určitě se jej ale do dvou let dočkáme i u XC90. Přístrojový štít je totožný se štíty v modelech S60 nebo V70 a XC70. To samé se týká středového panelu, který umí ovládat pravověrný volvista i po tmě. Středu horní části přístrojové desky vévodí rozměrný reproduktor audiosostavy Premium Sound, které se v našich testech zatím dokázala vyrovnat jen audiosoustava v Lexusu IS 220d. Na rozměrný středový panel navazuje středový tunel s držáky nápojů, středovou loketní opěrkou s držáky na nápoje a boxem, který lze využít jako chladničku. Pohodlná přední sedadla rozdělují řidiče a spolujezdce. Řidič má k dispozici elektricky nastavitelné sedadlo s pamětí, spolujezdec si to vše musí nastavit ručně za použití svých svalů. Zadní řada sedadel nepostrádá ergonomii, kterou si užívají pasažéři na předních sedadlech. Zadní kožený gauč je trojdílný, dvě plnohodná boční sedadla doplňuje užší středové sedadlo s integrovanou dětskou sedačkou. Všechna tři sedadla jsou samostatně polohovatelná. Cestující na zadních sedadlech sice překvapivě nemají k dispozici středovou loketní opěrku, zato mají na konci středového tunelu vysouvací držák na dva nápoje. Objemný zavazadelník o základním objemu 483 litrů lze zvětšit sklopením zadních sedadel. Přístup k zavazadelníku je daleko jednodušší než u konkurence. Chcete-li jej otevřít kvůli menšímu zavazadlu, odklopíte jen horní část, chystáte-li se nakládat rozměrnější náklad, sklopíte i dolní část, která prodlouží podlážku při nakládání. Dokonce i zavazadelník v devadesátce je luxusní. Použité materiály navazují na eleganci interiéru. Pod rovným dnem zavazadelníku se nacházejí další úložné boxy, povinná výbava a plnohodnotné rezervní kolo. Silou tanku Pod klenutou kapotou je ukryt celohliníkový pětiválcový vznětový turbomotor o objemu 2 401 ccm s výkonem 136 kW (185 koní) při 4 000 ot./min. Motor disponuje točivým momentem 400 Nm při 2 750 ot/min. Motor ve spojení s přesnou ručně řazenou převodovkou je chloubou Volva. I když papírové parametry nejsou nijak závratné, Volvo dokáže vystřelit z křižovatky stejně rychle jako benzinové limuzíny. Váha dvou tun je znát zejména v akceleraci na dálnici, kde je při táhlém stoupání třeba přeřadit z šestky na pětku. Jízdní vlastnosti jsou za všech okolností nadprůměrné. Ve městě se projevuje komfortní sebejistou jízdou a vy si ani nevšimnete hrbolů a výmolů, kterými byly obdařeny ulice vašeho města. Výsledná spotřeba je více než přijatelných 8,7 l/100 km. Mimo město lze naplno využít síly pětiválce. Na rozdíl od automatu máte sílu motoru plně pod kontrolou a můžete se rozhodnout pro svižnou a úspornopu jízdu, nebo pro zběsilou hodničku s osobními auty v esíčkách a prudkých serpentinách. Obojí totiž XC90 umí. Výsledná spotřeba při úsporné jízdě činí 9,1 l/100 km. Konečně na dálnici se XC90 cítí jako doma. Sebejistý podvozek zprostředkovává zpětnou vazbu a zvládá vysoké rychlosti. Jediným omezením je vysoká hmotnost, která nedovolí jet více než 200 km/h. Spotřeba po dálnici se vyšplhá na 9,9 L/100 km. Celkové dojmy z XC90 jsou naprosto vynikající a výsledná průměrná spotřeba 9,5 l/100 km je příjemným překvapením. XC90 se přitom neztratí ani v terénu, i když schopnost vyhrabat se z bahnitého terénu je značně omezena absencí pomalého pohonu všech kol nebo uzávěrky diferenciálu. Haldex tak Volvo předurčuje spíše k jízdě po horských a polních cestách, než v těžkém terénu. Magnetizující zkušenost XC90 má osobnost a jako takové má šanci na další léta úspěšné výroby. Vždyť v ČR se jedná o nejprodávanější model. Nabízí robustnost švédských tanků Volvo s módou SUV a pohodlím a elegancí prémiové evropské značky. Technické parametry Výška 1781 mm Délka 4807 mm Šířka 1909 mm Rozvor kol 2857 mm Rozchod předních kol 1634 mm Rozchod zadních kol 1624 mm Obrysová kružnice otáčení 12,5 m {imggallery 328}