Volvo XC90 D5 AWD: Evergreen forever?

{imggallery 431} Začíná se stávat pomalu tradicí, že zatímco konkurenční automobilky za stejnou dobu představí nové generace svých modelů, Volvo si vystačí pouze s lehkými facelifty. Situaci krásně demonstruje starý sedan S60, který se vyráběl bez výraznějších změn od roku 2000 a svého (ostrého) nástupce se dočkal až v loňském roce. A nejinak je tomu i u XC90ky. O jejím nástupci se zatím jenom spekuluje, ve výrobě se však drží už od roku 2002. Za tu dobu prošla jen jedním výrazným faceliftem, ostatní změny byly pouze kosmetické. Proč však měnit věci, které stále fungují? Platí to především o stávajícím švédském designu. Když Volvo v roce 1998 představilo první generaci limuzíny S80, odstartovalo malou revoluci ve ztvárnění svých vozů. Podle stejných principů byl následně navržen i sedan S60 (respektive spřízněné kombi V70) a SUV XC90. A nutno uznat, že Volvo trefilo hřebíček na hlavičku. Elegance snoubená s vrozenou majestátností, které svým vozům Švédové nadělili, jsou nadčasové a dokáží nadchnout i po více než dekádě od svého vzniku. Základními principy jsou jednoduchost a přirozenost, což u XC90ky platí dvojnásob. I při srovnání s nejnovější generací BMW X5 nebo Mercedesu ML působí XC90 mnohem přirozenějším dojmem, nepotřebuje si nic dokazovat a na nic si hrát, má zkrátka a jednoduše charisma. Přední masce dominují světlomety s čirou optikou. Na chromovanou mřížku chladiče, která je součástí přední kapoty, navazuje nepřeplácaný nárazník s mlhovými světly. Jednoduché boční linie prolisů i střechy propůjčují vozu na danou kategorii až nečekanou eleganci, kterou nepokazí ani zadní svítilny. Po usednutí do interiéru se vás jako první zmocní pocit pohodlí a to nejenom na předních, ale i na zadních sedadlech. Ergonomie posazu je, jak už to u Volva bývá, příkladná, možnosti seřízení sedadla řidiče ve všech směrech jsou naprosto dostačující, skvělá je hlavová opěrka, o kterou se můžete skutečně pohodlně opřít. Potěší i velký rozsah nastavení volantu v obou osách. Žádné módní výstřelky uvnitř vozu nenajdete, vše je podřízeno výborné ergonomii, čitelnosti a snadné ovladatelnosti. Na interiéru jsou jeho roky samozřejmě znát, ale použité materiály a slícování vám designovou "zaostalost" plnně vynahradí. Pro pět cestujích je místa uvnitř dostatek, navíc potěší pocit dobrého výhledu z vozu. Z pozice řidiče výhled kazí jen masivní A sloupek, což je však achillova pata všech velkých SUV. Zavazadlový prostor patří z hlediska objemu do standardu, jeho využitelnost je díky pravidelnému tvaru skvělá. Páté dveře se otvírají na dvě části, přičemž spodní po otevření navazuje na podlahu, čímž jí prodlouží. To by samo o sobě zas až tak nevadilo, ale jste-li menšího vzrůstu, budete mít problém dosáhnout na konec zavazadlového prostoru. K pohonu testovaného vozu sloužil osvědčený dieslový pětiválec D5 v kombinaci s šestistupňovou automatickou převodovkou. Výkon 185 koní při 4000 ot/min a točivý moment 400 Nm při 2750 ot/min nejsou úplně špatné hodnoty, ale musíme mít na paměti, že uvádí do pohybu 2 tuny švédské oceli. V tomto ohledu se ukazuje první výraznější slabina a sice, že XC90ce chybí v nabídce silnější dieslový šestiválec, který by dokázal konkurovat vyhlášené naftě z Ingolstadtu. Vyloženě zoufat si však netřeba, neboť na relativně svižnou jízdu dépětka s přehledem stačí, předjíždění s trochou rozumu taky není problém a kvůli závodění si ji nikdo kupovat nebude. Navíc v čem zaostává z hlediska dynamiky, to vám vrátí na spotřebě. Při plynulém jízdním stylu se dá kombinovaná spotřeba stlačit i k osmi litrům, což odpovídá údajům výrobce. K charakteru vozu se vcelku hodí i šestistupňový automat, který sice občas vytáčí motor zbytečně vysoko, ale řadí naprosto hladce s plynulými rozjezdy z křižovatek. Jízdními vlastnostmi vás Volvo XC90 ohromí i neohromí, záleží, co od vozu očekáváte. Preferujete-li pohodlné, tiché svezení, s minimem rázů a hluku při přejezdech nerovností, jste na správné adrese. S čím si čeští silničáři poradit nedokáží, vyřešili švédští inženýři na jedničku, a to už před desti lety. Ano, co se týká pohodlí, XC90 stále drží krok s dobou. O něco horší je však chování v zatáčkách a v rychlostech nad 150 km/h. S vozem se sice dá jet ostřeji, ale v každé zatáčce vám dá najevo, že to není to pravé ořechové. Starší konstrukce podvozku, jeho naladění na komfort i velká hmota a tedy velká odstředivá síla zkrátka dělají svoje. Ale z vlastní zkušenosti vám mohu říct, že po usednutí za volant tohoto majestátního vozu vas závodnické choutky přejdou a jízdu si užijete úplně jinak. Navíc dokáže XC90 nabídnout i poměrně solidní průchodnost terénem díky slušné světlé výšce i nájezdovým úhlům. Nespletete-li si jí s tankem, ve štychu vás rozhodně nenechá. Volvo XC90 není posledním výstřelkem módy, ale léty osvědčený stroj, který však za svými mnohem novějšími konkurenty nijak tragicky nezaostává a v něčem je dokáže i předčít. Po vystoupení vás bude okolí považovat za seriózní osobu, která si nepotřebuje nic dokazovat, nikoliv za pozéra (jakkoliv je BMW X5 dobré auto). Navíc vzhledem ke končícímu výrobnímu cyklu šly výrazně dolů i ceny, a tak tento evergreen na poli SUV má svým zákazníkům pořád hodně co nabídnout. Technická data: Motor * Typ: Vznětový přeplňovaný řadový pětiválec s přímým vstřikováním technologií common-rail * Objem: 2 401 ccm * Největší výkon: 136 kW (185 k) při 4 000 ot./min * Největší točivý moment: 400 Nm při 2 750 ot./min * Palivo: Nafta motorová Provozní vlastnosti * Max. rychlost: 190 km/h * Zrychlení z 0 na 100 km/h: 11,5 s * Spotřeba paliva (l/100 km): o Město: 11,9 l o Mimo město: 7,4 l o Kombinovaná: 8,2 l * Objem palivové nádrže: 68 l Hmotnosti * Pohotovostní hmotnost: 2 044 kg * Užitečná hmotnost: 706 kg Vnější rozměry * Délka: 4 807 mm * Šířka: 1 909 mm * Výška: 1 781 mm * Rozvor náprav: 2 857 mm Vnitřní rozměry * Základní objem zavazadlového prostoru: 483 l * Maximální objem zavazadlového prostoru: 1 837 l